于玲
- 作品数：144 被引量：490H指数：12
- 供职机构：沈阳建筑大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 小半径独墩式弯桥梁体偏移原因分析及纠编处理被引量：4
- 2015年
- 小半径独墩式混凝土曲线连续箱形梁桥力学特征比起直桥复杂很多,引起整个梁体侧向偏移等病害的原因并不单一,由多种原因组合影响。该文应用Midas/Civil软件对此类桥型进行有限元模拟,通过敏感性分析,比较造成侧向偏移各因素影响的程度。模拟后分析数据得出,该桥型梁体侧向偏移病害的主要影响因素为车辆荷载偏载作用,其次为系统温差累积影响;针对该桥病害提出合理的纠偏加固设计,保证方案合理可行后,进行纠偏加固施工。纠偏加固过程中,采用PLC液压千斤顶同步顶推技术,能够准确高效地进行加固施工。工程竣工后,发现采用独柱墩增设钢悬臂的方案,可以有效消除该桥的梁体侧向偏移问题。
- 于玲李厚萱包龙生
- 关键词：小半径
- 水泥海排灰碎石基层结构施工关键技术指标及应用被引量：6
- 2008年
- 目的研究基于海排灰材料的基层结构施工关键技术指标和应用情况．方法在系统的室内试验研究的基础上，通过试验路的修建和现场监测，提出海排灰材料的基层结构施工的关键技术指标．结果试验路施工过程中的跟踪检测，各项指标均满足《公路沥青路面施5-技术规范）JTGF40—2004的要求；在对试验路的长期监测中，道路路面的弯沉等性能均良好．水泥海排灰碎石混合料最佳配合比为仇（水泥）：m（海排灰）：m（碎石）=5：10：85；含水量应控制在4．5％～7％；干密度应控制在2．2--2．3g／cm^3．结论只要在施工过程中严格控制关键技术指标，基于海排灰的基层材料可以应用于道路基层建设．
- 包龙生董海天于玲陈忠达
- 关键词：海排灰试验路
- 斜向配筋预应力水泥混凝土路面的设计研究被引量：2
- 2016年
- 目的斜向配筋预应力水泥混凝土路面作为一种新型路面形式出现,其特点是在路面双向布置斜向预应力筋,采用较少的横向接缝达到路面平整、行车舒适的要求,通过对其研究奠定在全国推广应用的基础。方法本文以《预应力混凝土路面工程技术规范》为依据,在国内外对斜向配筋预应力混凝土路面设计方法研究成果的基础上对其设计准则进行深入分析。结果进一步研究斜向配筋预应力水泥混凝土路面弹性设计准则的方法,并提出路面的疲劳设计准则,综合分析推荐出斜向预应力混凝土路面的设计程序。结论因弹性设计准则要求混凝土面板不产生任何裂缝过于保守,经实例计算验证,有必要对疲劳设计准则进行考虑。
- 于玲闫晓慧包龙生
- 用于FRP定量控制自锚式预应力张拉机
- 本实用新型公开一种用于FRP定量控制自锚式预应力张拉机。其在于千斤顶水平设于机架底部适配位置上，机架上部两端分别设有转向辊子；FRP片材绕过所述的转向辊子，其两端分别夹于波形板夹具Ⅰ、Ⅱ内；机架一端适配位置的固定板上平行...
- 朱广山高凯龙盛国华于玲郭超陈俊侯博
- 文献传递
- 预应力混凝土空心板梁防止气囊上浮的措施
- 2008年
- 结合具体工程实例,分析了目前预应力混凝土空心板梁施工中造成气囊上浮的原因,提出了切实可行的解决办法,以解决空心板梁气囊上浮造成的板顶混凝土厚度偏小的问题,从而保证预应力混凝土空心板梁的质量。
- 蒋孝领唐云晨于玲
- 关键词：预应力混凝土厚度气囊
- 一种装配式钢筋混凝土防撞墙
- 一种装配式钢筋混凝土防撞墙，包括预制挡块和现浇挡块相间设置，所述预制挡块位于相邻的所述现浇挡块之间，且与所述现浇挡块接触，所述预制挡块于接触面上设有凹槽，所述现浇挡块于所述接触面对应设有凸块与所述凹槽配合。本实用新型装配...
- 包龙生马壮于玲薛兴伟
- 文献传递
- 海排灰的氯盐含量对三灰结合料微观机理影响研究被引量：2
- 2009年
- 对基于海排灰的三灰结合料水化产物的微观机理进行研究,揭示氯离子对底基层材料强度形成的影响。研究表明:水泥、石灰材料对海排灰中的氯离子有固化作用,海排灰中适量的氯离子对底基层材料有益。
- 袁炜包龙生于玲
- 关键词：氯离子
- 基于层次分析法的厂拌热再生技术综合评价指标权重分析被引量：4
- 2014年
- 目的确定道路厂拌热再生技术工程综合评价指标体系及其各指标的权重.方法以沈通线厂拌热再生技术工程为例,在道路厂拌热再生技术工程综合评价研究中应用层次分析法,通过构建厂拌热再生技术工程综合评价指标体系和判断矩阵,计算出道路厂拌热再生技术工程综合评价指标权重,并进行权重的一致性检验.结果各项评价指标的权重值分别为WA=(0.494 234 0.2677 100.154 448 0.083 608)T,WB1=(0.348 927 0.310 158 0.176 531 0.105 454 0.058 930)T,WB2=(0.150 4930.575 658 0.273 849)T;WB3=(0.379 816 0.230 602 0.185 296 0.059 6850.144 601)T;WB4=(0.347 524 0.217 202 0.101 303 0.170 808 0.123 0230.040 139)T.说明路用性能是影响道路厂拌热再生技术工程的首要因素,其次是经济效益,最后是社会效益.结论该分析模型提高了权重定性成分,有较强的逻辑性,实用性和系统性,有利于使评价结果与实际结果具有较好的一致性,为进一步厂拌热再生技术工程综合评价多级评判奠定了基础.
- 于玲武文静刁家栋包龙生李庆刚
- 关键词：厂拌热再生技术层次分析法指标体系
- 基于层次分析法的公路抗水毁性能评价指标权重确定被引量：5
- 2013年
- 确立包括科学的指标权重在内的评价指标体系,是顺利进行公路抗水毁性能评价和提高评价结果信度和效度的关键。本文采用层次分析法(AHP)准确确定公路抗水毁性能评价指标间权重。通过分析得出公路抗水毁性能评价指标及其各指标的权重。应用层次分析法对公路抗水毁性能评价较以往采用的经验法更能客观反映实际情况,可有效的淡化人为因素影响,具有直观、简洁的特点,能直接应用到公路抗水毁性能评价当中。
- 于玲费宁包龙生张敏江
- 关键词：指标体系层次分析法
- 半刚性基层的非线性特性
- 2004年
- 借鉴国外对非线性基层的处理方法 ,根据我国的工程实际情况进行了一定的简化 ,利用STATISTIC软件进行回归分析 ,得出了适应于我国实际情况的半刚性基层模量计算公式 ,且回归结果较好。
- 张博包龙生于玲贺小项周蓝玉
- 关键词：公路工程半刚性基层模量
