陈瑞华
- 作品数：17 被引量：62H指数：5
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金陕西省科技统筹创新工程计划项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程社会学更多>>
- 低温等离子体法提高废水可生化性的可行性研究
- 2013年
- 对印染废水的处理进行了实验研究,阐述了低温等离子体技术处理废水的基本原理,研究了低温等离子体技术对废水的处理效果,通过改变电极间距、pH、浓度、液面厚度等实验因素分析了低温等离子体与废水的作用过程及其机理,并找出了最佳实验条件,为以后能在工程实现提供了可靠依据。
- 陈瑞华王艳华高婵娟
- 关键词：低温等离子体PH
- 粉煤灰负载壳聚糖处理印染废水的最佳实验条件被引量：4
- 2013年
- 对粉煤灰负载壳聚糖的制备及将其应用于印染废水处理上的情况进行了研究。研究了不同试剂的投加量,pH和反应时间等因素对印染废水脱色效果的影响。实验结果表明,印染废水的最适处理条件是:在常温下,当pH是3.5,粉煤灰负载壳聚糖的投加量是4 g/L,反应时间为20 min,静置沉淀时间是5 h时,印染废水的脱色率可达92.6%。。
- 陈瑞华王艳华高婵娟
- 关键词：粉煤灰壳聚糖印染废水脱色率
- 交通排放模型的应用及其适用性比较
- 2015年
- 通过介绍国内外常用交通排放模型MOBILE,IVE,COPERT,MOVES,结合国内外应用的实际情况,从模型类型,计算原理,可移植性,参数可获性和计算精度等方面,对代表性交通排放模型进行了比较。
- 张恒孙冬旭刘兴茂陈瑞华
- 关键词：机动车MOBILEIVEMOVES
- 青藏高速公路危险物品运输环境风险评价及应急对策被引量：2
- 2019年
- [目的]分析青藏高速公路水环境敏感路段危险物品运输环境风险,制定相应的预防和应急对策。[方法]在识别青藏高速公路沿线水环境敏感路段基础上,运用概率估算法预测危险物品运输环境风险。[结果]青藏高速公路水环境敏感路段长477.48km,占路线全长的42.77%,其中强敏感区路段89.52km,中敏感区路段221.49km,弱敏感区路段166.47km;青藏高速公路在预测年内危险物品运输车辆的交通事故概率较小,其平均发生概率为0.1625~1.1760次/a,危险物品运输事故环境污染风险在不同敏感路段排序为:中敏感区路段>强敏感区路段>一般路段>弱敏感区路段;通过完善公路污染防治与应急措施以及对危险物品运输车辆的管理与监控,能有效地降低危险物品运输事故造成的环境污染风险。[结论]青藏高速公路水环境敏感路段占研究路段比重大,在危险物品交通运输过程中采取污染防止措施和应急措施可以有效降低青藏高速公路危险物品运输环境风险。
- 郑先俊尹静陈瑞华林涛李生龙宋龙飞
- 径流冲刷对高寒高海拔地区高等级公路边坡侵蚀的影响被引量：14
- 2016年
- 为阐明高寒高海拔地区高等级公路边坡侵蚀规律,为防治公路边坡水土流失提供理论依据,以青海省共和至玉树公路路基裸露边坡为研究对象,采用野外径流冲刷试验分析了汇流对高寒高海拔地区公路边坡的侵蚀规律与防护策略。分析结果表明:6.0、10.0、14.5L·min^(-1)流量下产流时间较3.5L·min^(-1)流量下产流时间分别提前了23.83、107.63、108.13s,冲刷流量越大,产流时间越短;3.5、6.0、10.0、14.5L·min^(-1)流量下总产沙量分别为14.65、20.42、43.61、32.20kg,产沙量先增大后减小;累积产流量与累积产沙量的关系满足幂函数形式;冲刷流量与侵蚀产沙量呈显著正相关。可见有效减少路面径流是减少高速公路边坡侵蚀量的关键,配套排水措施应具有迅速将路面汇流汇集排出的功能;高寒高海拔地区边坡防护应减少圬工防护措施,在边坡植被恢复时应采用合理的覆盖措施及固土措施。
