干锋
- 作品数：43 被引量：123H指数：7
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 高速动车组柔性转向架蛇行运动频谱分析被引量：1
- 2022年
- 为分析高速动车组在不同运行速度下的转向架蛇行运动频谱,推导了自由轮对蛇行运动模型,建立了与纵向、横向速度和摇头角速度相关的3个一阶微分方程;建立了柔性转向架蛇行运动模型,给出了与轮对和构架的横移和摇头自由度相关的9自由度蛇行运动方程;结合车辆悬挂和实测轮轨接触关系等参数,联立自由轮对蛇行运动方程,求解不同轮对初始横移下的构架蛇行波长和频率;以某型动车组一个车轮镟修周期内实测的车轮踏面廓形为例,分析不同车轮镟后里程下的构架蛇行波长及频率的变化规律。分析结果表明:部分测点出现明显的2.9、14.9和33.6Hz振动频率,且这些频率随着车速的增加呈线性增长趋势;33.6 Hz来源于车辆通过CRTSⅡ型轨道板时频率;14.9 Hz来源于350 km·h^(-1)运行时的车轮转动频率;当轮对初始横移为3 mm的等效锥度为0.14时计算的构架蛇行频率为3.0 Hz,与实测构架横向振动频率2.9 Hz接近,从而验证了微分方程的准确性;随着车轮镟后里程的增加,相同轮对横移下的等效锥度不断增大,构架蛇行波长不断减小,蛇行频率也随之增高;车轮镟修后20.6万公里,轮对横移1 mm时蛇行频率最大接近8 Hz。
- 干锋戴焕云罗光兵杨震寰李涛
- 关键词：车辆工程蛇行运动等效锥度
- 一种汽车空气滤清器塑胶框自动修边机
- 本发明公开了一种汽车空气滤清器塑胶框自动修边机，它通过传送带、导引条组成的送料机构，前、后滚压筒及其驱动电机构成的压紧推拉机构，两个刀盘及其驱动电机构成的切割机构。该修边机能自动对空气滤清器塑胶框的毛边进行修切，修切效率...
- 唐猛幸权李波干锋
- 文献传递
- 一种轨道垂向不平顺测量方法
- 本发明公开了本发明提供的轨道垂向不平顺测量方法，针对现有的轨道不平顺中的垂向不平顺的中波和长波很难测量准确的问题，建立了精确的测量模型，采用几何推导和矢量映射方法，准确分析和测量轨道的垂向不平顺，特别是针对短波、中波和长...
- 干锋戴焕云曾京邬平波魏来桑虎堂
- 文献传递
- 刚柔耦合接触动态粘合算法研究
- 2012年
- 建立一种动态粘合算法,用于多体系统中刚体与弹性体或弹性体与弹性体接触问题的仿真。该算法通过装配矩阵和界面柔度矩阵构建接触界面粘合矩阵,用来传递接触力和位移,当接触位置改变时界面柔度矩阵和装配矩阵随之变化,粘合矩阵需要动态更新。利用该方法可以将刚柔耦合系统中相互接触的结构分成独立的子系统,分别在独立的程序或平台中进行分布式仿真。使用该方法进行刚体与弹性体接触仿真,和统一方程的刚柔耦合仿真结果基本一致。
- 高浩干锋戴焕云
- 关键词：刚柔耦合
- 磨耗车轮踏面精确轮轨接触关系计算方法被引量：13
- 2014年
- 基于轮轨刚性接触给出了轮轨准弹性接触的计算方法,开发了TPLWRSim软件,计算了高速动车组标准车轮踏面和磨耗车轮踏面轮轨接触关系,并对TPLWRSim软件与SIMPACK软件的轮轨关系计算结果进行了对比分析。分析结果表明:对于标准S1002CN踏面,准弹性接触对接触点横坐标的修正量最大为5.26mm,磨耗后最大为11.10mm;对于标准LMA踏面,修正量最大为3.82mm,磨耗后最大为13.14mm。由TPLWRSim软件计算的准弹性轮轨接触关系与SIMPACK计算结果基本一致。轮轨准弹性接触能很好地改变刚性接触点跳变、不均匀、不连续的特征,使其变得更光滑连续。计算结果可用于磨耗后踏面的跟踪测试,具有很好的实用价值。
