胡海涛
- 作品数：174 被引量：735H指数：17
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程电子电信更多>>
- “新工科”时代高校学科专业调整的思考被引量：6
- 2018年
- "新工科"时代,高等教育层次变革、大学的组织模式和学科专业结构调整将会成为高校的必然选择。高等教育学科专业结构调整的目的是满足新经济、新产业对人才的需求。本文对高校学科专业结构调整进行深入思考,并提出在"新工科"时代,高校应以适应性、引领性、交叉性、错位性为原则,及时优化调整学科专业结构,构建契合本校发展目标的科学合理的学科专业体系,促进高等工程教育紧密围绕未来新兴产业和新经济需要,培养高素质复合型"新工科"人才。
- 王斌陈晨胡海涛史维生
- 关键词：学科专业
- 一种基于同步测量的牵引供电信息采集系统
- 一种基于同步测量的牵引供电信息采集系统，其组成是：在牵引变电所、AT所和分区所均安装供电同步信息采集单元，在动车组上安装受电同步信息采集单元；供电同步信息采集单元的构成是：低压电压、电流互感器分别与带GPS模块的数据采集...
- 胡海涛何正友姜晓锋林圣张扬帆李欣
- 文献传递
- 一种可设定频段的牵引供电系统频域阻抗测量装置
- 本实用新型公开了一种可设定频段的牵引供电系统频域阻抗测量装置,其主要构成是：降压变压器(T)的次边线圈串接开关(K)后接扰动电路；微处理器(MPU)通过驱动电路(DC)与扰动电路中IGBT器件的门极相连；扰动电路主要由：...
- 胡海涛潘鹏宇宋依桐何正友
- 文献传递
- 基于HSS的三相VSC频率耦合导纳建模与谐波特性分析被引量：2
- 2022年
- 针对非线性并网变流器系统中,因频率耦合现象产生的不期望谐波给电力系统带来的不可预测的稳定性问题。由于传统的LTI模型难以分析频率耦合现象,因此文章采用基于线性时间周期理论的谐波状态空间建模方法对三相电压源型变流器建模。所提模型考虑了输入信号的多频率响应特性,可深入分析各频次谐波间的交互关系。推导了三相VSC系统的谐波传递函数矩阵,结果表明随着分析频率的升高,谐波传递函数矩阵呈现为非主对角占优。这说明耦合导纳的确不容忽视,因此利用忽略耦合效应的LTI模型进行全频段的谐波响应分析,会使得结果不准确。HSS模型在分析VSC谐波特性时,由于其能揭示系统的多输入多输出特性及交直流侧谐波间的频率耦合现象,因此具备更高精确度。最后,利用时域仿真结果验证了HSS模型的准确性。
- 朱婷胡海涛陶海东
- 关键词：多输入多输出
- 牵引变电所短时并网倒闸技术被引量：1
- 2020年
- 针对现行牵引变电所倒闸操作存在的供电中断、耗时长等缺陷,探讨了牵引变电所短时并网倒闸的可行性及技术条件。结合牵引供电系统的运行机理和拓扑结构,搭建了Simulink仿真模型,分析了系统并网运行过程中的电流特性。阐述了并网倒闸现场实施流程,并对比分析了现场测试结果与仿真结果,验证了并网倒闸方案的可实施性及仿真模型的精确性。在此基础上,建立了牵引变电所并网运行等效模型,分析了并网时系统电流的计算方法,并应用敏感度指标探明了其关键影响因素。分析结果表明,2路进线电源的电压幅值差是最关键因素,且当2路进线电源的电压偏差满足国家电压偏差标准时,短时并网产生的电流不会影响系统的安全运行。最后,归纳了并网倒闸的技术条件,为牵引变电所并网倒闸的工程应用提供理论和技术支撑。
- 孙文静王科胡海涛陈劲草何正友
- 关键词：牵引变电所电流特性
- 一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置及其测量方法
- 本发明公开了一种车载式牵引供电系统阻抗频率特性测量装置及其测量方法。测量装置包括扰动产生模块和阻抗频率特性获取模块：扰动产生模块利用反并联开关器件IGBT的开关动作在牵引供电系统中引入宽频带(0～10000Hz)下的扰动...
- 胡海涛潘鹏宇杨孝伟何正友
- 文献传递
- 一种高速铁路储能系统及其控制方法
- 本发明公开了一种高速铁路储能系统及其控制方法。储能系统由交流开关柜，多绕组降压变压器以及储能集装箱组成，储能集装箱由多组并联结构的四象限变流器，双向DC/DC变换器以及超级电容柜依次相连。控制方法包括步骤：根据超级电容接...
- 何正友胡海涛魏文婧陈俊宇
- 文献传递
- 一种牵引供电系统低频网压波动检测及保护方法
- 本发明公开了一种牵引供电系统低频网压波动检测及保护方法，包含以下步骤：电力机车升弓受电点电压峰值检测；如果峰值超过阈值则触发受电点电压有效值检测；若受电点电压有效值超过阈值，则利用数据采集装置进行录波并由数据处理装置进行...
- 胡海涛周毅何正友陶海东
- 高速列车dq阻抗测量方法及其装置设计被引量：4
- 2020年
- 高速铁路供电系统常因高速列车和牵引供电网的"阻抗"特性不匹配,出现一系列宽频带振荡和不稳定问题。精确评估二者的阻抗特性是解决此类问题的重要手段。目前牵引供电网阻抗的获取技术已较为成熟,而高速列车阻抗的评估方法尚有不足,且缺乏相应的装置。该文首先基于电压扰动串联注入的方式,提出一种新型的高速列车dq阻抗测量方法。该方法通过Hilbert变换和非对称Park变换获取dq坐标系下的响应电压、电流信号,进而计算高速列车的dq阻抗特性。然后相继提出一种基于模块化多电平变流器(modular multilevel converter,MMC)结构的阻抗测量装置总体设计方案,给出电压扰动单元主电路的设计及其控制方法。最后,利用MATLAB/SIMULINK仿真验证所提基于非对称Park变换的高速列车dq阻抗测量方法及其装置设计的有效性。相比传统的单相系统dq阻抗测量方法,该方法无需重新设计扰动,有效减少扰动注入的次数,简化扰动设计和测量过程,且该装置设计方案可为开发高速列车阻抗测量装置提供重要参考。
- 肖冬华胡海涛潘鹏宇宋依桐陈司懿
- 关键词：高速列车模块化多电平变流器
- 一种基于GPS的列车能耗估算方法
- 一种基于GPS的列车能耗实时估算方法，其步骤主要是：A、车载GPS实时采集列车当前时刻t的位置信号S(t)，海拔高度H(t)送单片机；由单片机进行后续操作；B、算出当前时刻t的速度v(t)，加速度a(t)；C、根据列车的...
- 胡海涛朱君王科何正友
- 文献传递
