吴云
- 作品数：358 被引量：766H指数：18
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- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 气体放电等离子体气动激励特性研究
- 等离子体流动控制是基于'等离子体气动激励'的新概念主动流动控制技术,是将等离子体用于改善空气动力特性的主要技术手段。等离子体气动激励,是等离子体在电磁场力作用下运动或气体放电引起压力、温度变化,对流场施加的一种可控扰动。...
- 贾敏崔巍金迪宋慧敏吴云
- 关键词：等离子体气动激励冲击波波速
- 文献传递
- 组合式等离子体流动控制装置及其调控进气道激波/附面层干扰流动分离的方法
- 提供一种组合式等离子体流动控制电路系统，包括进气道简化模型(3)，激波发生器(4)，脉冲电弧放电等离子体激励器(1)，脉表面介质阻挡放电等离子体激励器(2)，圆柱形垂直通孔(5)，脉冲电源(6)。还提供一种组合式等离子体...
- 吴云唐孟潇张志波郭善广梁华金迪盛佳明
- 文献传递
- 一种改进的开槽结构对叶栅性能影响的数值研究被引量：7
- 2012年
- 基于利用小槽出口射流控制叶片吸力面分离气流的思想,为获得更好的叶栅流场特性,在两段式平行直线转折槽结构的基础上,提出一种改进的开槽结构,用CFD方法对2种结构开槽前后的叶栅流场进行数值模拟分析对比。为进一步研究改进结构的槽道出气角对叶栅性能的影响,另设计了多种出气角度。计算结果表明,改进的槽道能够更好地改善叶栅性能,获得更高的气流转折角和静压升,以及更低的总压损失。槽道出气角对叶栅性能也有较大的影响。
- 王如根罗凯吴云陈斌彬
- 关键词：叶栅射流附面层
- 一种利用等离子体激励调控压气机叶型附面层流动的装置和方法
- 一种利用等离子体激励调控压气机叶型附面层流动的装置，包括栅板(1)，叶片(2)，一组等离子体激励器，热线风速仪探头(5)，等离子体电源(6)。将探头置于叶片吸力面激励区域后侧，实施等离子体激励前对基准流场的速度脉动进行监...
- 汪一舟张海灯吴云
- 文献传递
- 多相等离子体气动激励抑制翼型失速分离的实验被引量：8
- 2011年
- 开展了多相等离子体气动激励抑制NACA 0015翼型失速分离的实验,详细研究了翼型升阻特性随激励电压、激励相角、输入电压波形和占空比等激励参数的影响.研究表明:雷诺数Re=4.9×105(来流速度60m/s)时,多相等离子体气动激励可有效抑制NACA 0015翼型吸力面的流动分离,将翼型临界失速攻角提高2°;相位对流动控制效果的影响不大;电压幅值和占空比必须达到一定的阈值才能有效抑制流动分离;流动分离被抑制后,维持流动保持附着状态所需的激励电压幅值可以显著降低.研究为揭示多相等离子体流动控制作用机理奠定了基础.
- 梁华李应红宋慧敏吴云贾敏马清源
- 关键词：等离子体流动控制翼型升阻特性
- 一种柔性疏水阻挡介质等离子体防冰装置及防冰方法
- 提供一种柔性疏水阻挡介质等离子体防冰装置，自上而下包括裸露电极(1)、疏水涂层(4)、中层柔性绝缘介质(3)、掩埋电极(2)、下层柔性绝缘介质(5)。还提供一种柔性疏水阻挡介质等离子体防冰装置在制备过程中，柔性绝缘介质需...
- 吴云卞栋梁梁华宗豪华
- 基于振动信号的旋转爆震发动机状态监测装置及方法
- 本发明涉及发动机状态监测技术领域，公开了基于振动信号的旋转爆震发动机状态监测装置及方法，包括设于旋转爆震发动机外壁的若干个加速度传感器，通过对振动信号的时域和频域分析，实现对发动机内部爆震波状态的识别和监测，方法简单易行...
- 吴云钟也磐金迪宋飞龙陈鑫
- 文献传递
- 一种煤油/液态甲烷外并联式涡轮基旋转爆震发动机
- 本发明提供一种煤油/液态甲烷外并联式涡轮基旋转爆震发动机，包括包括外壳体(611)、混压式进气道(1)、可调式外进气道(2)、冷却系统(3)、引气阀门(4)、涡轮发动机(5)、旋转爆震发动机(6)。还提供其工作方法。本发...
- 吴云宋飞龙周剑平陈鑫郭善广杨兴魁李军李应红
- 旋转爆震发动机进气道设计方法
- 本发明提供了一种旋转爆震发动机进气道设计方法，涉及喷气推进装置的空气进气道技术领域，旋转爆震发动机进气道设计方法包括以下步骤：建立进气道前体激波ac曲线方程，并根据给定坐标点求解进气道前体激波ac曲线方程中的常数值，根据...
- 郭善广冯鹏飞金迪吴云
- 脉冲等离子体激励控制翼型动态失速风洞试验研究
- 2024年
- 为探索毫秒脉冲等离子体激励(AC-DBD)和纳秒脉冲等离子体激励(NS-DBD)控制翼型动态失速的效果,本文开展了SC-1095旋翼翼型的动态失速风洞试验研究。首先,基于雷诺数为6.5×105的静态翼型失速特性,设置了动态失速试验的状态。在翼型动态失速试验中,保持来流速度U_(∞)=30m/s、翼型运动规律α(t)=16°+8°sin(ωt)不变,分别在相同激励参数组合和相同功率输入条件下,对比了毫秒脉冲和纳秒脉冲等离子体气动激励控制翼型动态失速的效果。研究发现在试验设置的参数条件下,毫秒脉冲和纳秒脉冲激励均能减小翼型动态升力迟滞回线的面积,减小低头力矩并改善阻力特性;但无论是在相同的激励参数组合下还是在相同功率输入的条件下,纳秒脉冲激励的控制效果均优于毫秒脉冲激励,这体现了纳秒脉冲激励在控制翼型动态失速中的优势。
- 杨鹤森梁华吴云赵光银
- 关键词：等离子体风洞试验
