陈涛
- 作品数：125 被引量：548H指数：12
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 微型货车车门垂直刚度仿真与分析
- 2023年
- 本文利用三维设计软件UG建立了某微型货车车门系统,使用有限元软件Hypermesh对三维模型进行有限元建模处理,对车门系统进行自由模态分析和静态刚度仿真模拟。仿真结果显示车门自由模态分析的一阶振型在正常范围内,但车门的垂直刚度偏低。对车门的铰链加强板等部件改进后使加载位移降低11.4%,低于目标值,满足了设计要求。
- 刘召龙尹辉俊陆日进陈涛
- 关键词：微型货车三维设计软件静态刚度仿真模拟一阶振型车门系统
- 考虑内部结构的盾构隧道纵向抗弯刚度确定方法及装置
- 本申请涉及地下建筑工程技术领域，公开一种考虑内部结构的盾构隧道纵向抗弯刚度确定方法及装置。该方法包括：获取盾构隧道的状态参数；根据隧道外荷载，随机设定中性轴模拟位置；根据中性轴模拟位置和隧道外荷载，利用状态参数对管片衬砌...
- 吴怀娜 熊欣悦陈涛李钰 李华勇 程红战 孟凡衍
- 基于汽车碰撞仿真的实体单元焊点模拟方法研究被引量：13
- 2011年
- 总结了几种当前常用的焊点模拟方法,针对汽车碰撞有限元模拟中所使用的点焊连接模型存在的建模效率及模拟精度等方面的问题,提出使用实体单元集合对焊点进行模拟,并通过薄壁梁碰撞试验,建立了实体单元集合及Beam单元有限元模型,并系统对比分析了其模拟精度,结果认为使用HEX8实体焊点模拟方法对焊点的模拟是最为准确的。通过部件试验确定了焊点失效参数,将实体焊点HEX8模拟方法应用于整车耐撞性仿真分析中,得到了较为精确的仿真结果。实车试验证明,该新型焊点模型具有较高的精度及较强的工程实用性。
- 谢斌成艾国陈涛董立强
- 关键词：焊点碰撞
- 真实拉延筋参数化建模及其在薄板冲压仿真中的应用
- 提出一种参数化的拉延筋网格模型建模方法,在自主开发的有限元前处理软件中,建立了具有真实几何尺寸的半圆形、三角形拉延筋和拉深槛的网格模型,并提供了灵活的拉延筋布置手段.提出一种改进的全四边形网格加密方法,对成形过程中将会流...
- 陈涛高晖李光耀左剑
- 关键词：拉延筋参数化建模薄板冲压有限元
- 文献传递
- 基于加速度波形优化的行人头部保护设计被引量：5
- 2012年
- 人车碰撞过程中头部保护是国内外研究的一个重点,在HIC值相同的情况下头部加速度曲线可能千差万别,从而导致碰撞深度也有差异,因此,通过合理的车身结构设计来控制加速度曲线,可以保证在相同的碰撞深度下使头部伤害程度降低到最小。首先分析了几种常见的加速度近似波形的不同特性,并找出最优化的加速度曲线,然后借助有限元软件的仿真分析,通过对头部碰撞区域内的结构进行改进,实现对头部加速度的优化,从而降低头部的伤害程度。
- 周俊徐飞云成艾国陈涛赵敏
- 关键词：人车碰撞车身设计
- 后悬对正碰车身加速度的影响研究
- 2011年
- 针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况,应用有限元仿真技术,进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解,绘制了正碰耐撞性能图谱,对造成试验结果差异的后悬总成进行子系统动态分析,研究结果表明,发动机前置后驱式车辆的底盘传力对正碰有重要影响,五杆螺旋弹簧式后悬比钢板弹簧式后悬纵向刚度更大,导致第二时间段内高配车车身加速度明显高于低配车,在此基础上提出了相应的解决方案。
- 赵敏钟志华董立强陈涛王经梁
- 关键词：正碰后悬
- 基于侧翻安全仿真方法研究
- 参照我国GB/T17578法规中的相关试验要求,建立了某微车有限元模型,提出了两种不同的仿真分析方法,并通过B柱变形、车身侵入量及速度曲线,对比分析了不同仿真方法对分析结果的影响,并进行侧翻研究试验.案例研究表明:不同的...
- 易超陈涛段利斌吴庭功
- 关键词：汽车工程侧翻试验有限元分析
- 文献传递
- 基于局部学习的超短期风电功率预测算法研究
- 为实现“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标,我国加快调整能源结构,大力推动可再生能源发展。其中,清洁无污染、分布广泛的风能成为可再生能源领域备受瞩目的理想能源之一。当前对于风能的使用主要是通过风电并网来实现,但...
- 陈涛
- 关键词：风电功率预测神经网络聚类
- 基于喷射UHPC的隧道衬砌加固方法
- 本申请涉及隧道衬砌加固技术领域，公开一种基于喷射UHPC的隧道衬砌加固方法。该方法包括：根据预设的目标材料参数，配置UHPC材料；计算喷射UHPC材料的目标喷射厚度；对隧道衬砌的待加固区域进行界面处理，得到处理后的待加固...
- 吴怀娜陈仁朋陈涛刘源李钰程红战孟凡衍
- 基于侧柱碰的铝合金与钢制电池包对比研究
- 2024年
- 为了降低造车成本,拟将电车的铝合金电池包换成钢制电池包,但通过整车侧柱碰工况仿真分析发现:由于钢制电池包质量的增加,在该工况下,车辆侧围变形严重且电池包的外壳变形过大,导致车辆存在热失控风险。为了提高车辆的耐撞性和底部电池包的安全性,选取门槛梁厚度为优化参数,基于正交试验法,对车辆进行仿真分析,以找出最优方案。然后从多角度对比分析钢制电池包与铝合金电池包,阐述各自的优势,为后续车企针对不同车型选取不同材质的电池包提供了依据。
- 易超陈涛贾丽刚覃振尧
- 关键词：电池包正交试验设计
