孙明磊
- 作品数：22 被引量：287H指数：8
- 供职机构：石家庄铁道学院土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学理学更多>>
- 监控量测技术在强风化膏溶角砾岩隧道施工中的应用被引量：4
- 2010年
- 石太线太行山隧道,累计穿越4 410 m长的强风化膏溶角砾岩地层,岩体极破碎,富水、呈散体状结构。该种岩体中隧道开挖后稳定时间很短,容易发生坍塌和大变形。为保证隧道的正常施工,掌握强风化膏溶角砾岩围岩动态和支护结构的工作状态,施工过程中进行了系统的监控量测,分析了初期支护围岩压力、锚杆轴力和支护结构应力的分布特征和随时间变化规律,及时反馈信息,指导施工,为隧道顺利建设提供技术支持。
- 孙明磊李文江刘志春
- 关键词：监控量测围岩压力
- 北京地铁区间隧道施工过程三维动态数值模拟被引量：12
- 2006年
- 结合北京地铁十号线工体北路站—呼家楼站区间隧道的具体情况,进行三维动态数值模拟,计算中分别考虑小导管注浆预加固和无预加固措施两种工况,通过数值模拟对比了两种工况下区间隧道台阶法施工过程地表沉降及拱顶沉降规律及小导管注浆预支护对隧道稳定性的影响。
- 李宏建孙明磊朱永全
- 关键词：三维有限元超前预支护地表沉降拱顶下沉
- “隧道工程”课程教学改革与实践被引量：12
- 2009年
- 对于隧道工程这门实践性非常强的工科专业课程来讲，“书本教育≠理论教育”，更不等同于实践教育，仅依靠单一的课堂教学、单一的教学手段和方法不能培养出合格的工程型创新人才。为了改变过去课程教学内容落后于实际工程、教学手段相对单一的特点．笔者尝试在教学内容、教学方法、教学手段方面进行改革，以此来适应科学技术飞速发展的时代特点以及本课程的专业特点，培养出更多、更全面的工程科学技术人员．
- 孙明磊朱正国
- 关键词：隧道工程教学改革教学方法教学手段
- 地铁区间隧道支护结构极限位移计算模拟被引量：1
- 2007年
- 阐述了地铁区间隧道支护结构极限位移的意义、支护结构极限状态及支护结构极限位移的确定方法。以南京地铁区间隧道为例,采用荷载-结构模型,编制有限元计算模拟程序,对该隧道支护结构的极限位移进行了计算模拟;并通过对实测位移与极限位移的比较来判断隧道的稳定性。
- 孙明磊刘志春朱永全
- 关键词：地铁区间隧道喷射混凝土
- 暗渠下穿高速公路施工过程的数值模拟及工程应用被引量：14
- 2009年
- 古运河暗渠下穿石太高速公路,是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物。该暗渠为三孔联拱涵结构,其施工条件极其复杂,暗渠段土质多为细砂和中细砂,开挖分部多,且高速公路上通行车辆荷载较大,是全国此类施工难度最大和开挖宽度(25.6 m)最大的项目。为配合施工,采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件,按实际的开挖顺序和施工工艺,对下穿高速公路段开挖过程进行了数值模拟。由此得出下穿段暗渠施工引起的地层变形、应力和塑性区分布,数值计算结果表明,下穿段暗渠施工方案是合理可行的,计算结果为地层加固范围提供了依据,对下穿段暗渠施工有指导作用。施工实践也证明了依据数值计算结果所采取的施工辅助措施对确保地表线路安全和隧道施工安全效果明显。
- 朱正国贾晓云李文江孙明磊
- 关键词：三维数值模拟南水北调拱涵下穿高速公路
- 浅埋、大跨、暗挖地下通道监控量测数据分析被引量：3
- 2004年
- 长春站南北广场地下通道,横穿多条既有轨道及地下管线,主要穿越可-软塑粉质粘土地层,该地层压缩性高、强度低、洞室开挖后围岩自稳能力差,施工范围内地下水位高。施工中采用了长大管棚辅以小导管加固技术等综合施工措施,并进行了严密的施工监控量测,确保了施工和地面建筑物安全。
- 孙明磊刘志春朱永全
- 关键词：监控量测浅埋长大管棚粉质粘土地下管线
- 崇文门站顶管预支护方案三维有限元分析被引量：1
- 2006年
- 北京地铁五号线崇文门站,下穿既有地铁一号线区间隧道,车站顶板与区间隧道底板间距2.858 m.为了严格控制既有环线区间隧道的沉降,确保环线地铁运营安全,首次采用了顶管作超前预支护.考虑不同的顶管直径以及周围地层的弹性模量对地表、拱顶和既有线的变形影响,用3D_Sigma三维有限元软件进行施工效应的计算模拟,掌握顶管预支护洞室的力学效应,预测车站施工引起既有隧道的沉降量.计算表明用大刚度的顶管作超前预支护,可以满足既有线地铁运营和城市地表建筑物变形控制要求.
- 朱正国冯卫星孙明磊
- 关键词：顶管预支护三维有限元
- 高地应力条件下软岩大变形隧道极限位移计算模拟被引量：8
- 2006年
- 由于受地应力水平和围岩工程性质影响,高地应力条件下软岩隧道开挖后围岩塑性变形显著,施工中常伴有支护变形侵限、大面积开裂,甚至坍塌等现象发生。如何选择合理的支护措施,有效控制软岩隧道变形并确保结构安全已成为目前地下工程界的关注焦点。施工中各阶段隧道极限位移的研究,可为该种条件下隧道设计和施工决策提供有利的技术支持。根据乌鞘岭隧道F7断层区段的实际情况、对高地应力条件下软岩大变形隧道不同施工阶段的极限位移进行研究和确定,并将研究成效应用于工程实际。
- 孙明磊李文江贾晓云
- 关键词：乌鞘岭隧道高地应力软岩大变形
- 连拱隧道地形偏压临界覆土厚度的研究被引量：2
- 2009年
- 对于偏压连拱隧道,最新公路隧道设计规范虽然在其附录中给出了偏压隧道衬砌荷载的计算方法,但没有指出何种情况下按偏压隧道衬砌荷载计算。借鉴铁路隧道设计规范的经验,应用比尔鲍曼理论求得塌落拱曲线方程,然后用作图法在连拱隧道外侧作一个切线与以地形的坡度求出的塌落拱曲线方程的切线相平行,两平行线的距离即为连拱隧道地形偏压临界覆盖厚度。这为偏压连拱隧道设计提供了依据,很有实际意义。
- 朱正国张志刚孙明磊
- 关键词：偏压连拱隧道隧道设计
- 偏压连拱隧道围岩压力及结构计算被引量：8
- 2010年
- 为了解决目前在设计中尚无满足连拱隧道特点的围岩压力理论,特别是在浅埋偏压条件下围岩载荷估计偏差较大问题,应用岩柱理论求得塌落拱曲线方程,用作图法确定地形偏压临界覆土厚度,对偏压连拱隧道与非偏压连拱隧道进行界定。在此基础上,提出浅埋偏压连拱隧道地层主动偏压载荷和被动不均匀载荷确定方法及地形偏压情况下隧道支护结构的合理计算方法,并求得不同坡率、不同围岩级别条件下浅埋侧土体的弹性抗力系数的合理取值,为设计中偏压连拱隧道采用载荷结构模式计算时浅埋侧土体的弹性抗力系数取值提供参考。
- 朱正国刘志春孙明磊陈明长
- 关键词：偏压连拱隧道围岩压力计算方法
