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吴平

作品数：12 被引量：59H指数：5
供职机构：长安大学公路学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金湖南省交通科技项目中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 10篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 6篇沥青
  • 6篇路工
  • 5篇道路工程
  • 5篇混合料
  • 4篇沥青混合
  • 4篇沥青混合料
  • 4篇煤灰
  • 4篇粉煤灰
  • 2篇配合比
  • 2篇配合比设计
  • 2篇热再生
  • 2篇下面层
  • 2篇路面
  • 2篇路用
  • 2篇路用性能
  • 2篇面层
  • 2篇颗粒流
  • 2篇颗粒流程序
  • 2篇高温性能
  • 2篇ATB-30

机构

  • 12篇长安大学
  • 8篇内蒙古路桥有...
  • 1篇河北交通职业...

作者

  • 12篇吴平
  • 4篇王选仓
  • 1篇闫新勇
  • 1篇杨雪
  • 1篇张宝龙
  • 1篇王朝辉
  • 1篇牛冬瑜
  • 1篇周露

传媒

  • 2篇江苏大学学报...
  • 2篇公路交通科技...
  • 1篇内蒙古公路与...
  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇长安大学学报...
  • 1篇材料导报（纳...

年份

  • 2篇2018
  • 3篇2017
  • 5篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2009
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
抗冻型微表处沥青混合料的路用性能及抗冻性能被引量：3
2017年
为延迟路表积雪结冰、消除路面冻结,基于等体积置换法,设计了抗冻型微表处沥青混合料.采用肯塔堡飞散试验、负荷轮黏砂试验、湿轮磨耗试验、表面构造深度测试和电导率试验等方法,研究了集料置换和填料置换2种类型微表处沥青混合料的路用性能与抗冻能力.研究结果表明:盐化物的加入导致微表处沥青混合料湿轮磨耗值升高,轮辙变形率增加,表面构造深度降低.填料置换型的抗冻微表处沥青混合料综合路用性能优于集料置换型微表处沥青混合料.在实际使用过程中,混合料类型、盐化物质量分数、环境温度、使用时间等因素均会对抗冻型微表处沥青混合料的抗冻性能造成影响.
吴平王选仓
关键词：抗冻性能微表处路用性能
粉煤灰热再生沥青胶浆微观作用机理及其混合料性能研究
本文以国家绿色发展战略方针为指引，针对内蒙古自治区的地理资源特点，将沥青混合料再生技术与粉煤灰循环利用技术相结合，应用于公路建设工程，实现资源的集约利用，减小污染物排放，提高公路建设养护的环境效益。　　利用激光粒度仪、氮...
吴平
关键词：道路工程粉煤灰高温性能
基于颗粒流程序的ATB-30下面层细观响应被引量：1
2016年
采用颗粒流程序建立了ATB-30下面层细观模型,模拟了施工时车辆荷载作用下ATB-30下面层的受力特性,追踪了标准轴载作用下ATB-30颗粒间接触力的演化及不同位置处颗粒的位移,比较了ATB-30与AC-20颗粒间接触力细观响应的差异.结果表明:颗粒间接触力的大小、延伸方向各异,较大的接触力出现在大颗粒间,施加荷载前颗粒间最大接触力为7.051×104N;荷载作用后最大接触力为1.393×105N,与未施加荷载相比增加约1.98倍,在轮胎下方接触力分布较密集,接触力较大;沿竖直方向颗粒位移逐渐减小,且轮隙处颗粒位移小于轮胎正下方颗粒,左右轮下方颗粒产生的位移最大差异出现在深度为0.04 cm处,两者相差0.28 mm.
吴平
关键词：颗粒流程序接触力
TiO_2改性乳化沥青薄层罩面的净化性能被引量：10
2017年
