王永明
- 作品数：11 被引量：81H指数：5
- 供职机构：中国燃气涡轮研究院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理金属学及工艺历史地理更多>>
- 军品科研项目管理研究被引量：6
- 2002年
- 阐述了项目管理的基本理论和方法 ;提出了军品科研项目实施项目管理的方案 ;指出了应注意和需解决的问题 ;并对项目管理理论的学习、实施方案的研究。
- 斯永华王永明
- 关键词：军品科研项目管理军事工业
- 技术验证在航空发动机研制中的作用被引量：1
- 2003年
- 简要介绍了国外航空发动机研制的技术验证情况 ,分析了技术验证的目的、作用和技术特点 ,提出了实施技术验证计划中应注意的问题 ,并对验证计划的整体规划、关键技术分解、设计体系的继承和发展。
- 王永明斯永华
- 关键词：航空发动机设计体系
- 计算机模拟技术在航空发动机设计中的应用被引量：8
- 2005年
- 通过对过去30多年来航空燃气涡轮发动机性能计算机模拟技术研究的回顾,总结了发动机性能模拟技术的研究方法,分析了发动机模拟技术的现状,提出了发动机计算机模拟技术的三个层次概念,并对目前国内现有技术进行了总结,提出以发动机仿真为目标的发动机性能仿真应是未来发展的方向;还以基于第二层次数学模型的某计算机模拟软件为手段,通过对某型涡扇发动机设计参数的分析和发动机使用过程中各种影响因素的预测分析等,阐述了基于计算机模拟技术的航空燃气涡轮发动机设计技术,分析了计算机模拟技术在发动机设计中的应用。
- 王永明乔谓阳李立君
- 关键词：计算机模拟技术航空燃气涡轮发动机航空发动机涡扇发动机发动机性能
- 先进金属热处理节能技术应用与发展被引量：5
- 2009年
- 金属热处理节能降耗已成为最重要的可持续发展技术目标之一。主要介绍了热处理工艺优化方法、先进工艺热处理节能工艺应用,论述了热处理节能钢材的研制和节能热处理的管理途径。
- 黄春峰陈建民王永明
- 关键词：热处理节能金属材料管理途径
- 高性能低压涡轮设计与试验被引量：4
- 2013年
- 以某涡扇发动机为平台,采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮,负荷水平较原型提高10%,且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能。试验结果表明,新设计的低压涡轮满足设计要求,在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高0.5%;在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能,顺利完成了该整机平台的地面试车,发动机不加力最大状态推力增加464 daN,超过原计划增加200 daN的指标。
- 卫刚王永明王松涛王仲奇张保文
- 关键词：涡扇发动机
- 超声速串列静叶积叠优化分析
- 2015年
- 在进口超声速、气流转折角大的高负荷条件下,静叶通道中激波强度高,激波、附面层干扰引起的损失大,且静叶中三维流动引起的径向载荷分布不均匀,易产生角区分离。叶片积叠优化是提高风扇性能的一项有效技术。采用数值模拟的方式研究了不同积叠形式对优化串列静叶沿展向激波结构,改善叶排间流动匹配的作用。三维流动对比分析可以得出:高负荷串列静叶采用正弓形积叠,叶片展向载荷分布合理,静叶端壁角区分离损失减小,前后叶片排流动匹配较好,风扇性能进一步提高。
- 曹志鹏王永明尹红顺安利平
- 关键词：超声速
- 王永明 航空发动机设计专家
- 2013年
- 30年来，从中航工业涡轮院到中航工业贵发所，您始终坚持在科研一线，亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。
- 王永明
- 关键词：航空发动机设计涡轮
- 先进航空发动机关键制造技术研究被引量：39
- 2009年
- 本文综述了航空发动机的材料、结构及工艺特点,以及先进航空发动机关键制造技术的发展现状与趋势。最后还介绍了我国航空发动机先进制造技术发展状况并提出建议。
- 黄维黄春峰王永明陈建民
- 关键词：航空发动机
- 压气机叶片气流流动发声机理的初步试验研究被引量：2
- 2013年
- 以平面叶栅为试验研究对象,研究了叶片槽道气流旋涡与噪声声压级的关系。在此结果的基础上,以某发动机高压压气机零级静子叶片组成扇形试验件,在不同进口气流速度和攻角下,进行了叶片发声试验研究。得出了不同进口气流速度和攻角下,叶片出口气动噪声频谱及声压级的变化规律,认为分离区内强烈的气流脉动是其噪声产生的根源,且产生的较高能量的宽频噪声或宽频激振源会对构件产生声疲劳破坏,应引起足够重视并进行深入研究。
- 尹红顺王永明余华蔚姜正礼
- 关键词：航空发动机压气机激振
- 核心机及其派生发动机发展的方法研究被引量：5
- 2005年
- 核心机及其派生发动机发展的方法研究表明,可通过增大空气流量和增大核心机循环功来实现发动机推力增大,但这需要在发动机设计中事先考虑工作转速、流通能力和叶轮机功率等的储备。在核心机基础上进行发动机系列化发展,原则上可采用保持高压压气机设计换算转速不变、或保持最高燃气温度不变的技术措施,但在实际应用中上述两种方法都采用。因此,在核心机及基本发动机研制中,既要有燃气温度和转速的储备,又要有高压压气机性能的储备。由于使用要求不同,在核心机基础上研制大涵道比涡扇发动机和小涵道比加力涡扇发动机的技术途径是不同的。
- 黄顺洲王永明江和甫
- 关键词：核心机高压压气机燃气温度发动机设计涵道比叶轮机
