您的位置： 专家智库 > >

孔庆钢

作品数：3 被引量：0H指数：0
供职机构：马鞍山钢铁股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇车轮
  • 2篇整体车轮
  • 2篇水冷
  • 2篇水冷却
  • 2篇踏面
  • 2篇喷水冷却
  • 2篇环境温度
  • 2篇火车车轮
  • 2篇车轮踏面
  • 1篇轮箍
  • 1篇机车
  • 1篇机车车辆
  • 1篇风冷
  • 1篇车轮轮箍
  • 1篇车削

机构

  • 3篇马鞍山钢铁股...

作者

  • 3篇孔庆钢
  • 2篇张建平
  • 2篇江波
  • 2篇苏世怀
  • 2篇陈刚
  • 1篇陈虎
  • 1篇许加宁

传媒

  • 1篇铁道物资科学...

年份

  • 1篇2006
  • 1篇2003
  • 1篇2001
共 3 条 记 录，以下是 1-3
全选 清除 导出
排序方式：
一种改善车削加工性能的火车车轮热处理方法
本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法。制备一个保持在奥氏体区域的高温状态的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550－600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650－720℃之间...
苏世怀张建平江波陈刚孔庆钢
文献传递
车轮轮箍破损综合分析
2001年
对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳，并进行综合分析，认为车轮轮箍质量问题产生的主导因素是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂，但车轮轮箍踏面浅层缺陷与机车车辆使用条件有关。减少车轮轮箍质量问题的关键不是优化车轮轮箍设计，而是提高钢质纯净度。
陈虎许加宁孔庆钢
关键词：车轮轮箍机车车辆
一种改善车削加工性能的火车车轮热处理方法
本发明公开了一种铁路用辗钢整体车轮热处理的方法，制备一个保持在奥氏体区域的车轮，在自然环境温度下采用喷水冷却的方式，使车轮踏面表面温度冷至550-600℃，停止喷水，静置车轮至表面温度回升到650-720℃之间时，再对踏...
苏世怀张建平江波陈刚孔庆钢
文献传递
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0