谭真
- 作品数：8 被引量：15H指数：2
- 供职机构：浙江大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金浙江省重大科技专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学动力工程及工程热物理更多>>
- 协调控制下主动信号优先策略的最佳周期模型被引量：1
- 2012年
- 对于公交信号优先的研究侧重于已知周期下优先策略的效益及参数,所采用的周期不一定最优。考虑协调控制约束的基础上,以主路上关键交叉口为对象,量化讨论了3种典型TSP策略对延误造成的影响。建立了基于优先策略最大可能效益的最佳周期模型。并结合实例分析了实际可能流量条件变化对主动信号优先策略最佳周期的影响。结果表明:在特定流量组合下,增加传统TRRL公式得到的周期存在一定效益,增加幅度随优先相位与非优先相位流量之比增加而变大,可针对流量条件动态选取运行周期。此外,对比发现红灯早断策略的效果略优于绿灯延长策略。
- 谭真梅振宇黄志义马万经
- 关键词：交通工程
- 城市隧道纵向通风延迟效应的机理研究及影响因素分析被引量：4
- 2014年
- 纵向隧道通风动态过程现场试验结果表明,当改变隧道射流风机的运行状态后,隧道风速需要较长的时间才能达到稳定状态,即纵向通风隧道存在延迟效应。通过理论公式推导得出的隧道流场在风机调控下的动态响应公式,可用来预测隧道延迟效应的强弱,其理论计算结果与现场实测数据吻合良好。参数化研究发现:在相同初始速度下,开启射流风机数量越多,隧道风速达到稳定的时间越短;关停射流风机数量越多,隧道风速达到稳定的时间越长。在启停相同数量射流风机的条件下,初始速度越小,隧道风速达到稳定的时间越长;隧道越长、截面积越大、隧道壁面越光滑,稳定时间越长,通风延迟效应越显著。
- 吴珂朱凯谭真方飞龙黄志义王立忠
- 关键词：城市隧道纵向通风
- 基于静态模型的隧道纵向通风优化控制方法
- 2012年
- 针对隧道纵向通风特点,构建了面向通风控制的静态模型,以此静态模型为依据设计了一种纵向通风控制策略。所设计控制器的目的是将隧道内的污染物浓度控制于某个设定的限值之下。该静态模型的特点是显式地将风机功率作为系统输入,将隧道内通风速度简化为风机功率的一次函数,并通过某隧道的实际检测数据验证了这种处理方法的合理性。在此基础上设计的控制策略较为直观,并结合实例给出了简要的控制流程和控制参数整定方法。
- 蔡海江薛维梅谭真吴珂黄志义
- 关键词：稳态模型污染物浓度
- 主路协调下单点TSP策略关键控制参数仿真优化被引量：2
- 2012年
- 城市交通道路中很多都采用了干道协调加单点感应模式,实施公交信号优先(TSP),公交专用道通行相位一般为协调相位,这要求优先策略满足周期稳定的要求.考虑协调控制的约束,以实际关键交叉口为对象,通过VISSIM-VAP模块实现了满足特定约束的TSP策略控制逻辑.仿真分析不同流量条件下TSP策略对最佳周期的影响以及单位绿灯延长时间、初始绿灯时间等关键控制参数的优化方法.结果表明:在特定流量组合下,与传统TRRL公式法相比,增加周期存在一定效益;单位绿灯延长时间、优先相位初始绿灯时间的取值均需考虑特定的流量条件;且对比发现,红灯早断策略的效果略优于绿灯延长策略.
- 谭真黄志义梅振宇
- 关键词：城市交通控制参数
- 城市隧道纵向通风延迟效应的机理研究及影响因素分析
- 纵向隧道通风动态过程现场试验结果表明,当改变隧道射流风机的运行状态后,隧道风速需要较长的时间才能达到稳定状态,即纵向通风隧道存在延迟效应。通过理论公式推导得出的隧道流场在风机调控下的动态响应公式,可用来预测隧道延迟效应的...
- 吴珂朱凯谭真方飞龙黄志义王立忠
- 关键词：城市隧道纵向通风
- 文献传递
- 城市隧道通风排污惯性效应及联动控制研究
- 新建城市地下道路不断增加，为了与地面道路的充分衔接，其构型一般较为复杂，且通风排污需与周边区域环，境空气质量控制相协调，很多隧道采用了分散排污的模式，如何实现实时地、定点定量地排出隧道内污染物及发挥通风设备节能潜力成了亟...
- 谭真
- 关键词：城市隧道多输入多输出
- 文献传递
- 水平荷载对复合路面沥青加铺层结构的影响被引量：6
- 2011年
- 根据实测车轮接地压力简化分布形式,采用ABAQUS有限元软件建立了PCC+AC复合路面有限元三维分析模型,考虑最不利荷位和水平力系数进行复合路面沥青加铺层力学响应的数值分析。结果表明:与仅考虑垂直荷载的传统分析相比,不同的力学指标对应的最不利荷位不同。考虑水平荷载后各力学响应指标随着水平力系数的增加而快速增大,影响程度从高至低依次是最大拉应力、最大拉应变、接缝两侧的弯沉差、MISES等效应力、最大剪应力;当水平力系数≥0.2时,加铺层中的最大拉应力和拉应变的位置将由层底转到层表(增加"表"字)面,此时加铺层表面比层底更容易产生张拉裂缝。
- 刘卓黄志义谭真徐伟
- 关键词：沥青加铺层水平荷载
- 隧道LED散热性能的高度效应及机理研究被引量：1
- 2013年
- 基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性。利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示该现象的本质。研究结果表明:隧道LED散热时在拱顶位置出现顶棚射流现象,形成一定厚度的高温区。在一倍的换热器高度H范围内,随着拱顶距离的减小,翅片间流场与温度场的协同性变差,换热器的整体散热性能降低。
- 王孝红吴珂黄志义谭真
- 关键词：隧道发光二级管场协同原理计算流体动力学
