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唐良才

作品数：2 被引量：54H指数：2
供职机构：天津市内燃机研究所更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇配气
  • 2篇配气机构
  • 2篇柴油
  • 2篇柴油机
  • 1篇顶置
  • 1篇顶置式
  • 1篇动力计算
  • 1篇凸轮型线
  • 1篇配气凸轮
  • 1篇配气凸轮型线
  • 1篇高速柴油机
  • 1篇车用
  • 1篇车用柴油
  • 1篇车用柴油机

机构

  • 2篇天津大学
  • 2篇天津市内燃机...

作者

  • 2篇郭凌崧
  • 2篇康秀玲
  • 2篇徐玉梁
  • 2篇祖炳锋
  • 2篇付光琦
  • 2篇高文志
  • 2篇唐良才

传媒

  • 2篇内燃机学报

年份

  • 1篇2001
  • 1篇2000
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算被引量：42
2000年
介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型 ,用 MATL AB语言编制出变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序 ,利用通用程序对 CT4 84 Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算。计算结果表明 ,当柴油机转速增高到 2 80 0 r/ min时 ,凸轮与摇臂发生脱离现象 ,速度曲线波动较大。
付光琦康秀玲郭凌崧唐良才祖炳锋徐玉梁高文志
关键词：柴油机配气机构动力计算
高次多项式非对称高速车用柴油机配气凸轮型线设计被引量：18
2001年
推导了高次多项式非对称凸轮型线的解析式 ,编制了凸轮型线设计程序 ,并以某一车用柴油机顶置凸轮轴为例进行了非对称凸轮型线设计。计算结果表明 :采用非对称凸轮型线不仅可以保持较高的丰满系数 ,而且可以使凸轮下降段升程曲线变化更平缓 ,同时降低气门的落座速度和落座加速度。气门下降段的速度最大值和加速度最大值明显降低。
付光琦高文志康秀玲祖炳锋徐玉梁唐良才郭凌崧
关键词：车用柴油机配气机构
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