谢明星
- 作品数：13 被引量：125H指数：8
- 供职机构：华中科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金山西省交通建设科技项目教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 土工格栅与砂土接触界面细观特性离散元研究被引量：16
- 2013年
- 为研究复杂的筋土相互作用机制,采用内置'clump'方法开发了可模拟砂土性状的椭球形颗粒,建立了三维颗粒流数值模型,在不同法向应力下进行了一系列拉拔数值试验.从细观角度验证了接触力及筋土界面颗粒位移特征,并通过量化分析揭示了摩擦阻力及承载阻力发展规律.结果表明:拉拔过程中界面区域内出现剪胀;当拉拔位移较小且法向应力较高时,两阻力分量增速较一致,拉拔位移较大时,拉拔力增量主要来源于承载阻力的增长.
- 郑俊杰苗晨曦张军谢明星
- 关键词：土工格栅砂土接触面数值模拟离散元法
- 桩间土绕桩滑动破坏模式下路堤稳定性分析
- 2012年
- 针对刚性桩加固软弱地基上路堤稳定性现有计算方法存在的不足,提出了考虑路堤桩间土绕桩滑动破坏模式.基于Tomio土拱效应理论和Bishop圆弧滑动法推导出了该破坏模式下路堤稳定性计算方法,并将该方法与传统复合抗剪强度法对路堤稳定性进行对比.结果表明:传统复合抗剪强度法不能反映桩间土绕桩滑动破坏机理,高估了软弱地基上路堤的稳定性;通过对不同桩体抗剪承载力工况下路堤稳定性分析得到桩体临界抗剪承载力,当桩体抗剪承载力大于临界值时应考虑桩间土绕桩滑动破坏模式对路堤稳定性的影响.
- 郑俊杰谢明星曹文昭张军
- 关键词：软弱地基刚性桩BISHOP法破坏模式土拱效应
- 桩基挡墙支挡结构极限状态及稳定性分析被引量：8
- 2016年
- 以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限状态的确定方法.分析了设计行车荷载下桩基挡墙的稳定性,探讨了填土重度、填土内摩擦角和抗滑桩桩间距等参数对桩基挡墙结构稳定性的影响.研究结果表明:随路面荷载不断增大,桩基挡墙结构首先出现抗滑桩剪切破坏,结构承载力极限状态由抗滑桩抗剪承载力确定;填土重度和内摩擦角对桩基挡墙结构稳定性影响较大,减小桩间距能一定程度上提高支挡结构稳定性.
- 郑俊杰吴文彪曹文昭谢明星
- 关键词：稳定性数值模拟
- 水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力数值分析
- 水平及竖向荷载作用下抗滑桩内力分布较为复杂,研究不多.基于采用桩墙联合支挡结构的某高速公路高填方路堤现场试验监测结果,建立了三维数值模型,分析了路堤填筑工程中抗滑桩桩前推力及内力的变化规律,并对抗滑桩主要受荷形式及可能出...
- 吴文彪郑俊杰谢明星曹文昭
- 关键词：路堤填筑工程抗滑桩内力分布
- 文献传递
- 考虑地基土流变性的桩承式加筋土挡墙拓宽路基数值模拟被引量：10
- 2020年
- 为减小既有路基与拓宽路基的不均匀沉降,防止拓宽路基垮塌及路面破坏,针对流变性地基土,提出采用桩承式加筋土挡墙对路基进行拓宽。基于杭甬高速公路拓宽工程,采用FLAC3D建立软黏土地基上的桩承式加筋土挡墙路基拓宽数值模型,在既有路基通车不同年限后,将路基边坡削坡至1∶0.5,分层填筑拓宽路基并运行3a(产生流变变形),分析了拓宽前不同通车时间对挡墙的水平位移和路基与地基的沉降量的影响,探讨了桩体布置位置及拓宽方式对路基结构的影响。结果表明:桩承式加筋土挡墙路基拓宽结构具有良好的稳定性与承载性能;拓宽后既有路基出现明显反坡现象,但路面坡比均小于道路功能性要求和结构性要求的容许值0.4%;利用桩承式加筋土挡墙拓宽不仅能降低拓宽路基对既有路基的影响,还能减少拓宽路基路面沉降。
- 李立郑俊杰曹文昭谢明星
- 关键词：路基拓宽加筋土挡墙流变特性数值模拟
- 挡土墙后EPS板减压性能模型试验研究被引量：6
