史玉杰
- 作品数：11 被引量：49H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划陕西省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程水利工程建筑科学更多>>
- 铁路道岔的最新研究进展被引量：3
- 2003年
- 在简要介绍中国铁路道岔发展历史的基础上,重点介绍对铁路提速成功起到关键作用的提速道岔系列,还对秦沈客运专线道岔系列,特别是38号无缝道岔结构、试验和仿真分析进行了介绍。
- 史玉杰
- 关键词：铁路道岔仿真提速动力试验
- 提速道岔平面及结构设计被引量：4
- 1997年
- 沈长耀王明治许有全张桂云王菁蒋昕侯爱滨田德仓臧爱玲顾培雄顾经文林吉生史玉杰
- 关键词：铁路钢轨提速道岔
- 转辙机振动加速度的试验研究被引量：3
- 2001年
- 为了评价、改进现有转辙机对工作环境振动的适应性 ,并为研制新型转辙机提供环境振动的参数 ,以适应火车高速重载的需要。本文对牵引不同道岔、不同列车通过时的几种转辙机实际振动加速度进行了测试 ,从时域和频域进行了统计、计算和分析 ,给出测试和分析结果。结果表明 ,列车通过时转辙机竖向振动加速度最大 ,最大值范围为 11～38g ,转辙机振动加速度主频在 40 0～ 80 0Hz之间。本文还建立了轮轨—转辙机的简化动力学模型 ,定性分析了转辙机安装对振动加速度的影响 ,并描述了转辙机的振型。文中测试分析得出的结果、结论和建议 ,对于评价和提高转辙机对环境振动的适应能力 。
- 张周锁訾艳阳何正嘉史玉杰
- 关键词：转辙机振动加速度铁路信号
- 秦沈客运专线无缝道岔的优化设计和试验研究被引量：9
- 2002年
- 简述了我国秦沈客运专线道岔平面设计的主要参数 ,介绍了 18号和 3 8号道岔平面布置的主要尺寸和秦沈客运专线道岔的主要特点。可动心轨辙叉采用了特种断面翼轨 ,具有与 60 kg· m- 1 钢轨等强的断面强度。通过实车试验和动力分析 ,车上加速度指标、脱轨系数和减载率均处于优良范围 ,表明秦沈客运专线 18号和 3 8号道岔的性能满足设计要求 ,尤其 3 8号道岔的侧向试验速度达到 14 7km· h- 1 。
- 史玉杰胡仁伟李古
- 关键词：秦沈客运专线无缝道岔优化设计动力分析
- 提速道岔动力特性的试验研究被引量：1
- 1997年
- 史玉杰林吉生赵曦周正肖俊恒李炜红王继军
- 关键词：钢轨提速道岔动力特性
- 60-12 提速道岔的试验研究
- 1997年
- 根据提速可动心轨辙叉单开道岔在客车１６０ｋｍ／ｈ、货车９０ｋｍ／ｈ的试验结果，分析了其关键部件的结构强度和振动特性，并为进一步改善其结构提出了建议。
- 史玉杰
- 关键词：道岔提速道岔振动铁路
- 二维桥渡水流有限元模型及应用研究
- 史玉杰
- 道岔与转换设备动力作用的仿真研究被引量：4
- 1995年
- 本文建立了道岔与转换设备动力作用的仿真模型，从理论上对转换设备的振动机理进行了定性分析，确定了转换设备的主振型，验证了新型转换设备安装装置对１６０ｋｍ／ｈ行车的适应性。
- 史玉杰
- 关键词：铁路道岔振动仿真
- 自润滑道岔滑床板的研制被引量：18
- 1998年
- 本课题筛选、研制了能够满足道岔工作条件，摩擦系数较低的三种自润滑材料。并用这些材料设计、制作了不影响原道岔结构，拆装方便，可适合各种轴重，不同速度列车运行的自润滑道岔滑床板。经在沈阳局大成站试铺和现场测试，运转正常，效果良好。采用自润滑道岔滑床板可以减少道岔的养护工作量，避免涂油造成的道床污染，延长转辙机内转换部件的使用寿命，具有较好的社会效益和经济效益。
- 沈巍崔冬芳史玉杰
- 关键词：道岔自润滑滑床板铁路
- 客运专线高速道岔平面参数和线型的研究
- 根据国外高速道岔的应用情况和我国秦沈客运专线38号道岔设计和试验结果,提出了我国客运专线高速道岔的设计参数、平面线型。设计了侧向速度分别为160 km/h和220 km/h的43号和58号高速道岔。通过动力学仿真分析,证...
- 史玉杰刘增杰
- 关键词：客运专线高速道岔动力学仿真
- 文献传递
