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李健

作品数：1 被引量：3H指数：1
供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇静摩擦
  • 1篇静摩擦系数
  • 1篇固有频率
  • 1篇车辆
  • 1篇车辆传动
  • 1篇车辆传动系
  • 1篇车辆传动系统
  • 1篇传动
  • 1篇传动系
  • 1篇传动系统

机构

  • 1篇华南理工大学

作者

  • 1篇赵克刚
  • 1篇李健

传媒

  • 1篇重庆理工大学...

年份

  • 1篇2014
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
车辆传动系统固有特性的识别被引量：3
2014年
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的车辆传动系统模型,通过模拟信号控制离合器的接合。在离合器的同步接合瞬间,由于力矩的突变使传动系统出现振动响应。通过对得到的响应信号进行处理可得到车辆传动系统的1阶固有频率以及阻尼比。实验结果验证了该方案的可行性,为正确、快速地产生车辆传动系统的扭振激振力矩提供了一种实用方法。
赵克刚李健姚伟浩
关键词：车辆传动系固有频率静摩擦系数
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