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中国乡村内生型城市化路径被引量：2: 2013年; 在概述内生式发展的内涵与内生式城市化的基础上,分析我国城市化现状,并提出加快乡村城市化建设建议:加强农村合作经营,大力发展乡村企业组织,提高资源配置效率;集中规划、统一建设,完善乡村基础设施建设;加强制度改革,破除乡村城市化发展中的制度性障碍。; 马启秀李文涛钱志鸿; 关键词：城市化内生式发展信息文化

北京/上海—香港客源潜力研究被引量：14: 1997年; 文章对内地主要城市与香港间的客源潜力进行了研究，包括居民的赴港愿望、交通方式选择，以及上述决策与收入、职业、费用、旅行时间、安全舒适性等因子的关系。分析得出：内地居民的赴港愿望和交通方式选择具有明显特征，以上海、北京为源地或中转地的居民，作为未来访港的客源，具有较大潜力，并在交通方式选择上有较强倾向性，偏好直达列车、直达飞机等便捷、快速的交通方式，且被访者的职业、收入水平等对其旅行方式选择有重要影响；对北京、上海近期与远期赴港客源潜力作了测算。; 金凤君叶嘉安叶舜赞张文尝钱志鸿; 关键词：交通运输

内地-香港间客运联系研究被引量：6: 1998年; 香港回归祖国，这一事件的发生，必将进一步促进内地与香港间的经济、政治和文化联系，而旅客往来将是这种联系的客观反映。另一方面，由于京九铁路、广深准高速铁路的建设，香港与内地联系所需要的基础设施已逐渐完备。本文对内地与香港间客运联系的演变过程和发展趋势以及主要城市间的客源潜力进行了分析研究。结果表明：改革开放以来，内地与香港间客运联系发展迅速，年旅客交流量自１９８０年的８４６万人增加到目前的７０００万人以上，平均年递增率达１５％左右，经贸发展是彼此间客运联系发展的最主要影响因素，属于单因素刺激下的增长类型；增长类型已由８０年代的高速增长型转变为９０年代中后期的低速增长型；地域联系的“向心性”特征明显，属于近距离空间运输联系类型，珠江三角洲地区是内地与香港间客运联系的主要客源地；铁路是彼此间客运联系的运输方式，承担３４的旅客交流份额，其它运输方式所占份额表现出上升趋势；内地主要城市与香港间具有一定的客源潜力，彼此间开行铁路旅客列车将具有一定的经济效益。; 金凤君钱志鸿孟斌田文祝; 关键词：交通方式

基于空间视角的城乡二元关系研究: 长期以来,我国一直存在着典型的二元城乡结构特征。然而,改革开放以来二十多年的经济高速发展和城市化的快速推进,使我国城乡关系发生了重大变化,表现为城乡由过去的农村发展农业、城市发展工业的简单二元关系转变到今天城乡多元交叉的...; 钱志鸿; 关键词：城乡关系二元经济

京九铁路沿线地区投资环境的改善与区域发展研究被引量：16: 1999年; 概要地分析了京九铁路对沿线地区影响的可能表现，分析了该地区形成中的三大黄金地段潜在的良好发展前景。对沿线地区地位突出的１６个城市的投资环境进行了综合评价，对其发展前景进行了预测。最后就如何进一步改善投资环境、发挥京九大动脉的作用、加速沿线地区发展提出了建议。; 钱志鸿叶舜赞田文祝; 关键词：京九铁路投资环境铁路沿线

基于空间视角的城乡二元关系研究被引量：3: 2006年; 在由围绕部门分工展开的二元经济理论到围绕地域分工所形成的地理二元理论的综述分析基础上,构建了一个融合经济、社会、制度、市场的综合性空间理论框架,以期指导我国的城乡统筹与共同发展。; 钱志鸿岳丹; 关键词：城乡关系二元经济

北京城市贫困人口特征、成因及其解困对策被引量：59: 1999年; 在经济与社会转轨时期，北京城市贫困人口总量显著增加，并出现贫困人口群体多样化特征。贫困人口的成因既受国家经济结构调整和体制改革等因素的制约，也受人口自身身体状况、文化素质和思想观念等的影响。因此，需要采取多种措施摆脱贫困。; 马清裕陈田牛亚菲钱志鸿; 关键词：贫困人口经济结构调整

高铁重塑我国区域发展版图被引量：4: 2016年; 高速铁路作为现代化的交通运输方式,具有压缩时空距离、减少空间交易成本、提高区域可进入性等正面作用。我国通过引进、消化吸收、再创新成功实现了高铁的快速普及。同时,伴随高铁的开通,大量的要素流(人流、物流、信息流)在各区域空间中集聚和扩散,重塑了区域内空间格局。本文基于空间交易成本理论与可达性理论,通过分析高铁与区域社会发展的机理机制,厘清交通对区域发展影响。同时就高铁开通产生的负面效应进行说明,以期全面准确地揭示高铁对区域发展的影响。; 钱志鸿陈亮郝秋江; 关键词：高速铁路可达性虹吸效应

“圈层结构”角度下成都大都市郊区化研究: 2012年; 大都市快速扩张背景下郊区化现象突出。郊区化过程是一种综合性的社会经济在空间上由城市向乡村延伸的过程,具体表现为人口居住郊区化、产业郊区、服务与商务郊区化。成都作为西部的特大城市,郊区化过程剧烈,城市人口由中心区向四大新城(次区域)扩展,工业由原有的旧东郊向城东、城东北工业区迁移,城市商贸业(大型商场、专业市场为代表)向三环、外环沿线的重点区域扩张、迁移。商务服务则由中心CBD向城南副中心延伸,而且机场与成都的总部基地也集聚了部分商务服务业。从整体看,成都的郊区化实质是城市中心区功能调整与重组,城市由单中心向多中心发展,城市的居住、工业、商业、商务配合城市多中心化发展而在城市中心区与城市边缘区重新配置的过程。; 许鑫钱志鸿陈龙; 关键词：圈层结构郊区化

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钱志鸿