肖保国
- 作品数：59 被引量：156H指数：6
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 高超声速飞行器中的隔离段伪激波初步研究
- 针对包含进气道、隔离段、燃烧室的矩形截面超燃冲压发动机流道进行二维数值模拟,简单分析飞行器工作时进气道、燃烧室作用下的隔离段流场及伪激波结构;并对不同工作条件及反压比下的伪激波长度进行了数据拟合,初步得到了针对本构型伪激...
- 何粲邢建文肖保国
- 煤油燃料超燃发动机燃烧室温度测量与计算分析被引量：5
- 2019年
- 为获得超燃冲压发动机燃烧室流场温度分布特性,深入分析发动机工作特性,对马赫数为2.0,总温为1 100K,总压为1.0MPa的来流,利用可调谐的相干反斯托克斯拉曼散射(CARS)技术完成了直连式燃烧室流场温度测量;同时对实验状态进行了三维并行数值模拟,对比分析了计算和实验结果的差异。结果表明,隔离段温度的实验测量值与计算结果的最大相对误差约为0.8%;在燃烧室核心流区域,当量比为0.6和0.8两个状态下,实验测量值分别比计算值偏低约40K和150K,相对差异为4.2%和13%;在凹槽回流区内,当量比为0.6和0.8时实验值则分别比计算值偏低约140K和170K,相对差异为11.7%和7.5%。主喷油位置喷入当量比为0.2的燃料对燃烧室区域的温度和压力分布会产生较大影响,但对扩张段及后部区域的推力性能不会产生显著的改变。
- 晏至辉肖保国何粲刘彧李国华叶景峰
- 关键词：超燃发动机温度测量并行计算煤油燃料
- 碳氢燃料点火燃烧的简化化学反应动力学模型被引量：14
- 2007年
- 基于“准稳态”方法建立了一套复杂化学反应动力学模型简化方法和相应的软件SPARCK．并以3种典型的碳氢燃料——甲烷、乙烯和庚烷为研究对象,从甲烷点火燃烧的GR12．11详细基元反应动力学模型出发简化得出了包含14个组分10步总包反应形式的简化化学反应动力学模型,从乙烯燃烧的51组分365详细基元反应模型出发简化得出了包含20个组分16步总包反应形式的简化化学反应动力学模型,从庚烷点火燃烧的160组分1540详细基元反应模型出发简化得出了包含26个组分22步总包反应形式的简化化学反应动力学模型．通过对典型激波管试验的结果对比可以看出:得到的简化反应动力学模型能较为有效地再现详细基元反应模型的反应机理,具有较高的计算精度．在工程计算中有较好的应用前景．
- 钱炜祺杨顺华肖保国乐嘉陵
- 关键词：碳氢燃料点火延时甲烷乙烯庚烷
- 不同燃料燃烧加热对超燃冲压发动机性能影响的分析与评估被引量：4
- 2013年
- 为了评估不同燃料燃烧加热的空气污染对超燃冲压发动机性能的影响,重点研究了相同流动匹配条件下四种不同燃料燃烧加热的超燃冲压发动机性能(氢、甲烷、酒精和煤油)。对相同流动匹配条件下,地面模拟飞行Ma=6,高度25km的超燃冲压发动机流道性能采用数值模拟进行了评估,并将之与飞行条件下的发动机性能进行了对比分析。结果表明,不同加热方式对进气道升力和升阻比有显著影响(升力最大差异>8%,升阻比最大差异>6%),对超燃冲压发动机性能也有显著影响,比推最大差异97N·s/kg,燃烧效率最大差异11%。
- 邢建文李卫强肖保国
- 关键词：超燃冲压发动机进气道污染效应燃烧效率
- 激波管内碳氢燃料点火延时的数值模拟
- 本文通过数值方法,得出了在无化学反应的情况下,多组分真实气体与单一组分的理想气体在激波管内的流场分布基本一致,但由于多组分真实气体的比热比值要比理想气体低会导致多组分真实气体的内能值偏高.同时,在有化学反应的情况下,多组...
