公共文化服务平台

公路线形空间几何特性模型及其应用被引量：6: 2010年; 根据高速公路线形的空间几何特性,采用高等数学几何中曲线空间曲率的计算方法,结合高等级公路平纵组合设计方法,对公路线形进行空间曲率计算,并结合运行车速方面的特征进行修正;根据修正后的空间曲率指标,以及高速公路中不同车辆运行特征、运行分布与安全的相关性分析,结合客车占有率提出了多个针对高速公路断面运行状态的空间曲率指标模型;通过数学回归,进行评价模型与道路事故率统计的相关性分析研究。结果表明:部分空间曲率指标与事故率具有较好的相关性;建立的以高速公路空间曲率为主要指标的道路安全评价模型能够为道路线形设计提供理论支持。; 林声郭忠印周小焕戴忧华; 关键词：道路工程公路线形

高速公路隧道事故分布研究被引量：29: 2010年; 针对我国高速公路隧道段事故多发的现状,以西安—汉中高速公路为依托,对西汉高速公路隧道段事故进行统计分析,提出了隧道事故时间分布规律、空间分布规律、事故形态分布规律、事故车型分布规律。结合人、车、路、环境四要素,分析了高速公路隧道事故发生原因,并提出了隧道运营安全管理措施。; 倪洪亮戴忧华赵庆鑫; 关键词：高速公路隧道交通事故管理对策

高速公路隧道(群)风险特征点的临界安全车速及其应用研究被引量：2: 2010年; 考虑高速公路隧道(群)各风险特征点的行车风险变化规律,对隧道(群)进行空间区段的划分,提出6个典型风险特征点;根据行车制动风险模型,分析隧道路段风险影响要素,如车辆初始速度、驾驶员反应时间、路面摩擦因数及道路纵坡坡度,给出了不同长度类型隧道(群)、不同时间、不同路面型式及灾害性天气下4个风险影响要素的取值;通过分析和对比理论计算结果,得到了隧道(群)各风险特征点在自由行驶状态和跟驰状况下的临界安全车速变化规律,进而得出各点的临界安全车速。结果表明:提出的隧道(群)风险特征点处的临界安全车速,能够为隧道运营安全管理提供理论依据。; 郭忠印戴忧华周小焕; 关键词：交通工程

城市道路施工交通安全评价研究被引量：27: 2009年; 基于城市道路交通和施工特性,提出了城市道路施工交通安全评价方法。城市道路施工期间,在各种施工组织方式下交通量重新分布,通过交通影响范围的宏观仿真获取重新分布后的施工影响范围及各路段交通量,并采用微观交通流仿真技术对其进行仿真,引入等效跟驰距离FDE评价城市道路施工期间的交通安全水平。; 戴忧华郭忠印孔令旗赵庆鑫宋晓莉; 关键词：城市道路施工交通安全评价

高速公路隧道运行环境安全评价指标被引量：39: 2010年; 根据高速公路隧道运行环境特性,提出了隧道路段长度研究范围.依据隧道运行环境风险影响因素和评价指标选取原则,运用德尔菲法和聚类分析法提取隧道运行环境主因素,从道路环境指标和气候环境指标两个方面建立了三层次六个子因素集的高速公路隧道运行环境安全评价指标,并对各指标进行了分析和对比.高速公路隧道运行环境安全评价指标的建立为隧道运行环境的分析和评价提供了理论基础.; 戴忧华郭忠印马艳倪洪亮; 关键词：高速公路隧道运行环境

高速公路隧道路段交通安全特性研究被引量：22: 2010年; 基于高速公路隧道运行安全特性,对隧道路段定义进行改进。通过提炼交通事故特性参数对高速公路隧道路段和开放性道路的交通事故率进行对比,并对交通事故时间分布规律、空间分布规律、事故形态分布规律以及事故车型分布规律进行统计分析。研究结果表明,我国隧道路段事故率略高于开放性道路,而且隧道洞外事故率远高于洞内,隧道交通事故形态以追尾、刮擦和撞壁为主,火灾事故率极低,交通事故车型以小客车和大货车为主。; 戴忧华安超杰廖志高倪洪亮; 关键词：高速公路隧道路段事故率安全特性

高速公路隧道洞内环境安全性评价指标: 2013年; 基于洞内环境对隧道路段行车安全的影响,从洞内空气污染、过渡段照明、噪声方面选取隧道洞内环境安全性的评价指标,并对各项指标制定安全评价标准。高速公路隧道洞内环境安全性评价指标的建立为高速公路隧道运行环境安全性评价以及运行安全管理提供基础依据。; 陆纯曾磊刘桂强罗金标戴忧华; 关键词：隧道安全

高速公路绿色安全设计与运营安全保障技术及示范: 郭忠印杨永顺李振江何庆华柳本民刘建华房建国贾致荣赵尚栋孔令旗黄宏豪马艳王晓飞周宏敏苏东兰戴忧华陈富坚李振楠冀建波于清刘晓威舒晓锐赵风鸣郑强; 汽车工业的发展和高等级公路的建设显著提高了人们的生活质量。但这也使人们不得不面对日益严重的道路交通安全问题。交通事故伤害已成为全球疾病负担的前十大原因之一。随着中国公路交通运输业和运输基础设施的建设和发展，带来的环境和道...; 关键词：; 关键词：环境和谐安全运营管理高速公路

混凝土箱梁桥铺装防水粘结层力学性能被引量：22: 2012年; 为了探讨混凝土箱梁桥防水粘结层的实际受力状态,以沪杭高速公路拓宽改建工程箱梁段高架桥为研究实例,采用有限元方法和室内实验相结合的手段研究防水粘结层的层间粘结性能.建立节段整桥铺装复合结构模型,考虑刹车、超载、随机动荷载等因素对沥青混合料铺装层防水粘结层力学响应的综合影响.最后通过室内实验测得了几种典型的水泥混凝土桥防水粘结层与水泥桥面之间的层间粘结性能,并与理论分析结果进行了对比.分析结果表明,刹车超载对防水粘结层力学响应的影响大于由桥面不平度引起的随机动荷载对防水粘结层的影响.拉应力峰值出现在移动荷载接近于墩顶上方对应铺装表面,剪应力在移动荷载处于跨中时达到最大值.结合理论与试验分析结果,SBS(styrene butadienestyrene)改性沥青和橡胶沥青的防水粘结层主要粘结性能均满足理论分析结果的要求,可推荐为混凝土箱梁桥防水粘结层材料的首选.; 刘云于新戴忧华吴建涛; 关键词：混凝土箱梁桥防水粘结层超载桥面不平度有限元方法

基于现场试验的水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性研究被引量：5: 2009年; 针对环境因素和荷载对防水粘结层耐久性的影响,作者进行了水泥混凝土桥面防水粘结层现场测试试验。试验表明,由于桥面行车道和路肩上试块破损方式不同,路肩上抗剪强度大于行车道的,而路肩上拉拔强度小于行车道的。最后,提出从三个方面提高防水粘结层耐久性,即防水粘结材料的选择、铺装结构设计和改善施工过程。水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性现场试验研究可为实际工程中防水粘结层的选材和施工提供依据。; 戴忧华安超杰; 关键词：防水粘结层耐久性抗剪强度拉拔强度

山东省滨州市滨城区黄河十二路662号电话

戴忧华