任翔
- 作品数：84 被引量：223H指数：9
- 供职机构：西安科技大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种拱桥和悬索桥组合式自平衡桥梁及其施工方法
- 本发明公开了一种拱桥和悬索桥组合式自平衡桥梁，包括主梁结构、桥面、两个拱圈和两个主索，主梁结构通过吊索与拱圈连接，主索通过撑杆与主梁结构连接，撑杆的上端与主梁结构相铰接，撑杆的下端与主索相铰接。该组合式自平衡桥梁结合了拱...
- 柴生波任翔宋飞刘克同
- 文献传递
- 一种防冲吸能叠层橡胶锚杆托盘
- 本实用新型公开了一种防冲吸能叠层橡胶锚杆托盘，包括底部平板托盘、顶部平板托盘和防冲吸能缓冲结构，底部平板托盘、防冲吸能缓冲结构和顶部平板托盘依次套设在锚杆上，防冲吸能缓冲结构为由多个钢性层和多个橡胶层交错叠合硫化而成的叠...
- 王盼谷拴成任翔
- 一种用于桥梁施工的连续梁挂篮预压装置
- 本实用新型公开了一种用于桥梁施工的连续梁挂篮预压装置，一种用于桥梁施工的连续梁挂篮预压装置，包括与桥梁悬臂端连接的挂篮主桁架、与挂篮主桁架连接的吊杆、通过吊杆与挂篮主桁架连接的挂篮底模和设置在挂篮底模上方的预压结构；所述...
- 吕春雷任翔雷赟张洪斌
- 文献传递
- 一种桥梁用耗能减震防落梁装置
- 本实用新型公开了一种桥梁用耗能减震防落梁装置，包括桥墩预埋钢板、梁体预埋钢板和波纹钢板，桥墩预埋钢板与桥墩连接，梁体预埋钢板与梁体连接，波纹钢板的一端与桥墩预埋钢板连接，波纹钢板沿梁体的延伸方向布设，波纹钢板上的波纹与波...
- 柴生波任翔
- 矩形钢管混凝土桁架静力性能非线性有限元分析被引量：5
- 2011年
- 为了研究矩形钢管混凝土桁架的静力性能和分析模型,采用非线性有限元法,建立了两种不同的杆系模型,并将分析结果进行比较.结果表明:单材料模型对矩形钢管混凝土桁架的分析结果较为可靠,但材料本构关系成为有限元分析的关键;矩形钢管混凝土桁架的破坏并不是杆件造成的,而是由节点失效引起的,且失效将发生在相对变形量较大的节点位置;分析所得极限承载力为桁架节点发生塑性变形时荷载值,与桁架整体极限承载力稍有偏差,但分析模型能够满足桁架在桥梁结构中的设计要求.
- 吝红育刘永健任翔
- 关键词：桥梁工程矩形钢管混凝土桁架静力性能
- PC桁架连续刚构桥动力特性研究被引量：1
- 2010年
- 为评价预应力混凝土桁架连续刚构桥的动力性能,以湖北省归州大桥动力试验为背景,测试了结构的频率、振型、阻尼比和不同行车速度、不同路况下结构的冲击系数。建立了基于不同假定的3种空间有限元计算模型,计算了结构的振动频率和振型,与实桥动力试验结果进行了对比分析;研究了结构刚度、横向联系、桥墩高度、边界约束条件等参数对结构动力特性的影响。结果表明,横铺桥面板对提高结构横向刚度和扭转刚度有较大的贡献;结构的横向刚度和纵向刚度相对竖向刚度和扭转刚度较小;结构振动衰减正常,桥面平整度较好,具有良好的行车性能;结构整体刚度、桥墩高度及边界约束条件是影响结构横向和纵向振动的主要因素;横向联系是影响结构的局部扭转振动的主要因素。
- 王蒂任翔黄平明徐建炜庞志华
- 关键词：桥梁工程有限元法动力性能结构参数
- 双连拱地铁隧道衬砌结构地震动力响应特征被引量：5
- 2021年
- 以西安地铁五号线某区段双连拱隧道工程为背景,建立有限元动力分析模型,选取El-Centro波、西安人工波、Taft波三种代表性波源,分析了SV波作用下地铁双连拱隧道衬砌结构的加速度、动应力、结构变形等动力响应特征,研究结果表明:中隔墙顶部及底部等存在明显拐角的位置应力变化明显高于其他部位,是双连拱隧道的高风险点,隧道抗震设计中应重点关注;地震结束后隧道结构即使未发生破坏,由于所处应力状态的改变,其安全性可能已经降低;隧道变形整体表现为上部结构相对于隧道底板随地震作用产生水平偏移运动,而其幅值受到地震波的峰值加速度、时程曲线分布形式等方面因素影响。
