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刘吉华

作品数：34 被引量：92H指数：5
供职机构：五邑大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术哲学宗教更多>>

合作作者

文献类型

  • 19篇专利
  • 14篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 11篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 4篇自动化与计算...
  • 2篇哲学宗教
  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 12篇磨损
  • 7篇车轮
  • 6篇试验机
  • 6篇磨损试验机
  • 5篇感器
  • 5篇传感
  • 5篇传感器
  • 4篇动摩擦
  • 4篇塑性
  • 4篇铁路
  • 4篇微动
  • 4篇微动摩擦
  • 4篇路口
  • 4篇轮轨
  • 4篇交叉路口
  • 3篇电机
  • 3篇音圈电机
  • 3篇三维力
  • 3篇三维力传感器
  • 3篇丝杠

机构

  • 22篇五邑大学
  • 15篇西南交通大学
  • 1篇中铁物轨道科...

作者

  • 34篇刘吉华
  • 13篇刘启跃
  • 6篇王文健
  • 4篇周桂源
  • 4篇郭俊
  • 4篇成利刚
  • 2篇何成刚
  • 2篇郭火明
  • 1篇陈鹏
  • 1篇刘腾飞
  • 1篇文广
  • 1篇申鹏

传媒

  • 3篇润滑与密封
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇机械工程材料
  • 2篇摩擦学学报
  • 1篇材料科学与工...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇机械
  • 1篇功能材料
  • 1篇五邑大学学报...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 4篇2021
  • 9篇2020
  • 5篇2019
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 5篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
共 34 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性被引量：5
2013年
根据赫兹接触理论,在实验室条件下采用JD-1型轮轨模拟试验机进行滚动模拟试验模拟现场轮轨相互摩擦的过程,对相同条件下四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性进行了研究。结果表明:车轮材料的碳含量越高,其硬度越高,相同条件下磨损量越小,磨痕表面附近的塑性变形层越薄,抗磨损性能越好;高含碳量材料中的裂纹扩展较深,疲劳损伤严重,低碳含量材料的磨损量大,磨痕表面附近的塑性变形明显,由于部分刚萌生的微裂纹被磨去,疲劳损伤较轻。
刘吉华周桂源刘启跃
关键词：车轮碳含量磨损塑性变形
一种城市轨道列车优先路权分配方法以及系统
本发明提供一种城市轨道列车优先路权分配方法以及系统，本发明通过利用双目相机获取交叉路口人行道的图像，并利用激光雷达实时获取交叉路口人行道上行人和车辆的位置和速度；并利用YOLOV3算法得到行人的准确位置和速度，并利用车载...
王前选杨维乐罗华毅林冬张嘉豪李浪怡李鹏林群煦成利刚刘吉华杨艺徐祥南陈志民黄琬
文献传递
重载工况下车轮熔覆对轮轨磨损与损伤性能影响被引量：9
2014年
