周玉栋
- 作品数：8 被引量：11H指数：1
- 供职机构：中国科学院电工研究所更多>>
- 相关领域：电气工程自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
- 电动车交流电动机驱动器
- 本设计是对电动车交流电动机驱动器电路及其电气结构的改进。主回路中驱动器的底座与水冷底板分开，水冷底板比较小，减小了驱动器的重量。主母线中的电解电容与功率模块直接联接，使主母线最短，电感最小，在电路中产生的电压尖峰也最小，...
- 张琴周玉栋胡广艳陈忠亚韩利
- 文献传递
- 电动汽车电机及其控制系统
- 温旭辉刘林胡广艳张琴张豫李厚春周玉栋顾凌云刘林生王国琴徐善纲徐志捷韩利王娟
- 电动汽车是一种电力驱动的、节能的、极少污染的新型交通工具。本系统输出额定功率为18kW，峰值功5OKW，最大转矩132Nm，最高转速9000rpm，系统效率分别计算电机为93%（最高），控制系统90%-98%，有能量回馈...
- 关键词：
- 关键词：电动汽车交流异步电动机矢量控制
- 160kW全数字交流异步电机驱动控制器
- 温旭辉张琴刘钧胡广艳曾莉莉周玉栋踞龙杨勇刘宏伟陈中亚华旸王娟顾凌云徐志捷杨小林张立伟陈桂兰
- 该项目采用矢量控制的交流异步电机驱动技术，电机结构简单，坚固，而且控制性能好，已被广泛地应用于各种电动车。用数字信号处理器DSP-TMS320F240/TMS320F2407A实时实现转子磁通的观测、坐标转换、转矩与励磁...
- 关键词：
- 关键词：异步电机矢量控制逆变
- 混和动力汽车用集成电机驱动系统
- 温旭辉徐志捷胡广艳杨小林曾莉莉张琴贡俊韩利许海平杨振河叶齐峰陈中亚周玉栋陈静薇王娟琚龙孙昌富葛臣忠张德军贾爱萍杨锟范磊周湘玉张岩薛山吕日新刘钧杨勇顾凌云徐蕊
- 混和动力汽车用集成电机驱动系统由主电机和ISG双电机驱动系统构成，该系统采用了永磁磁组电机及其矢量控制技术，使主电机低速最大转矩达到178Nm、恒转矩/恒功率区比值接近4，在有限体积和有限散热能力条件下满足了整车驱动动力...
- 关键词：
- 关键词：混和动力汽车集成电机
- 电动汽车双向阻抗源逆变器分析与控制被引量：1
- 2009年
- 提出一种新型双向功率流阻抗源逆变器(Z-Source Inverter,简称ZSI)拓扑结构,以有效解决ZSI在DCM模式时输出电压不可控、系统失稳的难题。详细分析了系统工作原理和PWM信号发生方式。采用开关信号流图SFG方法建立系统稳态与动态模型,并从动态小信号模型推导出系统的传递函数。分析了系统稳定性和动态特性,对两个控制变量(D,M)进行解耦,设计了双环控制器以提高系统动态性能和稳定程度。研制开发了一台55kVA双向功率流ZSI来验证所提拓扑和控制方法的有效性,实验结果证明系统性能优良,可有效应用于电动汽车等领域。
- 周玉栋许海平曾莉莉温旭辉
- 关键词：逆变器拓扑双向功率流
- 燃料电池电动车用DC－DC稳压电源
- 本设计属于电动车辆的动力装置，涉及用于燃料电池电动车上的DC－DC稳压电源。它采用全封闭式油水混合冷却结构，变压器和电感装在有变压器油的油箱中，油箱开口用通冷却水的水冷底板密封，大功率开关管、半导体整流桥，以及包括功率电...
- 徐志捷陈中亚周玉栋曾莉莉
- 文献传递
- 电动汽车双向阻抗源逆变器控制系统设计被引量：10
- 2009年
- 分析了双向功率流阻抗源逆变器系统工作原理、脉冲调制方式。采用开关信号流图方法建立了统一的控制系统模型,从稳态直流模型推导出系统额定工作点,从动态小信号模型推导出系统传递函数。阻抗源逆变器控制系统是含有二维参数的非线性系统,对相互关联的2个控制变量(直通占空比D和调制系数M)进行动态解耦,对解耦系统设计了电压电流双环控制器以提高系统的动态性能和稳定程度,基于伯德图分析了控制系统的稳定性和动态特性。研制了一台55kVA双向功率流阻抗源逆变器,实验结果表明,系统具有优良性能,可以有效应用于电动汽车和可再生能源发电系统等领域。
- 周玉栋许海平曾莉莉温旭辉
- 关键词：双向功率流系统稳定性控制器设计电动汽车
- 系列通用变频器产业化前期研究开发
- 冯之钺何飚罗秀文周玉栋葛琼璇
- 该项目是在原研制的GVF系列变频器的基础上，为使其达到形成规模生产的目的。该变频器在性能及结构方面进行的改进如下：增加了负载电流补偿及电网电压补偿环节，使此变频器在开环运行时，其速度精度达到1%，并保证在电网电压变化时的...
- 关键词：
- 关键词：通用变频器节能