- 肖保国钱炜祺乐嘉陵
- 关键词：激波管碳氢燃料点火延时数值模拟
- 文献传递
- 高马赫数飞行中发动机环形燃烧室及螺旋斜爆震燃烧方法
- 本发明提供一种高马赫数飞行中发动机环形燃烧室及螺旋斜爆震燃烧方法，包括：内柱、外壳和激波发生装置，外壳环绕于内柱外侧，外壳的内壁与内柱的外壁间形成环形燃烧室，超声速可燃气沿环形燃烧室轴向流动，激波发生装置位于环形燃烧室中...
- 刘彧肖保国王兰晏至辉郑忠华杨顺华邢建文蒋劲张顺平王超李季郑榆山向周正蔡建华郑帅罗佳茂
- 文献传递
- 一种高焓推进风洞空气加热方法及装置
- 本发明公开了一种高焓推进风洞空气加热方法及装置，涉及风洞试验技术领域，其技术方案要点是：该方法包括以下步骤：S1、进行一级加热，采用一级空气加热器对纯空气进行加热；S2、进行二级加热，采用超声速燃烧加热器将经过S1的空气...
- 邢建文邓维鑫何粲杨顺华向周正欧阳浩张弯洲蒋劲张磊赵国柱肖保国郑帅胡俊逸罗征
- 文献传递
- 乙烯燃料超燃冲压发动机空气节流性能研究
- 空气节流可以有效地实现超燃冲压发动机燃烧室燃料的稳定燃烧,非定常数值模拟和地面实验相结合研究了空气节流对乙烯燃料超燃冲压发动机性能的影响。结果表明:在燃烧室入口马赫数2、静温548.8K、静压101555.9Pa条件下,...
- 田野肖保国杨顺华
- 关键词：超燃燃烧室
- 空气节流对煤油燃料超燃燃烧室燃烧性能影响被引量：7
- 2015年
- 采用非定常数值模拟方法研究了空气节流对煤油燃料超燃冲压发动机燃烧性能的影响,并研究了节流流量和节流撤去时间对节流效果的影响。在发动机入口马赫数2.0、静温656.5 K、静压0.125 MPa的条件下,无空气节流时发动机下壁面稳焰失败,壁面压力较低;有空气节流时发动机下壁面燃料稳定燃烧,壁面压力较高。空气节流可以有效地提高发动机的推力性能,可以改变发动机的燃烧模态。随着节流流量和节流撤去时间的增加,燃烧越来越剧烈,壁面压力逐渐升高,可能影响进气道的起动。节流可能促使流场产生振荡现象,通过改变节流流量也可以消除振荡现象。
- 田野杨顺华肖保国乐嘉陵
- 关键词：超燃燃烧室
- 乙烯燃料超燃冲压发动机流场振荡及其控制研究被引量：6
- 2015年
- 为了研究超燃冲压发动机燃烧室内的流场振荡原因与抑制振荡的方法,采用非定常数值模拟研究了乙烯燃料超燃冲压发动机的流场振荡现象。结果表明:在燃烧室入口马赫数2,静温530K,静压0.1MPa的入流条件下,冷流流场存在振荡现象,主要是由于凹槽内低速流体与主流高速流体形成的剪切层周期性的振荡,流场振荡周期为13.6ms,振荡频率为73.5Hz;K1或K2油位注油当量比0.1,均可以有效地抑制流场的振荡,流场达到稳定所需时间分别为8ms和30ms;K3油位注油当量比0.1或0.2均不能抑制流场的振荡,但使振荡周期由15.13ms转为5.7ms,振荡频率由66.1Hz转变为175.3Hz;五点注油有效地提高了发动机的推力性能。
- 田野乐嘉陵杨顺华肖保国
- 关键词：超燃冲压发动机非定常数值模拟振荡