利用CO2多模激光器在车轮试样表面获得Co基合金熔覆层，通过 MMS-2 A 微机控制摩擦磨损试验机对比研究了不同轴重下轮轨试样的磨损性能与损伤机理.结果表明，车轮试样激光熔覆处理后熔覆层组织明显细化，表面硬度明显提高，约为基体的1．5倍.轮轨试样摩擦系数与磨损率随轴重增加而增大，车轮磨损率仅为钢轨的1/5~1/8；随时间增加，轮轨试样磨损量呈线性增长趋势；随轴重增加，轮轨试样表面损伤越严重，相同条件下，车轮试样损伤比钢轨轻微，轴重较小时，车轮熔覆层磨损主要为粘着磨损和氧化磨损，钢轨主要为疲劳磨损与氧化磨损.随轴重增加，轮轨试样主要为严重疲劳损伤，氧化磨损较为轻微.
郭火明王文健刘吉华张勇强郭俊刘启跃
关键词：激光熔覆轮轨CO基合金
一种基于机器视觉与DSRC的交叉口安全预警系统及其预警方法
本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种基于机器视觉与DSRC的交叉口安全预警系统及其预警方法，该系统包括：用于采集交叉口图像的图像采集单元；与图像采集单元连接，用于对目标进行检测定位与跟踪，获得所述目标的行走方向、位...
王前选杨维乐洪伟航方翰隆林楷山汤锦勋林燕娟李鹏林群煦成利刚刘吉华
文献传递
一种钻床夹具
本发明提供一种钻床夹具，包括机架、工作台面、顶升机构、多个相互配合压紧组件，所述的工作台面设置于机架上端，所述的顶升机构设置在机架内并位于工作台面下端，多个所述的压紧组件设置在顶升机构上并向上穿过工作台面以夹紧工作台面上...
徐志彪黄正宇刘吉华李永健何成刚李鹏李志伟
文献传递
车轮材料对轮轨系统匹配性能的影响被引量：4
2015年
利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究4种含碳量不同的车轮材料分别与PD3热轧钢轨进行匹配的磨损与疲劳性能。结果表明:随着车轮材料的含碳量增加,硬度增大、耐磨性增强,导致磨损量降低,轮轨系统的磨损量呈现先减小后增大的趋势;车轮试样的塑性变形层厚度随含碳量的增加而减小,抗疲劳性能加强;车轮试样表面由严重剥落损伤向轻微剥落转变,伴随有一定的黏着磨损;钢轨试样表面以剥落磨损为主。
陈水友刘吉华王文健刘启跃
关键词：含碳量磨损量
一种基于机器视觉与DSRC的交叉口安全预警系统
本实用新型涉及智能交通技术领域，具体公开了一种基于机器视觉与DSRC的交叉口安全预警系统，该系统包括：用于采集交叉口图像的图像采集单元；与图像采集单元连接，用于对目标进行检测定位与跟踪，获得所述目标的行走方向、位置和速度...
杨维乐洪伟航方翰隆林楷山汤锦勋林燕娟王前选李鹏林群煦成利刚刘吉华
文献传递
4种成分车轮钢与U71Mn钢轨钢间的磨损行为被引量：2
2017年
在轮轨磨损试验机上研究了热轧U71Mn钢轨钢和4种成分车轮钢间的摩擦磨损行为,分析了车轮钢化学成分、硬度对磨损行为及磨损机制的影响。结果表明:随着碳元素含量的提高,车轮钢显微组织中先共析铁素体含量显著减少,珠光体晶粒尺寸增大,珠光体中的渗碳体片层变厚,车轮钢的硬度也逐渐增大;随着车轮钢硬度的增大,车轮钢磨损量减少,其主要磨损机制由磨粒磨损和浅层剥层磨损向深层剥层磨损转变,钢轨钢磨损量增加,其主要磨损机制为浅层剥层磨损。
刘吉华陈水友刘启跃
关键词：显微组织车轮钢
不同轮轨材料硬度匹配行为及其机制的初步研究被引量：3
2019年
合理的轮轨材料硬度匹配能够显著提高列车的运行安全,为探究不同轮轨材料的硬度匹配行为及机制,利用MMS-2A摩擦磨损试验机对不同轮轨材料进行相应的匹配试验。结果表明:低轴质量下随着轮轨材料硬度比的升高,轮轨间主要磨损机制由磨粒磨损向疲劳磨损和氧化磨损过渡,轮轨材料整体的耐磨性显著提高;高轴质量下轮轨接触应力显著增大,轮轨硬度比的增大能够显著地减轻轮轨材料间的磨粒磨损,轮轨材料整体的耐磨性显著提高。因此,在现有轮轨接触条件下适当增大车轮硬度,使车轮硬度接近钢轨硬度能够显著改善轮轨材料磨损状态,而且对于重载工况效果更为明显。
刘吉华刘吉华林群煦李永健何成刚刘启跃
一种适用于狭小空间的可回程数显式智能扳手
本实用新型涉及一种适用于狭小空间的可回程数显式智能扳手，包括扳手主体、以及设置在扳手主体后端的扭矩显示系统；扳手主体包括扳手头部、QH主体、减速器、QH副体、套筒、滑块、弹簧、手柄，扭矩显示系统包括单片机、力矩传感器、滤...
刘吉华赵铮范宗灿翟玉江李永健何成刚徐志彪李鹏谭华杰
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