黄维钧
- 作品数：6 被引量：44H指数：5
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院内燃机系更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 增压中冷柴油机燃用柴油醇燃烧特性的试验研究被引量：8
- 2004年
- 在现有的增压中冷柴油机结构不做变动和调整的情况下,分析了柴油和3种柴油醇(E10、E15和E20)在4种工况下的燃烧特性.研究表明:增压中冷柴油机燃用柴油醇燃料,随着柴油醇中乙醇含量的变化,滞燃期、放热率峰值和燃烧持续期等燃烧特性参数相应发生变化.在高速、高负荷时,乙醇燃料的优点对燃烧过程影响较大;在低速、低负荷时,乙醇燃料的缺点在燃烧过程中占主导地位.
- 郭英男谭满志刘金山程鹏黄维钧吕匡
- 关键词：增压中冷柴油机柴油醇燃烧特性
- 乙醇燃料均质压燃(HCCI)燃烧边界被引量：15
- 2005年
- 在一个单缸排量为1.14 L、压缩比为17: 1的自然吸气发动机上,使用乙醇燃料采用进气道低压喷射,进行了HCCI燃烧区域的实验研究.结果表明,在进气温度为150 ℃时,乙醇燃料可以在较宽的范围内(φa=1～9)实现HCCI燃烧,并且以过量空气系数为标志存在着明显的边界.当过量空气系数φa＞9时,燃烧不完全、甚至熄火, φa=9为该实验条件下的稀燃界限.当过量空气系数φa＜3时,不加EGR则产生爆震燃烧;加入EGR则爆震现象消失,可以实现HCCI燃烧, φa=3为该实验条件下的爆震限.当过量空气系数φa＜1时,加入较多的EGR可以实现HCCI燃烧,但由于燃烧不完全,CO排放大幅度增加,指示效率下降, φa=1为该实验条件下的浓燃界限.
- 刘金山郭英男谭满志李盛成黄维钧
- 关键词：乙醇均质压燃过量空气系数
- 使用柴油醇对增压中冷柴油机性能和排放的影响被引量：10
- 2004年
- 在不改变现有增压中冷柴油机结构的条件下,研究了两种柴油醇(E10和E15)对发动机动力性、经济性、排放性的影响。研究结果表明:增压中冷柴油机使用柴油醇,发动机的动力性有所降低,燃油消耗率有所增加,而能量消耗率在小负荷时有所增加,在中高负荷时与使用柴油相当。排放性能表明:CO和碳烟排放量有一定程度的降低,HC排放量在小负荷时明显增加,NOx排放量在低转速的中高负荷时有所增加,在高转速时变化不大。十三工况试验表明,多种比排放量有所增加,主要原因是小负荷分担率增加。本研究为下一步试验,尤其是小负荷的改善提供了基础。
- 谭满志郭英男刘金山于世涛黄维钧
- 关键词：柴油醇涡轮增压柴油机柴油机性能
- HCCI内燃机瞬时转速波动的试验研究被引量：6
- 2005年
- 利用由ADL ink PC I-9812 A/D高速数据采集卡(20 MHz)和工控机及磁电式转速传感器组成的数据采集系统用高速采样法对CA6110型6缸柴油机进行了多工况瞬时转速测量和分析,该内燃机第6缸采用燃用乙醇的HCC I燃烧方式。试验结果表明,利用高速采样法可以获取出正确的内燃机瞬时转速波动,采样频率不能低于500kHz。瞬时转速波动不仅可以判别出HCC I缸的燃烧状况,而且还可以定量地诊断出各缸工作的均匀性,进而为内燃机故障诊断提供了充分的科学依据。
- 程鹏郭英男黄维钧刘金山谭满志
- 关键词：HCCI瞬时转速瞬时转速测量高速数据采集卡PCI-9812CA6110型
- 增压中冷柴油机燃用柴油醇燃烧特性的试验研究
- 本文在现有的增压中冷柴油机结构不做变动的情况下,分析了柴油和三种柴油醇(E10,E15和E20)在四种工况下的燃烧特性.研究表明:增压中冷柴油机燃用柴油醇燃料,随着柴油醇中乙醇含量的变化,滞燃期、放热率峰值和燃烧持续期等...
- 谭满志郭英男刘金山黄维钧程鹏吕匡
- 关键词：增压中冷柴油机柴油醇燃烧特性
- 文献传递
- 内燃机瞬时转速测量方法的研究被引量：7
- 2005年
- 本文利用AVL657内燃机数据采集分析仪及磁电式转速传感器对CA4G22E型4缸电喷汽油机进行了同一工况下各缸分别断火时的3种方法瞬时转速测量和分析.首先利用AVL657系统中安装于发动机前端的AVL360C/600曲轴角标器产生的转角信号采集AVL657的时间通道数据并计算瞬时转速,之后用AVL657的微分功能处理该通道数据以及采集发动机飞轮端起动齿处的转速传感器信号分别得到瞬时转速波动.这3种方法的实验结果表明,利用高速采样法可以获取正确的内燃机瞬时转速波动,前端与后端差别很小.高速采样法与高频计数法相比,更具有方便和实用性.
- 程鹏郭英男黄维钧刘金山谭满志
- 关键词：内燃机瞬时转速
