李天生
- 作品数：62 被引量：175H指数：7
- 供职机构：大连海事大学法学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家社会科学基金教育部人文社会科学研究重大课题攻关项目更多>>
- 相关领域：政治法律环境科学与工程经济管理天文地球更多>>
- “无效果无报酬”的法律本质被引量：3
- 2016年
- 2016年7月最高人民法院在"加百利"案中判决"无效果无报酬"原则下的传统海难救助制度不适用于雇佣救助。实际上,"无效果无报酬"原则作为海难救助制度中的特有原则,是在航运发展中所确立下来的传统的国际通行原则,依然对海难救助制度倾向性的表达发挥着独特的作用。以救助效果作为衡量标准的"无效果无报酬"原则,一方面,通过财产获救的被救助方向救助方支付丰厚报酬的方式,来支持救助方对海难风险进行共担以及激励对海难进行积极施救;另一方面,通过规定被救助方支付海难救助报酬具有射幸性的特点,保证成功的救助效果以及保护被救助方的利益。"无效果无报酬"原则体现了海难救助法律关系中特有的激励救助本质与当事人权益平衡本质。
- 李天生徐娟
- 关键词：海难救助风险共担
- 论保险合同免责条款效力的程序规范被引量：2
- 2011年
- 保险合同免责条款效力一直是保险法理论和实务中的焦点和难点问题。我国2009年修订的《保险法》对保险合同免责条款效力规定作了一些改进,但保险商事活动的复杂性和特殊性、立法修改的不尽完善及成文法的局限决定了这一问题的解决仍存在很多困难。廓清程序规范角度上的免责条款生效的前提、关键和保障以及合同订入、保险人履行明确说明义务的范围、判断标准等方面的程序规范方法,是有效解决保险合同免责条款效力理论和实务争议的可行途径。
- 李天生
- 关键词：保险合同免责条款效力
- 布鲁塞尔体系下仲裁独立性的回归及其对“一带一路”仲裁合作的启示
- 2023年
- 相较于《布鲁塞尔公约》和《布鲁塞尔条例Ⅰ》,《布鲁塞尔条例Ⅰ(重订)》在一定程度上弱化了仲裁除外条款适用范围的有限性给仲裁独立性带来的挑战。重塑仲裁的独立性有助于支撑其在跨国商事纠纷解决领域发挥重要作用,这对于“一带一路”仲裁合作有着重大意义。“一带一路”商事仲裁合作需要处理好仲裁庭自裁管辖权与法院司法审查权之间的“拉锯”问题,强化当事人意思自治和国际礼让原则在国际商事仲裁中的影响力,并逐步建立统一的仲裁协议法律适用法。
- 李天生伍方凌
- 关键词：司法审查
- 法院拍卖海关监管货物的制度困境与出路选择
- 2022年
- 最高人民法院裁判观点认为《海关法》第37条系管理性强制性规定,以此为落脚点,通过解剖相关司法案例的特点,分析法院在处理海关监管货物的制度困境与法律适用难点,以寻求合理的解决路径。主张海关不得绝对阻却法院对海关监管货物的提取和拍卖,旨在为人民法院拍卖海关监管货物的相关裁判原则提供参考。
- 李天生郑佳瞳
- 关键词：海关监管货物海关手续司法拍卖
- 油类货物海运短量索赔对策
- 2018年
- 油类货物海运短量问题在司法实践中存在诸多纠纷,因为涉案金额较大,当事人各方诉争不断。通过对司法实践中的具体案例进行表格化分析整理,进一步论证油类货物损耗的必然性和固定5‰免赔率的不合理性,同时探讨实践中以连接油管的法兰盘作为责任期间节点的可操作性,最后针对实践中容易出现争议的问题提出明确合同条款的规范化建议。
- 李天生陈颖
- 关键词：免赔率
- 航运联盟反垄断规范竞合论:企业联营理论的比较考察被引量：1
- 2022年
- 在反垄断法的视域下,以航运联盟形成阶段的反垄断审查为考察对象,存在垄断协议与经营者集中反垄断规范竞合。中国现行规范体系尚未在航运联盟反垄断问题上提供清晰指引,航运联盟竞争分析的路径选择莫衷一是。通过对中美欧三大法域企业联营理论与航运反垄断立法与实践的多维度考察,提出中国航运联盟的反垄断应基于航运企业联合行为的本质,在企业联营反垄断视角下,充分考虑《中华人民共和国反垄断法》《中华人民共和国国际海运条例》及监管执法体系的特点,围绕航运联盟反垄断类型识别、法规协调、豁免模式、执法模式等规范竞合下的诸多问题开展规则建构,积极服务航运强国战略。
- 夏旭丽李天生
- 关键词：航运联盟反垄断豁免控制权
- 航运反垄断豁免法律制度回顾与展望被引量：3
- 2021年
- 以航运联盟为主的航运垄断格局已经形成,各国的反垄断法律也对此做出了不同回应。我国《航运法》尚未出台,其他法律对航运反垄断豁免制度的规定也存在模糊的地方。结合航运垄断的不同形式特点,提出我国应以航运垄断的协议类型为基础构建并完善航运反垄断豁免法律制度。
- 李天生陈苏
- 关键词：航运联盟反垄断豁免航运法
- 船舶优先权源流考被引量：6
- 2013年
- 确定船舶优先权的最初形态以及最终促成现代船舶优先权制度形成的影响因素一直都是棘手的问题。结合历史分析和法理分析方法,讨论了不同国家不同背景下船舶优先权制度的沿革以及关于船舶优先权性质的不同观点,介绍了船舶优先权国际公约的沿革,以揭示船舶优先权制度的真实发展过程,并对现代船舶优先权制度的建立形成全面客观的认识。
- 李东李天生
- 关键词：船舶优先权法典化
- 环渤海区域海洋生态环境特点及保护制度改革被引量：7
- 2019年
- 渤海是我国内海,具有特殊的海洋地理环境特征,水域封闭性强,自净能力弱。针对渤海的特别情况,应制定渤海海洋生态环境特别法以实行更高保护与责任标准及更严执法机制。针对环渤海海洋经济产业结构特点,必须强化产业促进法的作用机制,促进产业结构向高新技术、环保型方向调整。为更好地保护环渤海区域海洋生态环境,应设置渤海管理委员会,确立其独立实体地位与主任责任制,并借助国家战略联动,实现在经济轴带及更广层面上的经济发展。同时,环渤海区域还应高度重视相关人文社会环境建设。
- 李天生陈琳琳
- 国际多式联运最新立法与冲突解决
- 2012年
- 作为当代物流的主要方式,国际多式联运缺乏有效的统一立法。联合国2008年《鹿特丹规则》创设了最小网状责任制,规定国际多式联运承运人责任、责任限制、时效适用其他已有的或新制定的国际文书,隐蔽损失则统一适用《鹿特丹规则》;同时,规定各种法律冲突优先适用“已有国际航空、公路、铁路、内河公约及其修正案”。根据这种冲突解决规则,在海空联运中,原因发生在空运但损害发生在海运、隐蔽损失、擅自海运应适用航空公约;在海路联运中,滚装运输、隐蔽损失应适用公路公约;在海铁联运中,铁路公约自身适用限制极严,多数情况下均适用《鹿特丹规则》;在海河联运中,只要签发海运提单或海运航程更远,就适用《鹿特丹规则》。
- 李天生周江
- 关键词：国际多式联运承运人责任海运提单《鹿特丹规则》滚装运输
