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曹文海

作品数:5 被引量:26H指数:3
供职机构:长安大学公路学院更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 1篇道路工程
  • 1篇地基
  • 1篇岩土
  • 1篇岩土工程
  • 1篇支护结构
  • 1篇支座
  • 1篇滞回
  • 1篇滞回特性
  • 1篇软弱
  • 1篇软弱地基
  • 1篇软弱围岩
  • 1篇软土
  • 1篇软土路基
  • 1篇填方
  • 1篇填方路堤
  • 1篇土工
  • 1篇土路
  • 1篇土路基
  • 1篇铅芯
  • 1篇铅芯橡胶

机构

  • 4篇长安大学
  • 1篇湖南科技大学

作者

  • 4篇曹文海
  • 1篇孙晓娜
  • 1篇化得钧
  • 1篇冯忠居
  • 1篇王坤
  • 1篇刘勇军

传媒

  • 1篇华东公路
  • 1篇兰州理工大学...
  • 1篇四川理工学院...

年份

  • 2篇2013
  • 2篇2012
5 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
软土路基变形监测技术及其稳定性研究被引量:7
2012年
软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段LM11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。
王坤化得钧曹文海刘勇军
关键词:软土路基稳定性分析
软弱地基上高填方路堤沉降观测及数值分析被引量:14
2013年
为研究软弱地基上高填方路堤沉降规律,依托某高填方路堤填筑的工程实际,现场测试原地表沉降量、分层沉降量和地表水平位移,并利用有限元软件分析不同填筑高度对地基变形的影响.结果表明:在路堤填土完成后,路堤中心沉降量为44.6cm,路肩处为32.5cm;填土完成后6个月,路堤沉降趋于稳定,沉降分别为59.5cm和47.8cm;工后沉降占沉降的比例分别为25%和32%.路堤填筑过程中,地基软弱土体向外挤出,最大位移发生在地表以下2~4m处,为22.4cm.数值计算结果和实测结果数值上有所差异,但规律一致且差别不大.
冯忠居曹文海
关键词:道路工程高填方路堤软弱地基
铅芯橡胶支座在桥梁减震中的应用研究被引量:1
2012年
建立了铅芯橡胶支座滞回特性的等效线性化模型,并且给出了这种减、隔震装置的设计参数的计算方法与合理的取值范围。并通过实例分析得出铅芯橡胶支座具有良好的减、隔震效果:在相同的条件下,对同一地震波,采用板式橡胶支座时的响应峰值是采用钢支座的52%~76%,而采用铅芯橡胶支座时的响应峰值是板式橡胶支座的50%~80%、是钢支座的30%~50%。
孙晓娜曹文海
关键词:桥梁工程铅芯橡胶支座滞回特性计算方法
凤凰山隧道浅埋软弱围岩与支护结构的相互作用研究
浅埋隧道建设过程中,围岩—支护结构受力和变形特性是隧道能否保持稳定的关键,尤其是软弱围岩地段。围岩—支护结构的稳定性评价与隧道设计和施工密切相关,支护结构合理参数的选取,是隧道安全施工和运营的保证,所以有必要对浅埋隧道软...
曹文海
关键词:岩土工程支护结构相互作用
文献传递
共1页<1>
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