叶斌
- 作品数：9 被引量：16H指数：2
- 供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院更多>>
- 发文基金：武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 基于概率的航空发动机飞行换算率改进算法被引量：2
- 2014年
- 针对斯贝MK202发动机应力标准对零部件工作寿命评定中未包含各种随机因素的影响,考虑零部件疲劳性能参数的分散性和发动机整机载荷谱的随机性,将实测数据统计分析、零部件应力有限元分析以及蒙特卡罗模拟分析有机结合,提出了基于概率的航空发动机飞行换算率改进算法,以解释航空发动机零部件实际工作寿命存在的差异.经范例验证表明:确定性寿命评定方法的飞行换算率计算结果与改进算法下的平均值相当;对于单次飞行换算率,改进算法的单次飞行换算率平均值比确定性方法的计算结果小2%;对于综合飞行换算率,改进算法的综合飞行换算率平均值比确定性方法的结果小1%;且在改进算法下单次飞行换算率和综合飞行换算率服从正态分布.
- 李洪伟叶斌蔡娜
- 关键词：载荷谱有限元
- 压气机轮盘循环寿命消耗计算与分析被引量：1
- 2014年
- 针对某型发动机的低压压气机二级盘未达到规定的6 000h寿命就已出现裂纹的问题,本文根据某飞机上的2台该型发动机出厂后所有的飞参数据,采用实时雨流计数法统计了压气机盘的各类载荷循环,并结合古德曼方法和线性累积损伤理论,计算了该轮盘在工作期间所有的标准循环寿命消耗。计算结果表明,轮盘工作期间的标准循环寿命消耗分别为10 982个和11 074个,已超过了轮盘的许用值10 000个;其中,地面试车及排故共计消耗3 411个和3 784个标准循环,远高于发动机的正常值,说明轮盘过早出现裂纹是由标准循环寿命消耗超限造成。该研究完善了发动机的寿命管理体系,提高了飞机发动机的使用管理水平。
- 叶斌李洪伟李明
- 关键词：寿命管理
- 飞机发动机任务换算率的计算与分析被引量：1
- 2013年
- 为获得安装于不同飞机上发动机循环寿命的消耗情况,本文基于一段时期内的飞参数据,应用雨流计数法、古德曼方法和线性累计损伤理论,对一段时期内10架飞机的20台发动机的飞参数据进行分析。结果表明,由于飞行任务的不同,安装于飞机上的20台发动机之间的任务换算率有时会存在相对较大的差异,最大平均任务换算率为0.77,最小平均任务换算率为0.41,相差88%,而安装于同一飞机上的不同发动机之间也存在着相对较小的差异。该研究反映了该阶段内每台发动机的总体飞行使用情况,为合理制定下一阶段的训练计划提供了理论参考。
- 叶斌李洪伟蔡娜
- 关键词：雨流计数法
- 航空燃油柱塞泵热模型及生热机理分析被引量：4
- 2016年
- 针对航空柱塞泵全工况下生热温升等问题,通过泄漏分析和机械损失分析等给出了热力学建模方法与生热原因分析。首先建立燃油柱塞泵三维模型和动力学模型,进而采用液压平衡油温方法建立考虑泄漏和增压的热力模型,并且建立考虑机械损失方面的动力学热力模型。通过试验与仿真对比表明,试验数据与仿真结果误差不大于1%,且泵后压力脉动在2MPa范围内,符合柱塞泵实际情况,该模型能够实现燃油柱塞泵生热机理研究。最后进行柱塞泵生热机理分析,表明泄漏生热和增压生热不会引起航空燃油柱塞泵异常发热,主要通过机械损失引起,且机械功率损失越大,柱塞泵壳体和转动部件温度越高。
- 孙护国李嘉叶斌
- 关键词：热模型机械损失
- 电动泵故障分析
- 2016年
- 某型直升机在空中完成起落架收放后,起落架指示灯反复闪灭,且电动泵出口压力在大范围内间断性反复摆动。分析导致泵反复接通的因素及可能的故障原因,发现问题并给出故障排除方法和改进建议。
- 孙护国曾义伦叶斌刘少杰
- 关键词：电动泵接通起落架
- 前缘半径对钛合金叶片抗外物损伤能力影响的数值分析被引量：4
- 2016年
- 为分析航空发动机压气机叶片前缘半径的选取对其抗外物损伤(FOD)能力的影响,对TC4合金制成的转子叶片的外物损伤过程进行了数值模拟研究。结果表明:增大叶片前缘半径可以提高叶片抗外物损伤的能力,不同撞击速度或撞击角度下前缘半径对抗FOD的影响程度不同。叶片前缘半径对残余应力大小和分布范围大小的影响较大,对残余应力分布的趋势影响不大。
- 孙护国李永建叶斌
- 关键词：外物损伤叶片前缘残余应力航空发动机
- 某型发动机自动停车分析
- 2017年
- 某型发动机多次在起动成功后出现发动机自动停车。本文结合自动停车时的现象,分析了导致发动机自动停车的条件。以及放气活门的工作原理,结合放气活门的工作情况,找出了引起该故障的原因,并给出了故障排除方法。
- 孙护国曾义伦叶斌刘少杰
- 关键词：停车放气活门压差静压
- 航空发动机推力控制系统喘振裕度影响分析被引量：2
- 2017年
- 由于补偿引入喘振裕度限制,引起发动机推力损失。为了最大程度地提高推力控制系统下的发动机性能,提出了喘振裕度对涡扇发动机推力控制系统影响的研究。针对某型涡扇发动机分段线性化模型建立了推力控制系统,并设计了喘振限制保护器。通过发动机模型数据进行推力-转速的估计值与实际值平衡点实时加权计算,设计了外环推力估计回路,并通过合理的调度逻辑完成推力控制系统的变增益PI控制。仿真结果表明:采用的加权预估方法能够有效地估计推力并跟踪设定的期望推力,实现最大程度的推力损失补偿。对不同高压压气机喘振裕度进行仿真分析,结果表明,整个推力控制系统可以在合理的喘振裕度限制下,保证发动机安全工作且能够实现有效地推力控制。通过在一定范围下调整喘振裕度限制幅度,能够提高发动机推力的响应时间,为后续研究航空发动机喘振裕度限制范围起到了重要作用。
- 孙护国李嘉李华聪叶斌
- 关键词：推力控制喘振裕度
- 现役航空发动机综合监控系统的构建及实现被引量：2
- 2014年
- 在不改变现役发动机技术现状的情况下,从系统总体设计出发,构建了现役航空发动机综合监控系统的功能模型和信息模型,并研究了寿命管理、状态监测和故障诊断实现的技术手段,为实现现役航空发动机视情维修提供了技术基础。
- 李洪伟谢镇波叶斌
- 关键词：航空发动机综合监控寿命管理故障诊断
