于剑
- 作品数：30 被引量：224H指数：9
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- 相关领域：经济管理文化科学航空宇航科学技术自然科学总论更多>>
- 航空公司国内航班延误全损失的研究——基于Trans-log成本函数模型的分析被引量：6
- 2016年
- 将国内航班延误时间作为模型解释变量之一,构建航空公司Trans-log成本函数模型,评估航空公司国内航班延误全损失。结果表明,2013年总运输量占全行业90%以上的四家样本航空公司,航班计划到达时间针对理想到达时间延误造成的航空公司损失为271.69亿元,实际航班到达时间针对航班计划到达时间延误造成的航空公司损失为453.42亿元,航班延误全损失达到725.11亿元。
- 陈俣秀于剑
- EU ETS对中国航空公司中欧市场运量的影响分析被引量：3
- 2011年
- 为了研究EU ETS对中国航空公司在中欧航空旅客市场上的影响,运用系统理论和系统动力学的方法建立了仿真模型。欧盟EU ETS(温室气体排放交易体系)的颁布实施,将严重制约中国航空公司在中欧航空旅客运输市场上的发展。通过模型分析,发现EU ETS实施的前2年内,中国航空公司在中欧市场上的旅客运输量累计下降66%,并且2014年—2020年的年旅客运输量基本将保持在2011年旅客运输量的30%左右。
- 于剑王文涛李航
- 关键词：系统动力学
- 基于ISM的航空公司基地选择与布局优化研究被引量：1
- 2013年
- 航空公司基地的合理布局是航空公司开展航线网络构建、机队规划等工作的重要前提.为提高航空公司基地选择与布局优化决策的科学性,本文首先系统归纳了航空公司基地选择的影响因素,并通过引入系统工程的静态结构化技术——解释结构模型,深入分析航空公司基地选择影响因素的作用机制.在此基础上,构建了航空公司基地选择影响因素解释结构模型,并据此绘制了航空公司基地选择的影响因素归类分析图.通过上述分析,提出了航空公司基地选择与布局优化决策判别路径.最后,通过实例验证上述方法科学、有效,能够为航空公司基地选择与布局优化提供决策依据.
- 于剑张燕
- 关键词：影响因素
- 民航运输产业竞争力评价研究
- 对民航运输产业竞争力的内涵进行界定,提出民航运输产业竞争力影响因素分析模型,构建民航运输产业竞争力评价指标体系,运用基于方差最小化的组合评价技术,选取美国、韩国、新加坡、德国、日本、中国2004-2006年的数据进行分析...
- 于剑李艳伟褚衍昌崔婷
- 关键词：竞争力影响因素组合评价
- 文献传递
- 管理效率、技术进步与生产率增长——基于中美航空公司的比较被引量：6
- 2008年
- 运用Malmquist生产率指数方法,对中美15个航空公司2000—2006年期间的全要素生产率的变化作了测算与对比。分析结果显示,2000—2006年这些公司的生产效率总体上都有所提高,中国航空公司的全要素生产率的平均增长率为4.3%,美国的平均增长率为6.1%;综合效率改善与技术进步对中美两国航空公司生产率的影响程度并不相同,美国航空公司的主要驱动因素为技术变革与创新,中国航空公司的发展动力主要为对已有技术的运用以及组织管理效率的提升。中国航空公司全要素生产率水平的提高,除继续强调综合效率的重要性之外,也要进一步加强对技术进步的重视。
- 于剑李艳伟
- 关键词：MALMQUIST指数
- 绿色民航发展影响因素研究被引量：3
- 2018年
- 明晰绿色民航概念是实现行业统筹发展的前提。本文采用文献调查法、专家小组讨论法和问卷调查法,界定绿色民航的内涵包括"节约环保"、"高质量发展"、"协调发展"和"人本发展"。采用有序多分类回归模型,探索绿色民航的实施路径。研究发现,统筹机场规划建设、推动空域体制改革、APU替代、机场车辆"油改电"等措施路径成效显著。研究结论有利于完善绿色民航发展工作体系。
- 田利军于剑
- 关键词：生态优先原则
- 中美航空公司业全要素生产率比较研究被引量：7
- 2008年
- 基于1998-2006年的面板数据,运用Malmquist指数方法,对中美航空公司业全要素生产率的变化作了测算与对比。研究结果显示,1998-2006年期间,中美航空公司业的全要素生产率虽然都有所提高,但其增长的驱动因素并不相同。美国航空公司业发展的主要驱动因素为技术变革与创新,中国航空公司业的发展动力主要为对已有技术的运用以及组织管理效率的提升。中国航空公司全要素生产率水平的提高,除继续强调综合效率的重要性之外,也要进一步加强对技术进步与创新的重视。随着产业的发展,技术进步将更加重要,它是产业特别是成熟期的航空运输业持续增长的源泉。
- 李艳伟于剑吴育华
- 关键词：MALMQUIST指数
- 航空公司竞争力的多级模糊综合评价方法被引量：23
- 2008年
- 为准确评价航空公司竞争力,提出了多级模糊综合评价方法,分析了航空公司竞争力的含义与影响因素,建立了网络型航空公司竞争力评价指标体系,运用层次分析法确定各层次指标权重。确定指标隶属度时,定性指标采用模糊统计法,数量化指标分为正向指标、适中指标与负向指标分别予以确定。分析结果表明:评价指标体系科学合理,多级模糊综合评价方法能够很好地解决评价指标与评价等级判定的模糊性问题,评价结果能够客观地反映航空公司竞争力的总体水平,航空公司可以根据评价结果有针对性地进行竞争力的培育与建设工作。
- 于剑李艳伟
- 关键词：航空运输评价指标多级模糊综合评价
- 民航运输与区域发展的互动机理研究被引量：10
- 2021年
- 民航运输与区域发展之间具有相互协调、良性互动的关系,民航运输会促进区域高质量发展;区域发展也反哺民航运输的快速发展。分析我国七个主要区局的民航运输与区域发展的互动发展现状,分析民航运输对区域发展的驱动机理,总结区域发展对民航运输业发展的拉动机理。提出民航运输与区域经济互动发展的优化路径,加强融合发展,提升民航运输与区域发展协调度;区域间形成良性竞争,区域内实现错位发展;推动通用航空,物流货运产业发展;适应区域发展规模,动态优化民航运输产业布局。促进区域民航运输与经济社会协调发展,达到1+1>2的集群效应。
- 于剑郭亦彤
- 关键词：民航运输
- 我国民航业“节能减排”的投资效率——基于超效率DEA模型的评价及分析被引量：9
- 2017年
- 评价我国民航业"节能减排"投资效率,总结节能减排工作的缺陷及改进方向和措施,能够为推动我国民航业绿色发展、提高节能减排效果、实现节能减排目标以及有效制定节能减排治理政策提供科学依据。通过构建不同类型实施单位、不同项目类别的投入产出指标体系及基于超效率DEA模型的我国民航业"节能减排"投资效率评价模型,对我国中南和华北地区民航业节能减排项目的投资效率进行评价。结果表明,大部分民航节能减排项目没有达到相对有效,应该从强化技术应用能力和提升组织管理能力入手改善我国民航节能减排效率低下的问题。
- 陈俣秀于剑
- 关键词：民航业节能减排超效率DEA模型
