周昱
- 作品数：13 被引量：136H指数：7
- 供职机构：清华大学环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 基于交通流的城市机动车排放模型研究
- 周昱
- 关键词：交通流北京奥运网格化
- 奥运期间北京典型交通环境气态污染物特征及人体吸入剂量被引量：13
- 2010年
- 为了评估2008年奥运会期间北京市机动车控制措施效果,对不同控制措施阶段北四环道路的气态污染物进行监测,并同步采集车流与气象信息.基于监测结果归纳气态污染物特征,分析控制措施的影响,并计算高峰小时与日间小时平均污染物人体吸入剂量.结果表明,控制措施全面实施期间(Ⅲ阶段)北四环路日间平均车流量下降约22%,其中轻型车流量降低约43%.与之相对应,北四环CO、NOx、NO2的浓度水平范围分别是0.10～3.94,0.002～0.139,0.002～0.099mg.m-3,较奥运前(2008年5月)监测浓度显著下降.其中,奥运赛事期间(Ⅲ-2阶段)CO、NOx、NO2平均浓度降幅最大,分别达到63%,71%和70%.奥运期间(Ⅲ阶段)CO与NOx的单人与总人群的高峰小时和日间平均小时吸入剂量较奥运前(2008年5月)均有显著下降,其中CO单人高峰小时与日间小时平均吸入剂量降幅分别是63%和81%;NOx单人高峰小时与日间小时平均吸入剂量降幅分别是58%和55%.区域总人群的吸入量也同比例下降.奥运期间严格的交通控制措施大幅削减了机动车污染物排放量,从而降低了道路交通环境机动车尾气污染引起的人体吸入剂量.
- 孔茜吴烨杨柳杜譞周昱傅立新
- 关键词：北京奥运气态污染物
- 北京市机动车排放遥感监测分析被引量：15
- 2005年
- 机动车排放遥感监测反映实际道路行驶中的排放状况,对全面分析排放水平有很强的统计意义。北京市机动车排放遥感监测的CO、HC和NOx的平均浓度分别为1.94%、388×10-6和700×10-6。北京市机动车排放的CO、HC和NOx中50%分别来自于15.90%、13.98%、11.13%的高排放车,但某车辆对于一种污染物出现高排放并不意味着它对其他污染物也是高排放。根据遥感监测得到北京市轻型汽油车基于油耗的CO、HC和NOx平均尾气管排放因子分别为200.1g/L、11.05 g/L和6.68 g/L。
- 周昱傅立新杨万顺王晔
- 关键词：机动车排放遥感
- 广州市2005-2010年道路机动车污染排放控制措施效益评估被引量：1
- 2012年
- 广州市机动车保有量随经济发展而迅速增长,广州市相关管理部门采取了一系列措施来控制机动车污染物排放。本研究建立了广州市2005年和2010年机动车排放清单,可以看出与2005年机动车年排放量相比,广州市2010年机动车CO、THC、NOx和PM10的年排放量分别削减了11.0%、19.6%、9.8%和27.2%。2010年相对于2005年的减排效果除了来自期间实施的排放标准加严、油品质量改善、摩托车区域禁行等措施外,还有来自广州举办2010年亚运会期间实施的临时交通管制措施的贡献。
- 姚欣灿洪程农加进郭继亮张少君李晓玲周昱
- 关键词：机动车排放排放清单
- 广州市2010年道路机动车排放清单研究被引量：13
- 2012年
- 随着居民收入水平的持续增长,近年来广州市机动车保有量快速增加,与此同时广州市也采取了多项措施来控制机动车排放。文章调研了广州市2010年机动车保有量、行驶里程和平均行驶速度,利用MOBILE-China和PART5-China模型计算分车型车队综合排放因子。在此基础上建立了广州市2010年机动车排放清单,CO、THC、NOx、PM10总量分别为33.2万t、5.91万t、6.09万t和3350t。
- 姚欣灿黄如娜农加进张少君周昱吴烨
- 关键词：机动车排放排放清单
- 防治机动车(船)污染强制标准研究
- 周扬胜袁盈傅立新汤大钢纪亮刘宪程玲琳林漫群丁焰肖亚平方茂东张国宁粘桂莲王青周昱王颂秦孙安利马筠任文堂段保民金海葛蕴珊崔平尚琪鲍显钧董宏冯永明辜小安韩应健贾滨贾雨焦大化景亚兵李佳李京林李俊华李孝宽李孝平刘博刘伟等
- 该课题完成了《移动污染源大气环境影响研究报告》，建立了全国机动车和非道路移动源大气污染物排放清单，计算出道路与非道路移动污染源的污染物排放总量。完成了《机动车（船）污染控制标准体系研究报告》及其《支撑报告》（2册）和《外...
- 关键词：
- 关键词：机动车污染
- 北京市实际道路机动车排放特征测试与模拟研究
- 周昱
- 关键词：机动车排放车载排放测试遥测
- 汽油中硫含量对车辆排放影响的定量化分析被引量：6
- 2006年
- 硫含量会从多个方面影响先进尾气控制系统的作用,导致车辆排放增加。运用数学统计方法对硫含量的影响进行系统的量化,并建立基于对数-线性模型的硫含量与排放削减率的统计模型,对于新标准的制定和机动车排放的控制具有重要的意义。
- 刘翔周昱傅立新
- 关键词：汽油硫含量汽车排放
- 广州市实施I/M简易瞬态工况检测方法的环境效果分析被引量：9
- 2012年
- 采用简易瞬态工况法对在用车进行检测,能够更为有效地筛选高排放车辆.2007—2009年广州市轻型汽油车的简易瞬态工况法的初检数据表明,国Ⅰ排放标准实施以前(简称"国Ⅰ前")车辆和国Ⅰ及以后排放标准车辆排放超限值比例分别为20.1%和17.6%.简易瞬态工况法复检数据得到的国Ⅰ前和国Ⅰ及以后车辆经维护后能够达标的比例分别为76.0%和64.7%,且经过有效维护后超标车辆的平均排放水平有较大比例的削减.同时,采用修正的MOBILE5模型对广州市轻型汽油车排放进行模拟.结果发现,广州市2009年轻型汽油车的CO、HC和NOx排放量分别为24.4×104、3.8×104和1.8×104t.如果考虑I/M制度实施及实际执行率,复检不达标车辆在全部淘汰情景下,2009年广州市轻型汽油车排放的CO、HC和NOx分别能削减4.20×104、0.58×104和0.15×104t,占全部轻型汽油车的削减比例分别为17.2%、15.3%和8.2%;而在全部置换为国Ⅳ新车情景下,3种污染物分别能削减4.12×104、0.57×104和0.14×104t,削减比例分别为16.9%、15.0%和8.0%.国Ⅰ前及国Ⅰ车辆对CO和HC削减量的贡献达到90%左右,对NOx削减量的贡献也在85%左右.
- 李晓玲吴烨姚欣灿张少君周昱傅立新
- 关键词：轻型汽油车简易瞬态工况法
- 应用车载测试系统研究轻型机动车在实际道路上的排放特征被引量：21
- 2008年
- 采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试。根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子。结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%-79.2%,并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式；基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量；车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的CO、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9-20.5、5.6-26.1和1.8-2.0倍；我国在进行轻型车排放测试时使用ECE＋EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平。
- 王海鲲傅立新周昱林鑫陈爱忠葛卫华杜譞
- 关键词：机动车排放
