邵明玉
- 作品数：6 被引量：16H指数：2
- 供职机构：西北工业大学航天学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金西北工业大学基础研究基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 旋翼翼型动态失速特性的数值仿真研究被引量：9
- 2012年
- 旋翼翼型动态失速具有很强的非定常性与非线性,为研究动态失速发生时的气动和流场特性,基于CFD软件FLU-ENT,采用单方程S-A湍流模型,对NACA0012翼型的动态失速特性进行数值仿真。仿真结果显示,轻失速是后缘分离,旋涡影响范围小;深失速则形成了很强的前缘分离涡,结构复杂,影响范围大。参数研究显示,较大的湍流强度能减缓动态失速的发生,并且动态失速状态下的分离涡影响范围较小。通过与实验的对比证明,用S-A湍流模型的方法可以较好地仿真动态失速过程中旋涡的形成与发展过程。
- 邵明玉杨茂陈凤明
- 关键词：旋翼翼型动态失速计算流体动力学湍流模型湍流强度
- 宽马赫数变几何进气道性能快速计算方法被引量：1
- 2017年
- 提出一种适用于初步设计的宽马赫数变几何超声速进气道性能快速计算方法,无需计算流场各点参数即可快速获得捕获流量系数φ和临界总压恢复系数σ。利用激波与进气道的几何关系判断起动;采用虚拟喉道假设计算第一道内压膨胀波;采用一组激波-膨胀波模拟喉道内复杂波系。为检验方法正确性,计算结果与无粘CFD结果进行了比对。φ相对误差在5%以内,随马赫数减小、攻角或楔板折角增大而增大;σ最大相对误差为4%,随马赫数、攻角、楔板折角增大而增大。
- 徐珊珊金玉华张庆兵邵明玉
- 关键词：超声速进气道快速建模方法复系数
- 复合调节固冲发动机性能分析被引量：4
- 2015年
- 阐述了现行固冲发动机固定几何简单结构进气道和喷管的主要问题,提出了进气道和喷管的调节需求,并对进气道可调、喷管可调及进气道/喷管复合调节固冲发动机性能进行了对比分析。结果表明,单独进气道调节时,因喷管喉道面积较大,大部分情况下推力和比冲性能下降;喷管调节可使进气道保有的最佳性能充分发挥,发动机性能提高;进气道/喷管复合调节可完善发动机高速巡航时的热力循环,大幅提高固冲发动机的性能。
- 邵明玉王志刚陈凤明
- 关键词：固体火箭冲压发动机进气道喷管
- 多变量调节固冲发动机动力学建模及仿真被引量：2
- 2015年
- 分别建立了多变量调节固冲发动机各部件的性能/平衡模型、动力学模型以及扰动传播模型,并综合为多变量调节固冲发动机动力学模型。在此基础上,对飞行条件扰动以及进气道/燃气发生器/喷管调节时,发动机的响应特性进行了仿真分析,并分析了扰动的传播过程及不同扰动传播过程处理方法对发动机响应的影响。结果表明,进气道调节不会改变推力和补燃室压强的稳态值,燃气流量调节对推力有较大影响,喷管调节对补燃室压强有较大影响。
- 邵明玉王志刚
- 关键词：固冲发动机动力学建模
- 复合调节固冲发动机控制方法研究（英文）被引量：1
- 2016年
- 基于复合调节固冲发动机非线性动力学模型,对发动机在气道/燃气发生器/喷管调节下的响应进行了分析。在此基础上,提出采用进气道调节提高其所保有的最佳性能,利用燃气发生器/喷管调节控制发动机推力和补燃室工作压力。控制系统设计中,采用INA方法削弱推力回路和补燃室工作压力回路间的耦合,采用频域信息融合方法构造没有非最小相位特性的反馈变量,并设计PI控制器。非线性仿真结果表明,文中所设计的控制器能对复合调节固冲发动机实现有效控制。
- 邵明玉王志刚
- 关键词：固冲发动机控制方法
- 复合调节固冲发动机线性动力学建模与分析
- 2016年
- 基于集总参数思想,建立了复合调节固冲发动机在飞行条件扰动及进气道/燃气发生器/喷管调节下的小扰动线性动力学模型。分析了动力学模型中各参数物理意义,研究了各时间常数与增益随飞行条件的变化规律。结果表明,大部分时间常数和增益随马赫数单调增加或减小,部分增益不随马赫数而变化,而部分时间常数和增益在封口马赫数前后呈现不同的变化规律;绝大多数时间常数和增益不随高度而变化。
- 邵明玉王志刚
- 关键词：固冲发动机动力学建模