- 左红伟马甲宽任翔白兰喻畅
- 关键词：黄土双连拱隧道地震动力响应时程分析
- 圆形浅基础地基极限承载力理论公式的改进被引量：2
- 2014年
- 针对已有圆形浅基础地基极限承载力计算方法的假定条件、计算方法、屈服准则等的适应性特点,对圆形浅基础地基极限承载力的解析解进行了研究。假定地基整体剪切破坏面形态呈Prandtl-Reissner经典理论滑动面形状、地基土体破坏时为不变形的刚塑性体,且破坏面均服从Mohr-Coulomb屈服条件,根据刚塑性体的静力平衡条件,考虑破坏面上的摩阻力项,严格推导了圆形浅基础地基极限承载力的理论解,并与Vesic半经验公式以及其他解析解进行了对比,对比结果表明:考虑破坏面上的摩阻力σtanφ项能使承载力系数Nc和Nq提高,但二者随内摩擦角的变化规律有差异;本文理论解与Vesic半经验公式以及其他解析解相似,是对圆形浅基础地基极限承载力计算方法的进一步改进。
- 胡志平王旭罗丽娟石娜任翔
- 关键词：道路工程
- 黄土场地水平受荷桩的应变楔计算方法改进
- 2023年
- 应变楔方法是一种能较好地考虑桩土相互作用和土的非线性本构关系的水平受荷桩理论计算方法,桩-土相互作用模式和土的本构关系是应变楔方法研究的切入点和难点。在已有应变楔模型的研究基础上,结合结构性黄土联合强度,将黄土的抗拉强度引入应变楔法计算中,对桩前应变楔土体的水平应力增量Δσh、发挥摩擦角φm和桩侧剪应力τ做出改进,并通过算例验证了改进计算方法的适用性。计算结果表明:改进计算方法适用于黄土场地水平受荷桩的计算,迭代算法和流程可靠;考虑黄土抗拉强度的水平应力增量Δσh和桩侧剪应力τ的计算值略微偏小,发挥摩擦角φm的计算值会略微偏大,导致考虑黄土抗拉强度的桩顶位移和桩身弯矩最大值比不考虑黄土抗拉强度的计算值略微偏小,但和现场试验实测结果基本一致。
- 潘瑞罗丽娟刘安龙张勋任翔
- 关键词：水平受荷桩结构性黄土抗拉强度桩-土相互作用
- 黄土地区浅埋暗挖地铁连拱隧道合理错距研究被引量：7
- 2020年
- 研究目的:以西安地铁5号线雁鸣湖停车场段暗挖双连拱隧道工程为背景,采用有限元分析方法对主洞开挖过程进行模拟,研究开挖错距(0 m、15 m、30 m、60 m)对地表变形、拱顶沉降、拱腰净空收敛及拱顶应力的影响规律,并结合现场监测数据对黄土地区浅埋暗挖地铁双连拱隧道合理错距进行研究分析。研究结论:(1)四种方案下地表沉降值最大相差仅0.5 mm且均满足规范要求,横向地表影响范围大概在连拱隧道中线两侧约3倍隧道跨径内;(2)拱顶沉降和拱顶应力变化主要集中在隧道上台阶施工阶段,当错距超过30 m后,拱顶最终沉降值及应力值基本不受错距变化的影响;(3)错步方案下先行洞拱腰净空收敛值均大于后行洞,且随着错距的增加,后行洞开挖对先行洞拱腰净空收敛的影响逐渐减小;同步开挖过程中不存在偏压问题,且拱腰净空收敛值比其他三种方案小;(4)同步开挖方案与其他错距方案相比较,未引起过大地表沉降及拱顶沉降,且拱腰净空收敛相对较小,综合考虑安全性、经济效益和施工效率等因素,在黄土地区类似工程中建议优先采用两主洞同步开挖方案;(5)本研究可为黄土地区城市地铁双连拱隧道主洞开挖施工方案优化及力学行为研究提供有益参考。
- 胡志平刘佳琪任翔马甲宽赵碧锋杨辉
- 关键词：黄土地区连拱隧道