基于纳米TiO_2可以催化降解汽车尾气,提出了纳米TiO_2改性乳化沥青薄层罩面的方法,定义了累积降解率和催化效能指数的评价体系,研发了配套试验仪器,分析了TiO_2粉体粒径、沥青中TiO_2质量分数、罩面厚度、温度以及紫外光辐照度对指标的影响,确定了最佳罩面厚度和TiO_2掺量.研究结果表明:TiO_2粉体粒径为25 nm以及TiO_2掺量在10%左右时,累积降解率和催化效能均达到最大;随着温度和紫外光辐照度的增大,TiO_2催化降解尾气性能明显增大;随着罩面厚度不断增大,尾气降解总量不断增大后趋于平稳,而催化降解效率不断减小;推荐的材料制备优化方案为TiO_2质量分数为8.5%、薄层厚度为15.0 mm.
吴平王选仓
关键词：薄层罩面纳米TIO2路面材料耐久性能
AC型沥青混合料在高温地区应用的影响因素分析被引量：1
2016年
海南地区属于高温多雨地区,AC型沥青混合料在该地区的应用过程中通常首先要考虑其高温性能、水稳定性等指标,通过对高温稳定性和水稳定性指标的影响因素进行研究,从原材、级配、施工等方面进行沥青混合料的优化设计,以减少车辙、水损害等病害,提高路面使用性能,增长路面使用寿命。
吴平
关键词：高温性能水稳定性配合比设计施工工艺
粉煤灰特性对沥青混合料性能的影响被引量：16
2016年
为研究粉煤灰自身特性对沥青混合料性能的影响,采用激光粒度分析、X射线衍射分析、低温氮吸附等方法,研究了石灰石矿粉和4种粉煤灰的粒度分布、物相组成、孔隙分布和比表面积等技术指标,并采用体积置换的方法制备了对应的沥青混合料,通过马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,研究了沥青混合料性能与填料(矿粉和粉煤灰)自身特性的关系。研究表明:粉煤灰密度、粒度分度、矿物组成、孔隙结构和比表面积等差异,影响沥青混合料的力学性能。粉煤灰密度与粒度分布情况影响沥青混合料设计与级配组成,比表面积和孔隙结构影响沥青混合料油石比,化学组成与矿物组成则影响粉煤灰与沥青的化学作用关系。在实际使用过程中,应当充分考虑粉煤灰在沥青混料中的微集料效应、微胶结效应和多孔隙效应。
吴平王选仓
关键词：粒度分布比表面积
一种含砂雾封层粘聚力测试装置
本发明提供了一种含砂雾封层粘聚力测试装置，其中，横梁的一端为测力端，横梁的另一端为量力端，测力端铰接有测力机构，量力端铰接有量力机构；所述的测力机构包括一端与测力端铰接的测力吊杆，测力吊杆的另一端上可拆卸安装有底端开放的...
王朝辉周露李喜吴平成龙张廉杨雪韩晓霞
文献传递
基于颗粒流程序的ATB-30下面层细观响应研究
2015年
为了研究ATB-30下面层在荷载作用下的细观响应,利用颗粒流程序生成ATB-30下面层的细观模型,在施加标准轴载后,追踪了细观模型颗粒间接触力的演化、不同位置处颗粒的位移。模拟结果表明:颗粒间接触力的大小不同、延伸方向各异,较大的颗粒间形成较大的接触力,施加荷载前模型的最大接触力为7.051×104 N;荷载作用后,ATB-30细观模型的最大接触力为1.393×105 N,比未施加荷载时增加了约1.98倍,接触力的分布在轮胎下方较密集,且接触力较大;沿深度方向颗粒的位移逐渐减小,两轮轮隙处颗粒的位移明显小于左右轮中间处的颗粒,并且左右轮中间处颗粒产生的位移相差不大,最大差异出现在深度为0.04cm处,两者仅相差0.28mm。
吴平
关键词：道路工程ATB-30沥青混合料颗粒流程序
基于结构参数变化的沥青路面开裂原因分析
2016年
路面结构层厚度、模量及层间粘结状态对结构层使用性能有着显著影响，为了分析结构层参数变化与路面病害的相关性，建立路面结构力学分析模型计算了层间粘结状态、结构层厚度、结构层模量变化时路面结构层最大拉应力，结果表明，层间粘结强度较低时面层结构受力特性发生改变，面层容易发生疲劳开裂；下面层厚度减小对结构层受力产生的不利影响最为显著，下面层厚度由16．Ocm减小到8．Ocm，面层最大拉应力增加约2．9-6．6倍，基层最大拉应力增加约5．7～10．O倍；结构层模量减小改变了路面结构受力特性，容易发生开裂破坏。
吴平
关键词：道路工程病害原因结构参数路面开裂
骨架密实结构水泥稳定碎石施工质量控制与应用研究
本文以内蒙古地区为背景，结合当地的气候条件及工程实体，对骨架密实结构在内蒙古G304鲁北-霍林河段的应用为出发点，综合分析水泥稳定碎石基层所应具备的各项路用性能，对水泥稳定碎石骨架密实结构基层性能的提高，从原材料、集料配...
吴平
关键词：公路工程水泥稳定碎石骨架密实型配合比设计
文献传递
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