李伟
- 作品数：96 被引量：164H指数：8
- 供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通运输建设科技项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种铁路多塔斜拉桥结构体系
- 本实用新型涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱...
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- 文献传递
- 基于各向异性介质的三维可控源电磁法快速正演研究
- 1.引言常规的可控源电磁法反演是基于各向同性介质的,当不存在各向异性介质信息的时候,是比较接近实际反演的。但是因为计算机的计算效率和内存条件的制约,我们可利用的观测数据往往会忽视掉一些需要的地质信息。而引入各向异性的电导...
- 柳建新李健郭荣文杨刚强李伟王育鹏
- 文献传递
- 框架结构顶进前基坑围护桩合理支护参数研究被引量：1
- 2021年
- 合理的基坑支护参数是保障框架结构顶进下穿作业安全进行的前提。以某箱形框架结构顶进下穿既有铁路为工程背景,以抗倾覆安全系数作为基坑围护桩稳定性定量评价指标,设计四因素四水平共计16组正交试验方案,采用理正深基坑软件,对不同方案下围护桩的稳定性及经济性进行对比研究。研究结果表明:桩径、桩心距、冠梁高度、嵌固深度为影响围护桩安全稳定的四个主控因素;当围护桩桩径为1.0 m,桩心距为1.5 m,嵌固深度为8.0 m,冠梁高度为1.5 m时,基坑围护桩抗倾覆安全系数满足要求,同时经济效益最优。
- 李伟
- 关键词：顶进基坑支护参数围护桩
- 桥墩（仿生态树形）
- 1．本外观设计产品的名称：桥墩（仿生态树形）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于交通。;3．本外观设计产品的设计要点：在于结构和形状的结合。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
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- 闭环供应链均衡管理的经济学分析
- 2008年
- 立足于闭环供应链,以循环视点,从定量化的角度对基于两层的正向供应链和闭环供应链均衡模型进行了比较分析,分别通过对比分散企业与闭环供应链模式下的价格激励、信息共享程度对企业效益的影响,揭示了闭环供应链在基于两种激励机制下的优势,大大提高了整个供应链的竞争力。
- 李伟刘诚
- 关键词：闭环供应链
- 一种梭形桥梁集中排水结构
- 本发明公开了一种梭形桥梁集中排水结构。桥梁集中排水结构一般均采用钢材或者PVC圆管结构，外挂于主梁外侧，易引起桥梁截面气动外形突变，激发主梁大幅涡激振动。本发明中竖向排水管下端通过管接头与梭形纵向排水管连通，梭形纵向排水...
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- 文献传递
- 一种防危岩落石的桥梁挡护结构
- 本实用新型涉及一种防危岩落石的桥梁挡护结构，于桥隧连接处隧道洞口的桥梁上方设置桥梁挡护结构，包括标准段桥梁挡护结构和远离山体侧喇叭口状挡护结构；标准段桥梁挡护结构由左右对称的两个纵向弧面组成，纵向等横截面，在顶部中线形成...
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- 文献传递
- 既有铁路线路改建设计优化模型与方法
- 2023年
- 随着铁路客货运量需求大幅度增长,为增强铁路网的运输能力,除了新建铁路之外,大量等级较低的既有铁路急需进行改建。目前,既有铁路线路改建设计依赖于人工经验,因此急需对既有铁路线路智能化改建设计开展研究,以提高改建的质量与效率。但是,现有的线路优化研究大多集中于新建铁路线路,几乎没有考虑既有线路与改建线路之间的复杂耦合关系,而导致这些方法无法直接运用于既有铁路线路改建优化设计中。针对铁路线路改建设计优化模型与方法,首先需要构建既有铁路线路改建优化模型。在该优化模型中,以逐层检测智能化分段结果中的线形几何参数作为设计变量,以改建综合工程费用为目标函数,并考虑几何、结构物和禁区3种复杂约束。为求解上述模型,提出“两阶段”改建优化方法。在第1阶段中,构建一种逐层筛选自动分段机制,根据改建线路设计标准、工程师设计需求等限制因素,将既有铁路线路划分为若干个利用段和改建段。在第2阶段中,基于广义距离变换算法,考虑改建段与相邻利用段之间的复杂耦合关系,提出一种“多向扫描”策略,运用于搜索研究区域内最优的改建线路。将上述优化模型与方法运用于一个复杂的实际铁路案例,最终机选方案要比最优人工方案节省7.2%的改建综合工程费用。通过详细结果分析验证了本文方法的有效性。
- 王杰符慧丹孟存喜孟存喜李伟
- 关键词：铁路设计
- 一种预制桥墩连接节点结构
- 本实用新型涉及一种预制桥墩连接节点结构，所述预制桥墩包括多节预制的桥墩节段，自下而上依次拼接组装；每个桥墩节段的顶部和底部分别设置有定位榫和定位凹槽，上下组装时定位榫插入定位凹槽咬合形成连接节点结构，实现装配。本实用新型...
- 方桂芬杨少军康炜吴文华乔雷涛张蕾张鹏举李伟闫岩文强卢皓
- 文献传递
- 墩台沉降对桥上纵连板式无砟轨道线路动力影响被引量：3
- 2019年
- 基于耦合动力学理论,考虑纵连板式无砟轨道-桥梁系统各部件间非线性接触,建立高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁三维非线性有限元耦合动力学模型。运用建立的模型,研究高速列车在桥上纵连板式无砟轨道线路墩台不均匀沉降区段行驶时,墩台沉降对高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁耦合系统动力特性的影响。研究结果如下:①墩台不均匀沉降对高速列车、纵连板式无砟轨道各部件振动特性有很大影响,但对桥梁振动影响相对较小;②墩台不均匀沉降对最大垂向轮轨力、扣件最大压力影响较小,而对钢轨最大正弯矩、扣件最大拉力、轨道板和底座板纵向最大拉应力、CA砂浆最大压应力影响较大;③墩台不均匀沉降对耦合系统振动特性及无砟轨道动应力特性的影响不是简单的单调线性增加,而与墩台不均匀沉降引起的无砟轨道各部件间、无砟轨道与桥梁间局部脱空有关。
- 徐庆元张泽方子匀娄平林青腾李伟
- 关键词：高速铁路耦合动力学
