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永磁线性涡流制动的性能分析与试验研究: 2024年; 为弥补电磁涡流制动系统在重量和发热方面的不足,文中设计了一种永磁式线性涡流制动装置样机,基于等效磁路法推导制动力及吸力解析公式,并用于指导设计参数初始值的选取。通过有限元仿真,对比分析了永磁涡流制动与电磁涡流制动的制动力及吸力特性。搭建永磁涡流制动试验装置,测试不同速度、不同气隙的涡流制动特性,并与解析法及有限元法的计算结果进行对比和误差分析。结果表明:在与原电磁涡流制动装置长度相同的前提下,设计的永磁涡流制动装置样机可以达到与其相当的制动力水平,且在200~400 km/h区间永磁涡流制动力更稳定,吸力更低;解析计算和有限元仿真结果均与试验曲线变化趋势一致,有限元仿真精度更高;当气隙达到70 mm时,制动力和吸力均趋于0,此缓解高度与原电磁涡流制动装置的缓解高度一致。从制动力及吸力特性的角度分析,永磁线性涡流制动适合高速列车应用。; 王立超陈钊王可邱浩霖牛天夏叶乐志马忠威丁福焰; 关键词：涡流制动电磁分析制动性能高速列车

基于电子门的超声扫描自动对焦方法: 本发明公开了基于电子门的超声扫描自动对焦方法，该超声扫描显微镜的自动聚焦方法分为静态自动聚焦和动态自动聚焦。在静态自动聚焦中，自动对焦门人为规划聚焦深度范围，移动电机并记录当前数据门内的峰值，根据对焦步距记录每一步的峰值...; 叶乐志李欣颖

一种电动汽车用集成缓速制热的一体式电机系统: 本发明公开了一种电动汽车用集成缓速制热的一体式电机系统，属于电动汽车制动领域。该一体式电机系统包括一体式电机、电子控制单元、电池组和车辆制热系统。一体式电机包括电机本体和缓速器，缓速器的定子与电机本体的机座连接，缓速器的...; 叶乐志刘玉朋梁宸李德胜艾迪罕·艾尔肯; 文献传递

径向构造电液复合缓速器制动特性被引量：1: 2021年; 为保证在长下坡工况时的安全行驶,重载车辆普遍安装液力缓速器或电涡流缓速器.液力缓速器(液缓)低速特性差,单独使用难以满足重载车辆在低车速下长坡时对辅助制动系统的需求,而电涡流缓速器(电缓)在高速时扭矩小,由此得出:电缓与液缓两者的制动性能具有互补的特点.结合液力制动及电涡流制动机理,将电缓与液缓一体化设计,获得了一种径向构造的电液复合缓速器(简称电液复合缓速器).该缓速器在低转速下主要依靠电涡流缓速部分制动,在高速时依靠电涡流缓速部分及液力缓速部分共同作用.对试制的样机进行台架试验,研究了电液复合缓速器的制动特性和控制方法.同时,建立车辆仅依靠缓速器制动的动力学模型,并根据试验结果建立了考虑响应时间的缓速器模型.通过对上述模型进行数值模拟,研究在相同空间内设计的电液复合缓速器、纯液缓和纯电缓的制动特性.研究发现车辆仅依靠电液复合缓速器进行制动,不但能够满足国标对车辆辅助制动系统的要求,还能够使制动时间最短.除此之外,可仅通过控制电涡流部分的制动扭矩实现车辆的恒速控制,从而简化车辆辅助制动系统的控制难度.; 李德胜田金山宁克焱叶乐志张凯; 关键词：辅助制动液力缓速器电涡流缓速器

一种可分级式液冷永磁缓速器: 本发明是一种可分级式液冷永磁缓速器，本缓速器利用永久磁铁作为涡流制动磁源，通过旋转在非接触的转子或定子产生的反向涡流制动力，对汽车车辆进行辅助制动。本发明包括定子、转子和控制机构。定子包括轴承端盖和定子鼓，转子包括若干永...; 李德胜叶乐志马元京王文武; 文献传递

汽车永磁缓速器设计理论与试验研究: 汽车缓速器是一种非摩擦性的辅助制动装置，它在车辆制动之前消耗大部分行驶动能，可以有效提高车辆行驶的安全性和连续制动性能，降低车辆使用成本。上世纪中期许多欧洲国家已颁布交通法规，将缓速器列为汽车的标准配置。近年来，国内随着...; 叶乐志; 关键词：永磁缓速器电磁场温度场流场多场耦合; 文献传递

一种凸极构造的液冷式电涡流缓速器: 一种凸极构造的液冷式电涡流缓速器，属于汽车制动领域。其包括缓速器转子、缓速器定子、缓速器线圈、控制模块；缓速器转子为齿形转盘，该齿形转盘其轴向剖面为工字型，工字型两侧的凸起为缓速器凸极；缓速器转子与传动轴相连，缓速器定子...; 李德胜杜肖叶乐志石成伟周宜莉马岳北

一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统探索被引量：2: 2017年; 针对目前阻拦机采用的液力制动器结构复杂、成本高昂问题,提出了一种采用电涡流制动原理的新型液冷式电涡流航母阻拦索系统。首先,介绍了该阻拦索系统的结构与工作原理,并分析了电涡流制动器的磁路;然后,采用有限元法对三维瞬态电磁场进行分析,得到制动性能曲线;最后,对样机进行了设计和分析。结果表明:新型航母阻拦索系统能使质量30 000kg的飞机在1.92s内从速度300km/h降到0,满足舰载机的着舰制动要求。; 李德胜谢谋田金山叶乐志张凯; 关键词：舰载机电涡流制动器液冷

车用永磁缓速器永磁体高温失磁研究被引量：4: 2010年; 作为汽车辅助制动装置的永磁缓速器在工作时产生大量的热能,使转子在较短的时间内出现较大的温升,直接影响缓速器内永磁体的工作性能,严重时会引起永磁体失磁。为分析永磁缓速器中钕铁硼永磁体高温失磁的问题,建立永磁缓速器的数学模型,确定有限元分析边界条件。通过求解涡流去磁场,得到转子涡流场和永磁体比磁导分布情况,结合永磁体不同温度下退磁曲线分析永磁体失磁。试验结果验证了数值分析的正确性,表明在风冷散热条件下,永磁缓速器持续工作超过15 min永磁体会发生严重失磁,降低永磁缓速器的制动性能。; 叶乐志李德胜; 关键词：辅助制动有限元永磁缓速器

一种车用双线圈内冷式电涡流制动装置: 本发明公开了一种车用双线圈内冷式电涡流制动装置，由定子、转子、线圈和控制器组成；该装置采用了内部水冷方式，直接冷却发热面和线圈，涡流制动性能更稳定，满足长时间连续制动需求，提升缓速器单位体积的制动力。采用双线圈和双转子结...; 叶乐志张宇龙李德胜; 文献传递

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