- 单永体胡林王琦陈瑞华郭文
- 关键词：公路边坡冲刷试验土壤侵蚀产流产沙
- 粉煤灰负载壳聚糖处理印染废水的实验研究被引量：2
- 2013年
- 本实验对粉煤灰负载壳聚糖的制备及将其应用于印染废水处理上的情况进行了研究。研究了不同试剂的投加量,pH和反应时间等因素对印染废水脱色效果的影响。实验结果表明:粉煤灰负载壳聚糖的最佳制备条件为:壳聚糖∕粉煤灰质量比为0.1:1、冰乙酸浓度为4%、液固质量比为0.8:1、pH值为7、搅拌时间为50min。
- 陈瑞华王艳华
- 关键词：粉煤灰壳聚糖印染废水脱色率
- 青藏高原不同植被措施下公路边坡产流产沙特征被引量：12
- 2016年
- 为探究青藏高原公路边坡在不同植被防护措施下的侵蚀规律,提高公路边坡植被防护技术,采用野外冲刷试验研究了青藏高原公路边坡在裸坡、三维网植草、人工铺草皮等不同植被防护措施下的产流产沙特征,分析了不同措施下的防护效率与拦沙机理。试验结果表明:3、8L·min^(-1)冲刷流量下的平均初始产流时间分别为225.50、163.27s,初始产流时间与流量和植被盖度之间具有显著相关性;8L·min^(-1)冲刷流量下的产流稳定时间较3L·min^(-1)提前了约2min;植被措施的拦沙效应主要体现在对粗颗粒泥沙的拦蓄上,边坡产流量和产沙量随植被盖度的增加而减小;植被措施拦截径流效率和拦截泥沙效率的平均值分别为55.7%、53.5%;综合防护效果从大到小依次为74%盖度三维网植草、37%盖度三维网植草、中部铺草皮、上部铺草皮、裸坡,建议采用以草皮为骨架配以三维网植草的边坡植被综合恢复技术。
- 胡林王琦单永体陈瑞华郭文李占斌
- 关键词：公路边坡植被防护产流产沙青藏高原
- 基于MOVES的轻型车颗粒物排放来源和特征分析被引量：13
- 2015年
- 利用实测数据对MOVES模型进行本地化修正,测算了轻型车颗粒物的排放来源以及粒径、组分构成特征.分析结果表明,全部颗粒物中,轻型汽油车的非尾气排放PM10所占比例为72.70％,PM25为42.64％;轻型柴油车非尾气排放PM10所占比例为40.78％,PM25为15.41％.2种燃油车辆的尾气排放颗粒物主要来源于尾气管排放,粒径集中在0～2.5 μm;而非尾气排放颗粒物主要来源于刹车磨损,粒径集中在2.5～10μm.轻型汽油车的尾气排放颗粒物主要组分为有机碳,轻型柴油车则为元素碳和有机碳.进一步分析不同速度下颗粒物排放变化发现：轻型车非尾气排放颗粒物随行驶速度的增大而降低,而尾气排放颗粒物则随速度的增大先降低后升高;非尾气排放颗粒物占全部颗粒物比例随速度的增大先升高再降低;全部颗粒物中PM2.5的比例则随速度的增大先降低后升高.
- 郝艳召邓顺熙邱兆文陈瑞华
- 关键词：轻型车
- 黑臭河道底泥特征分析及处理工艺筛选被引量：11
- 2019年
- 以深圳市前海片区代表性河道黑臭底泥为研究对象,对其pH值、含水率、有机质、氮磷含量、重金属含量及粒径进行分析。结果表明,黑臭底泥主要为呈碱性的无机砂质成分,有机质含量低,重金属含量虽高但分布稳定。根据其特性,最终确定其主要处置方式为疏浚后机械脱水。
- 蒋伟赵永国赵永国陈瑞华
- 关键词：黑臭河道污染特征
- 公路建设对动物的影响与保护措施--以共和至玉树(结古)公路为例
- 本文分析了公路建设和运营对动物产生的4个主要方面影响,从而提出公路建设中的动物通道措施,从通道位置、数量、形式、宽度、高度、地面基质以及周围环境等方面总结了动物通道设置的注意事项.以青海省共和至玉树(结古)公路动物通道为...
- 陈瑞华张磊孙冬旭张博单永体胡林张震
- 关键词：公路建设动物通道生态保护环境效益
- 文献传递
