何为
- 作品数：7 被引量：17H指数：2
- 供职机构：北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 基于单螺杆膨胀机和熔盐加热的新型压缩空气动力系统
- 提出了一种新的压缩空气动力系统方案，采用单螺杆膨胀机作为气动汽车发动机，并结合熔盐的蓄热加热技术。通过对新动力系统方案的理论分析，可以看出，单螺杆膨胀机作为气动发动机相比于活塞式发动机具有较大的优势，当利用LiNO3显热...
- 何为吴玉庭马重芳庄荟燕
- 关键词：单螺杆熔盐气动汽车新能源动力系统
- 文献传递
- 单螺杆膨胀机在柴油机余热利用方面的研究
- 根据热平衡分析,柴油机中燃料的总热量约有25-45％随废气排出。 利用柴油机的余热可以大幅度提高柴油发动机综合能量利用率,具有显著的节油效果,是柴油发动机节能降耗的重要途径。本文提出采用单螺杆膨胀机与有机朗肯循环相结合的...
- 梁虹吴玉庭何为张红光
- 关键词：柴油机余热利用有机朗肯循环节能降耗
- 文献传递
- 两级单螺杆膨胀机空气动力系统性能研究被引量：10
- 2010年
- 为了克服单螺杆气动汽车发动机单级动力系统能量利用率低的缺陷,应用热力学理论对压缩空气两级动力系统性能进行研究,采用变尺度数学优化算法建立数学模型,对两级系统的级间分配进行优化,并通过编程计算,对其获得的级间膨胀比优化结果进行验证,分析系统总效率和加热温度等因素对系统动力性能参数——总输出功和气耗率的影响。理论研究结果表明,储气压力30MPa,储气容积300L的两级系统,当各级入口温度相同时,其最优膨胀比组合为10∶7,此外,9∶7和9∶8也可作为优化膨胀比;系统效率和加热温度越高,系统的总输出功也越大,气耗率与之相反。证明采用两级系统并结合级间加热方式时可以大大改善系统的性能。
- 何为吴玉庭马重芳马国远
- 关键词：单螺杆
- 单螺杆压缩空气动力系统性能研究
- 本文提出了一种以单螺杆膨胀机为气动汽车发动机的新型压缩空气动力系统，并对其单级系统进行了初步的理论研究，分析了膨胀比、系统效率和压缩空气入口温度等因素对气动发动机动力系统总输出功的影响，并结合分析结果对单级动力系统进行了...
- 何为吴玉庭马重芳马国远
- 关键词：动力系统
- 文献传递
- 单螺杆压缩空气单级动力系统性能研究被引量：2
- 2010年
- 为了改善原有气动汽车发动机的缺陷，提出了一种以单螺杆膨胀机为气动汽车发动机的新型压缩空气动力系统，并对其单级型式进行了初步的理论研究，分析了发动机膨胀比、发动机效率和空气加热温度等因素对动力系统总输出功的影响，并结合分析结果对平均续航里程进行了评估。结果表明，提高发动机膨胀比、效率及空气加热温度，是提高单级系统动力性能的主要途径，效率0．5时此单级系统即可实现平均续航里程90km以上，完全能够满足短途交通工具对一般续航里程的要求。
- 何为吴玉庭马重芳马国远
- 关键词：单螺杆发动机单级气动汽车
- 单螺杆发动机在不同进气压力下的实验研究被引量：2
- 2014年
- 为了改善原有气动发动机的缺陷,提出了一种新型的气动发动机—单螺杆膨胀机,其具有容积效率高、结构控制简单、噪声低、寿命长等特点。为了测试单螺杆膨胀机的各项性能,建立了单螺杆膨胀机压缩空气动力系统,对膨胀机在不同进气压力下进行了实验研究.实验结果表明:随着进气压力升高膨胀机输出功率及总效率升高,而气耗率下降,即膨胀机在高进气压力下具有较好的动力性能、经济性能和较高的总效率。
- 彭延海吴玉庭何为吉威宁马重芳
- 关键词：气动发动机气动汽车
- 单螺杆发动机空气动力系统能效分析被引量：7
- 2011年
- 为探究单螺杆发动机气动汽车动力系统的能效利用情况,以获得系统较高的能效利用率,主要采用分析方法,并结合非稳流变质量系统的热力学理论,研究系统流程中各环节的能量损失及输出功情况,并重点分析排气压力对能效分配的影响。研究结果表明:采用低排气压有益于动力系统质量利用率及总能量利用率的提高;对于基本的气动汽车动力系统结构,系统质量利用率高于90%,但系统效率却较低,这主要是由于节流减压和尾气排放过程中产生大量的能量损失,其中,减压阀节流过程产生的损耗约占系统总能量的一半。因此,如何降低节流减压和尾气排放过程这两个关键环节的能量损耗,尤其降低减压过程的能耗,是提高气动汽车动力系统能效利用率的重要方向。
- 何为吴玉庭马重芳庄荟燕
- 关键词：单螺杆发动机气动汽车能效分析
