魏志强
- 作品数：157 被引量：416H指数：13
- 供职机构：中国民航大学空中交通管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种基于多普勒雷达探测的涡核参数计算方法及系统
- 本发明涉及民航空中交管技术领域，提供一种基于多普勒雷达探测的涡核参数计算方法及系统。该方法包括：通过雷达获取尾涡流场的探测数据并剔除背景风影响；根据纯净数据计算获得距离门包括径向速度的标准差和仰角在内的特征参数；基于涡核...
- 谷润平鹿彤魏志强
- 飞机遭遇尾涡的安全性分析被引量：27
- 2012年
- 分析了飞机遭遇尾涡后的响应机理,建立了飞机受扰诱导力矩计算模型;综合考虑飞机阻尼特性、反应时间以及操纵品质等因素,建立了飞机滚转参数计算模型;以抖动失速作为飞机遭遇尾涡后改出过程的坡度角极限,建立了可接受最大坡度角计算模型。采用Delphi7.0计算了给定尾涡流场条件下的飞机受扰后滚转参数和尾涡安全间隔,分析了飞机质量、速度、高度容差以及初始坡度角对飞行安全的影响。分析结果表明:在速度一定时,飞机质量越大,可接受最大坡度角越小;在相同质量情况下,安全间隔随速度增加而缓慢减小,随高度容差的减小而减小,随初始坡度角增大而增大;安全间隔计算结果与国际民用航空组织(ICAO)标准数据之间的最大偏差是1.56%,因此,计算方法正确。
- 韩红蓉李娜魏志强
- 关键词：飞行安全尾涡失速速度
- 反弹自消散系统尾涡控制机制研究被引量：1
- 2017年
- 为了研究加快尾涡消散的机理,以获得更合理的尾流间隔,进行了壁面反弹实验的数值模拟计算。实验采取在模拟机翼后缘安置反弹面的方法,诱发反弹二次涡与主涡相交出现不稳定性,以加快尾流衰减。数值计算运用N-S方程,对雷诺应力项采用Realizableκ-ε涡粘模型进行计算,分析经二次涡干涉后尾涡轴向涡量衰减、涡核下沉运动等参数的变化,以探究反弹二次涡对飞机主涡消散的演变影响。实验结果表明,反弹涡对主涡衰减有明显的促进作用。该实验为人工干预缩减机场尾流间隔的研究奠定了理论基础。
- 谷润平靳宇波魏志强褚双磊李志远
- 关键词：数值模拟
- 激光雷达选址对飞机尾涡特征参数反演的影响被引量：1
- 2022年
- 为了提高距离高度显示器模式激光雷达的尾涡探测与反演精度,提出了基于涡核区域分割的机场激光雷达最佳选址求解算法,研究了激光雷达横向和纵向安装位置对尾涡反演精度的影响;考虑尾涡消散和下沉影响,建立了激光雷达动态回波数据仿真模型;推导了尾涡区域分割径向距离公式,根据区域分割后的速度极值点确定了尾涡涡核位置;对涡核位置进行探测时间差修正后代入诱导速度方程,利用涡核附近的特征点径向速度构建了联立方程组,求解了尾涡环量相对误差;结合机场的机型占比数据,设计了激光雷达最佳选址的计算流程;基于国内某机场一周的运行数据,提取了5种典型机型数据进行机场激光雷达选址影响分析,确定了该机场的最佳激光雷达布局位置。研究结果表明:激光雷达选址的横向距离对反演精度影响较大,且存在最佳横向距离,大约为飞机翼展的10倍;最佳横向距离附近大约200 m是较佳的选择范围,该范围内探测精度变化不大;纵向距离选择存在最小值,最小值与尾涡下沉速度成正相关,对于典型民航大型飞机,大约为800 m;当纵向距离大于最小值时,其变化基本不影响尾涡探测精度;机场激光雷达的最佳选址区域为横向位置在最佳横向距离附近、纵向距离大于最小值的长条形区域。可见,机场激光雷达最佳选址求解算法是有效的,可以应用于尾涡探测试验或动态尾流间隔系统的激光雷达选址决策分析。
- 庄南剑赵丽雅谷润平魏志强
- 关键词：航空运输激光雷达反演算法
- 基于航班延误的航班运行控制流程的构建被引量：2
- 2016年
- 航班延误一直是航空公司关注的热点问题之一,但是导致航班延误不仅仅是由于航空公司本身的业务因素,与天气条件、保障水平密不可分,同时航班运行保障是基于航空公司-机场-空管协同工作的。为了分析航班延误原因,结合签派放行顺序,细化了各个延误因素,对航班运行控制流程进行了模拟,构建了航班运行流程框图,将航空公司运行生产实践情况作为输入条件,并利用广义随机Petri网对航班的运行控制流程进行仿真计算,得出航班正常率为64%,分析结果表明运行控制流程框图符合航空公司实际运行环境,航班正常率仿真结果可靠。
- 褚双磊魏志强焦健战文
- 关键词：航班延误运行控制
- 民用飞机离场阶段飞行操纵参数对经济性的影响研究被引量：2
- 2018年
- 民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。
- 魏志强黄佳敏
- 关键词：飞机性能
- 基于顶风的尾流间隔动态缩减方法及系统
- 本发明涉及尾流间隔动态缩减技术领域，公开了一种基于顶风的尾流间隔动态缩减方法及系统，用于提高在尾流间隔动态缩减时的高效性和安全性。该方法包括：建立尾涡消散模型及尾涡遭遇严重度分析模型，并进行遭遇严重度分析，确定待处理尾涡...
- 魏志强朱续辉张同荣
- 航空器巡航状态下污染物排放标准的计算
- 航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注，加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准。本文通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究，给出了长程巡航速度的计算方法，并根据国际民航组织提供的污染物排放...
- 吴金栋魏志强
- 关键词：航空运输环境污染
- 基于统计的民用飞机签派可靠度计算方法研究被引量：7
- 2016年
- 签派可靠度是表征民用客机整机可靠性的关键参数,也是影响飞机原始设计的重要技术参数。本文采集了航空公司实际统计的机型延误率数据,根据延误率和签派可靠度的映射关系,从民用飞机设计角度入手,首先提出飞机初期设计阶段的7个设计参数,对延误率与设计参数进行相关分析,得出相关度最大的前3个设计参数,建立了签派可靠度与3个飞机原始设计参数之间的多元回归模型,对民用飞机的签派可靠度进行预测,并用A320现役飞机和C919国产大飞机进行实证,预测模型合理,预测精度较高,可以为我国民用飞机整机签派可靠度的预测奠定理论基础和数据支撑,同时签派可靠度的预测模型可以为民用飞机的结构设计提供数据参考。
- 褚双磊任强魏志强刘菲
- 关键词：民用客机
- 一种基于机场风速多元感知的尾流间隔动态缩减方法
- 本发明公开了一种基于机场风速多元感知的尾流间隔动态缩减方法。该方法通过引接机场气象自动观测设备的气象观测参数、飞机ACARS链路下传的气象参数，插值拟合出机场区域各个立方块内的风速数据，然后通过建立飞机尾涡模型，预测出在...
- 魏志强张同荣段麟波吕振海刘菲庄南剑
- 文献传递
