刘美玲
- 作品数：17 被引量：29H指数：3
- 供职机构：上海电机学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省科技厅软科学研究计划项目上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：理学经济管理自然科学总论交通运输工程更多>>
- 一类求解非线性规划的修正斜边界滤子方法（英文）
- 2016年
- 本文给出一类修正的斜边界滤子方法,结合序列二次规划方法求解非线性规划问题.我们将目标函数方向和约束违反度方向均设置了斜边界,用以构造充分减少条件.同时,和经典滤子相比,新的滤子接受试探点更加灵活,改善了迭代点的被接受机会.新的滤子也具备经典滤子的"包含性",并被用于可行恢复项中.在较弱的条件下,可以得到全局收敛性.最后,给出了数值实验结果.
- 刘美玲李学迁
- 关键词：非线性规划滤子SQP
- 解约束优化问题的相容SQP滤子方法被引量：2
- 2012年
- 提出了解约束优化问题的一类相容SQP滤子算法.利用序列二次规划方法结合信赖域技术计算试探步,而用滤子接受准则选择接受试探步.对二次规划子问题的不相容问题,应用Powell1978年于文[9]提出的方法对其约束引进参数进行了可行化处理.在一般条件下,算法具有全局收敛性.最后,数值试验显示了较好的结果.
- 刘美玲濮定国刘慈文
- 关键词：滤子信赖域收敛性
- 不假定凸性和精确线搜索时DFP算法的收敛性
- 2013年
- 对非凸目标函数,Broyden变尺度算法的收敛性是一个没有完全解决的问题.针对DFP修正公式证明在不假定精确线搜索条件下,对光滑的目标函数,当DFP算法得到的点列收敛时,该点列一定趋向于稳定点.指出对于其他Broyden算法结论都是成立的.
- 濮定国刘美玲
- 关键词：收敛性凸性
- 基于RSSVM的快递物流服务风险评价研究被引量：3
- 2014年
- 电子商务环境下,高质量的物流服务成为快递供应链上各环节商家和客户关注的焦点。大数据时代背景下,数据挖掘方法可以更有效帮助快递企业管理其物流服务风险。首先构建了B2C快递物流风险评价指标体系,然后结合粗糙集和支持向量机建立了物流风险评价框架模型,最后结合算例进行了应用研究,对风险信息集进行了识别和分类。
- 吴雨霖刘美玲李学迁
- 关键词：快递物流数据挖掘
- 解非线性规划的修正滤子算法
- 2010年
- 提出求解非线性规划问题的一类修正滤子算法.对目标函数和约束违反度函数均设置斜边界作为充分下降条件,相比初始的滤子条件能够改善最优性和可行性,提高了收敛速度.在一般条件下,该算法具有全局收敛性,数值试验也显示出较好的结果.
- 刘美玲
- 关键词：非线性规划滤子SQP信赖域收敛性
- 一类可行的两阶段SQP方法
- 2015年
- 提出了解约束优化问题的一类可行的两阶段SQP滤子算法.利用一类两阶段序列二次规划方法计算试探步,而用滤子接受准则选择接受试探步.针对二次规划子问题的不可行问题,对其约束引进参数进行了可行化处理,可以省略可行恢复项,节省了计算时间.在一般条件下,算法具有全局收敛性.最后,数值试验显示了较好的结果.
- 刘美玲
- 关键词：非线性规划可行性滤子收敛性
- 复杂区域物流网络初步建模及分析被引量：8
- 2008年
- 区域物流系统是开放的复杂巨系统,其影响因素众多,而复杂网络是研究复杂巨系统的专门工具。采用复杂网络方法对其进行初步建模,并针对物流系统特性,除复杂网络本身的几个静态统计量外,引进节点凝聚力系数对物流系统各影响因素重要性及影响力作了分析,最后综合分析各统计量,得出了较符合现实的结果。
- 李京华刘美玲
- 关键词：区域物流系统复杂网络
- 带等式约束二次规划子问题的滤子SQP算法被引量：3
- 2015年
- 一类求解非线性规划问题的滤子序列二次规划(SQP)方法被提出.为了提高收敛速度,给目标函数和约束违反度函数都设置了斜边界.二次规划子问题(QP)设置为两项:不等式约束QP和等式约束QP.两个子问题产生的搜索方向进行线性迭加后为算法的搜索方向.这样的设置可以改善收敛性,并调节算法运行中的一些不良效果.在较温和的条件下,可得到全局收敛性.
- 刘美玲
- 关键词：非线性规划滤子SQP
- 产品差异环境下基于信息和契约机制的供应链风险管理被引量：2
- 2010年
- 对供应链系统的复杂性进行了分析,提出基于协调控制策略的正反馈系统思想,然后对供应链信息机制和契约设计问题进行了探讨,建立了一个基于价格竞争的两阶段博弈模型,最后通过数值试验表明,合理的机制有助于提高系统整体绩效,降低供应链系统的风险。
- 李学迁李进刘美玲董岗
- 关键词：供应链风险信息共享契约设计
- 含污染控制的多车型随机交通系统最优收费及其评价被引量：3
- 2012年
- 针对车辆特征的差异,将用户按车型分为有限类,用户依据出行成本随机选择出行路径.为了达到合理分配流量和减少排污的目的,交通管理者按车型对用户收取拥挤税和污染税.通过建立多车型随机变分不等式模型,得到了包含拥挤税和污染税的依车型的最优收费,最后提出了基于效率损失的政策评价指标.数值试验表明:随着环保强度加大,系统总污染逐渐下降,评价指标有效.
- 李学迁朱道立刘美玲
- 关键词：污染控制
