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汽车独立悬架刚度计算方法质疑被引量：3: 1999年; 汽车悬架刚度是进行操纵稳定性，平顺性研究的基础数据之一。它的计算公式可以在教科书上的公式表中找到。但这些公式的计算方法在理论上不严密，本文分析了误差产生的原因。; 蒋晓光刘星荣; 关键词：汽车独立悬架刚度计算方法

4×4越野汽车驱动力分配被引量：1: 1998年; 越野汽车当采用四轮驱动时，行走机构的运动学特性要比两轮驱动时复杂一些。本文重点分析了没有轴间差速器的４ｘ４越野汽车行走时前后驱动轮间驱动力的分配。; 蒋晓光刘星荣; 关键词：越野汽车驱动力

轻型汽车前部偏置碰撞吸收能量研究被引量：6: 2001年; 对有车架的轻型汽车的碰撞安全性进行了理论分析及模拟计算 ,提出了汽车在前部碰撞时沿宽度方向单位长度的吸收能量分布即能量密度理论为; 葛如海刘星荣朱茂桃黄鼎友蒋晓光; 关键词：轻型汽车偏置碰撞能量密度

小型客车碰撞特性研究被引量：9: 1999年; 汽车安全性是现代汽车设计的基本出发点之一为了提高汽车的安全性，人们采用了各种各样的主动和被动安全措施，但从根本上来说，车辆的碰撞是不可避免的，所以车辆本身的碰撞特性才是最终的安全性能决定因素本文旨在通过研究现有结构的碰撞动态特性，改进车辆结构，达到最佳的吸能特性，从而提高车辆的安全性研究中采用的方法是有限元计算，工具软件是ＡＮＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ模型的建立是以张家港牡丹客车厂生产的ＭＤ６６０１型客车为原形，这种车是以货车底盘改装的，车架的吸能占７０％以上，所以本文重点考虑了车架和保险杠，把其它部分作为集中质量加在车架上通过计算得出了碰撞过程的位移量、转角、撞击力、冲量、能量吸收等量的时间历程曲线，分析这些曲线即可对车辆的碰撞安全特性进行评价研究发现碰撞行为有它的一般规律：碰撞时间在１００ｍｓ以内，变形集中在碰撞接触点附近，撞击力可达车重的上百倍，碰撞过程接近平动等观察碰撞变形图可以知道车架各处的变形情况。; 蒋晓光刘星荣; 关键词：汽车安全性客车计算机模拟

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蒋晓光