- 2020年
- 在刚性挡土墙后设置柔性垫层能有效减小墙背土压力。聚苯乙烯土工泡沫(EPS)是一种常见的柔性材料,具有受力易压缩的特性。通过开展室内挡土墙模型箱试验,对铺设不同弹性模量以及不同厚度的EPS板的各工况下墙背土压力分布规律进行了研究,详细分析了弹性模量和厚度对EPS板在不同填土表面荷载作用下的减压性能的影响;并通过FLAC 3D建立有限差分数值模型,对不同压缩量情况下土压力分布规律进行了分析。研究结果表明:EPS板能有效地减小挡土墙墙后土压力;EPS板的弹性模量越小、厚度越大、墙后填土表面的外荷载越大,EPS板的减压效果越明显;EPS板厚增加到一定程度后,EPS板的减压效果不会再有明显提升,EPS板厚达到0.1倍墙高即可获得最佳减压效果。
- 郑俊杰邵安迪谢明星景丹
- 关键词：挡土墙模型试验数值模拟土压力
- 界面特性及填料粒径影响格栅加筋性能的离散元研究被引量：28
- 2013年
- 为研究筋土界面细观结构演化及填料粒径对加筋效果的影响,采用"clump"方法开发了可模拟砂土性状的椭球形颗粒,建立三维离散元模型并结合室内试验结果验证了模型的正确性,系统分析了拉拔阻力、格栅应变、局部孔隙率等力学响应并揭示了其发展规律。拉拔试验结果显示大粒径填料置换后表观黏聚力提高显著而摩擦角变化不大,进行宏细观分析后发现,置换体系颗粒发生了更大程度的位置重排,拉拔力增量主要来源于摩擦阻力。研究成果可为从细观角度探究筋土界面机理提供新的认识。
- 郑俊杰苗晨曦谢明星张军
- 关键词：土工格栅拉拔试验离散元
- 节点突起影响格栅加筋性能的离散元研究被引量：11
- 2014年
- 为研究筋土界面特性及节点突起对格栅加筋性能的影响,采用三维离散元方法,通过副颗粒的引入从构造上对节点处突起进行了模拟,并对含节点突起的三向土工格栅拉拔过程进行了仿真分析,系统研究了筋-土界面剪胀效应,揭示了宏观强度发展与细观组构演化的内在关联,明确了节点突起对格栅工作性能的改善。研究结果表明,傅里叶系数曲线与拉拔力曲线偏离较大,综合考虑法向接触力幅值与各向异性程度的组构演化系数更能准确反映宏观强度的发展;节点突起调整了纵肋内力分布,允许筋-土间发生较大程度的相对位移,更有助于材料性能的充分发挥。研究成果可为从细观角度优化格栅加筋性能提供参考。
- 苗晨曦郑俊杰崔明娟谢明星赵建斌
- 关键词：拉拔试验离散元法
- 中低压缩性黏土地基沉降变形特性试验研究被引量：2
- 2016年
- 以宁安城际铁路安庆试验工点长江高阶地区冲积成因中低压缩性黏土为研究对象,进行了一系列土工试验、原位测试和现场填筑试验.对中低压缩性黏土的物理力学指标进行了整理分析,探讨了试验方法对沉降计算指标取值的影响;基于现场填筑试验,对中低压缩性黏土地基的总沉降、分层沉降、孔隙水压力和侧向位移进行了分析.结果表明:该中低压缩性黏土具有较好的工程特性和强超固结特性,取样扰动对土工试验结果影响显著,推荐采用静力触探试验获取沉降计算指标;路堤荷载下地基以浅层弹性变形为主,孔隙水压力和侧向位移监测结果均表明地基内部排水固结现象不明显,路堤荷载主要由土粒骨架承担.
- 曹文昭郑俊杰董同新谢明星
- 关键词：土工试验原位测试沉降变形
- 有限填土路堤挡土墙主动土压力研究被引量：9
- 2019年
- 采用FLAC^(3D)软件建立有限差分数值模型,对有限填土路堤挡土墙的主动土压力进行研究,分析了挡土墙后有限填土由静止状态逐渐到主动极限平衡状态的过程,分别对有限填土条件下滑动面的发展规律及到达主动极限平衡状态所需要的位移、土压力的大小和分布进行了研究.结果表明:土体达到极限平衡状态所需要的位移随着路堤坡角的增大而增大;临界倾角小于依据库仑土压力理论得到的滑动面倾角;当墙后路堤边坡坡角增大至30°时,滑动面下部沿基岩面发展,上部在土体中发展;当基岩面倾角大于临界倾角时,采用库仑土压力理论将高估挡土墙的土压力.
- 谢明星郑俊杰曹文昭苗晨曦
- 关键词：主动土压力滑动面
