朱明罡
- 作品数：4 被引量：5H指数：1
- 供职机构：华中科技大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术环境科学与工程更多>>
- 提升我国内河双壳油船耐撞性标准的建议意见
- 2009年
- 从提高内河船舶耐撞性能的角度对提升双壳油船的安全标准问题提出了建议意见．首先给出了我国内河双壳油船耐撞性标准的经验计算公式，在此基础上采用图表的形式给出了撞击船的排水量A与极限撞击速度Vcr之间的对应关系．该建议意见具有思路直观、明确，使用方便的特点．
- 姜薇肖曙明刘敬喜朱明罡
- 关键词：船舶碰撞船舶规范双壳船耐撞性
- 双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响
- 本文从提高内河双壳油船、化学品船耐撞性能的角度,讨论了双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响。采用非线性有限元软件LS-DYNA,在满足双壳舷侧结构体积不变(重量不变)的情况下,分析并讨论了内外壳板厚度、结构布置形式(纵骨...
- 朱明罡刘敬喜姜薇肖曙明
- 关键词：船舶规范双壳船耐撞性
- 文献传递
- 双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响被引量：4
- 2010年
- 船舶碰撞不仅会引起船体结构的损坏,而且会造成人员和财产的重大损失。对于内河油船或化学品船还可能会造成原油或化学品的泄漏,严重污染稀缺的水资源,威胁河流周围居民的正常生活。本文从提高内河双壳油船、化学品船耐撞性能的角度讨论了双壳结构形式对舷侧结构耐撞性能的影响。采用非线性有限元软件LS-DYNA,在满足双壳舷侧结构体积不变(重量不变)的情况下,分析并讨论了内外壳板厚度、结构布置形式(纵骨大小、纵骨数量)、双壳间距对受撞船舶舷侧结构能量吸收的影响。结果表明:适当增加外壳板厚度和减小纵骨截面的尺寸能提高船舶舷侧结构耐撞性能。同时针对传统双壳结构形式中内壳板所吸收能量占结构总吸能份额较低的特点,比较了内壳板采用波纹板结构(槽形舱壁结构)替代传统的加筋板结构对提高舷侧结构的抗撞能力的影响,收到较好的效果。通过对各种设计方案的计算对比,从中得出了一些具有工程应用价值的结论,为我国制定内河双壳油船碰撞评估指南提供理论依据。
- 朱明罡刘敬喜姜薇肖曙明
- 关键词：船舶规范双壳船耐撞性
- 整舱浮筏隔振系统隔振性能及声辐射特性研究
- 整舱浮筏隔振系统隔振性能及带浮筏舱段的低频辐射噪声特性的研究对于潜艇的减振降噪设计有着重要的意义。本论文就自行设计的整舱浮筏隔振系统进行全频段内的隔振性能研究。同时，针对低频噪声衰减慢、辐射远的特点，对带浮筏舱段的低频辐...
- 朱明罡
- 关键词：声辐射混合法隔振系统
