伊斯武
- 作品数：6 被引量：22H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 四立柱道路模拟试验迭代控制点选择方法研究被引量：4
- 2016年
- 四立柱道路模拟试验通过迭代过程完成整车垂向运行状态模拟,选择的迭代控制点越多,模拟精度越高,但采集道路信号的工作量越大,迭代过程也越复杂。为了兼顾模拟精度、试验工作量及迭代难度,本文对迭代控制点的选择方法展开了研究,首先对四立柱常用迭代控制点之间的关系进行了分析及验证;进一步提出以轮心垂直加速度和减振弹簧应变作迭代控制点为一种较优的选择方法;最后进行了相应的四立柱迭代试验验证。
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- 关键词：信号分析
- 基于试验的扭力梁悬架疲劳分析有限元模型的确定被引量：2
- 2014年
- 为快速获得准确的扭力梁悬架有限元模型而提出基于试验的模型修正法,即在扭力梁悬架扭转刚度测试试验基础上,通过调整悬架减振器处的质点质量及模拟弹簧的梁密度,以修正扭力梁悬架有限元模型。将修正前、后扭力梁悬架有限元模型计算的刚度特性与通过试验获取的刚度特性进行对比表明,该方法能有效提高模型计算速度和精度。
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- 关键词：有限元模型
- 基于cRIO平台的电动缸位移与力伺服控制系统设计被引量：5
- 2019年
- 为满足电动缸的控制需求,设计了一套基于cRIO(compact-RIO)嵌入式系统平台的电动缸位移与力伺服控制系统。为提高系统的动态响应性能,设计了带前馈的PID闭环控制器。通过软件设计,实现了控制器算法并进行了直线和循环正弦伺服运动轨迹规划。在具体的电动缸系统上进行了试验,试验结果表明,位移与力伺服控制均具有较好的跟踪效果,验证了设计系统的有效性。
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- 关键词：伺服控制前馈
- 扭力梁悬架一体化疲劳寿命方法研究被引量：3
- 2013年
- 针对某车型扭力梁后悬架出现疲劳断裂的问题,提出了试验方法与计算机辅助工程(CAE)方法相结合的一体化疲劳分析方法,即利用汽车试验场耐久性试验、MSC PATBAN、MSC NASTBAN、MSC ADAMS分析软件和人工神经网络算法,有效解决疲劳寿命分析中的三个关键问题:快速准确的有限元模型的建立、疲劳应变的计算、疲劳寿命预测。以扭力梁后悬架疲劳寿命分析为例,对比试验测试结果与仿真分析结果表明该一体化疲劳寿命分析方法能在汽车设计开发阶段准确预测汽车零件疲劳寿命。
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- 关键词：分析方法
- 乘用车车身点垂直载荷下应变频响特性的计算方法
- 2016年
- 针对乘用车耐久试验中的车身疲劳损坏,经常需要专门对损坏点进行垂直载荷损伤分析,由于损伤由局部点的应力循环直接导致,本文给出了一种通用的车身点垂直载荷下的应变频响特性计算方法。进而基于MTS四立柱道路模拟系统在某型乘用车上对计算方法进行具体的应用,并结合实际道路采集应变信号对计算结果作一定的验证,体现出计算方法的有效性和实用性。
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- 关键词：频响特性
- 轴耦合道路模拟在悬架可靠性试验中的应用被引量：9
- 2011年
- 介绍了轴耦合道路模拟试验设备的基本结构及工作原理,结合在产品开发试验中的长期应用经验,阐述了轴耦合道路模拟试验的一些技术应用特点,以某车型前后悬架耦合道路模拟试验为例,论述该方法在整车平台底盘开发和改进设计中的应用。
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- 关键词：道路信号测点迭代