- 干锋戴焕云高浩
- 关键词：轮轨接触关系等效锥度轮径差踏面磨耗
- 适用于高原铁路的贯通供电方案及组合式变换器控制策略
- 2022年
- 高原铁路存在长大坡道、外部电源容量较小等问题,加之常规高速铁路固有的负序和过分相问题,使得高原铁路牵引供电系统面临较大困难。牵引变电所全线贯通供电是解决高原铁路供电问题的有效技术手段之一。针对现行同相牵引供电系统和贯通供电系统的不足,提出一种采用组合式变换器的贯通同相供电系统方案。介绍贯通供电系统和功率平衡原理,采用瞬时功率理论设计直接功率控制器,完成控制系统的设计。以3个变电所构成的贯通系统为例,搭建负序治理的相关仿真模型。仿真结果表明,所提方案和控制策略具有有效性和准确性。
- 夏焰坤干锋
- 关键词：高原铁路电分相直接功率控制控制策略
- 轨道车辆轮轨等效锥度管理措施研究被引量：1
- 2021年
- 等效锥度是评价轮轨关系的重要指标,其数值与轨道车辆的动力学性能有着密切的关联。研究表明,当等效锥度过小时,动车组车体容易出现低频晃动;当等效锥度过大并出现“负斜率”特性时,动车组容易出现转向架失稳报警和车体抖动,但此时3 mm等效锥度数值往往较小,不能很好地反应轮轨接触状态,可采用轮对横移量为1.5 mm处的等效锥度作为评价轮轨关系的重要参考。文章建议采用轮轨检测监测设备进行全线路的轮轨廓形检测,实现轮轨交叉匹配运算并得到相应的等效锥度热力图;再结合车辆运行状态进行等效锥度健康管理及运用评价,从而实现对轨道车辆晃车、转向架失稳报警和抖车的诊断与预防,并对车轮镟修和钢轨打磨提出合理的指导意见,进一步为实现铁路计划修转向状态修提供可靠支撑。
- 戴焕云杨震寰干锋
- 关键词：轨道车辆等效锥度晃车健康管理
- 一种汽车空气滤清器塑胶外框自动修边机
- 本发明公开了一种汽车空气滤清器塑胶外框自动修边机，它通过传送带、导引条组成的送料机构，前、后摩擦轮及其驱动电机构成的夹紧推拉机构，双层刀盘及其驱动电机构成的切割机构，实现对空气滤清器塑胶外框的毛边进行自动修切，修切效率高...
- 唐猛幸权李波干锋
- 文献传递
- 一种变轨距转向架车轮踏面廓形设计方法
- 本发明公开了一种变轨距转向架车轮踏面廓形设计方法。本发明采用多层优化循环设计方法，能够设计出同时适用于不同轨距和不同轨底坡下的变轨距转向架车轮踏面廓形。设计出的车轮踏面廓形，在保证初始等效锥度设计目标的同时，还能够具有很...
- 干锋戴焕云曾京邬平波高浩石怀龙
- 文献传递
- 轨道车辆轮轨关系检测及等效锥度管理被引量：7
- 2021年
- 轮轨关系是轨道车辆安全运行的主要研究对象,而等效锥度是重要评价指标,通过等效锥度可以判断晃车和抖车现象。研究结果表明,车体的横向晃动频率在1~2 Hz,主要是等效锥度过低引起车辆蛇行失稳所致。车体抖动频率在8 Hz左右,主要是等效锥度过高诱发车体模态共振所致。为更精准的分析等效锥度变化,需要系统的、精确的检测设备实行全线线路廓形检测以及轮对型面的磨耗检测,结合车轮踏面和轨道廓形进行轮轨交叉匹配运算,得到全部车辆和线路的等效锥度热力图进行轮轨健康管理及运营评价,通过等效锥度管理可实现对车体抖动晃动的诊断和预防,并对轮对镟修和钢轨打磨提供合理的指导意见。
- 曾京干锋罗光兵
- 关键词：轨道车辆轮轨关系等效锥度健康管理
