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C/C刹车盘的结构及断口分析被引量：3: 2001年; 用腐蚀方法解剖了几种 C/ C复合材料刹车盘 ,分析了它们预成型体的结构。用扫描电子显微镜观察了 C/ C复合材料刹车盘的平行盘面及垂直盘面的断口。; 谈竞霜张保法姜海李东生; 关键词：C/C复合材料化学气相沉积预制体刹车盘碳复合材料

C/C复合材料石墨化度P_1模型的表征及测定被引量：6: 2001年; C/ C复合材料的石墨化度反映了材料中碳结构与理想石墨晶体结构的接近程度 ,并且是影响其性能的一个重要结构参数。石墨化度 P1 是一种能够比较准确地表示碳材料石墨程度结构的参数。本文利用 P1 的基本模型 ,编制了相应的计算程序 ,通过 X光衍射 (XRD)分析 ,计算了不同热处理温度 C/ C复合材料石墨化度 P1 ,结果表明它可以较好的表征 C/ C复合材料的石墨化程度。并进一步讨论了热处理温度 (HTT)与石墨化度的关系。; 张赟邓海金李明李东生姜海; 关键词：石墨化度热处理温度

一种炭/炭复合材料防氧化涂层: 本发明是一种炭/炭复合材料防氧化涂层，是由底层和外层构成，底层是将0.5～2克的Al(OH) 3和5～15克Zn3 (PO4) 2·...; 张保法吴凤秋周志伟姜海李东生; 文献传递

C/C刹车盘用短纤维预制体组成及工艺研究被引量：4: 2009年; 通过对短纤维预浸料模压工艺过程中的加压温度及压制压力工艺参数研究,探讨短纤维预制体的制造工艺。结果表明:在加压温度为130℃及10MPa的压制压力下,制备的MD-90飞机刹车盘用预制体为最佳。采用正压CVD工艺将不同组成的预制体,增密至1.65g/cm3进行力学性能测试,结果表明:组成为无捻T700-12K炭纤维、酚醛树脂含量为35%(质量分数)、长度为40mm的预制体,力学性能最佳。; 姜海李东生吴凤秋邓海金; 关键词：C/C复合材料短纤维预制体

一种炭/炭复合材料防氧化涂层: 本发明是一种炭/炭复合材料防氧化涂层，是由底层和外层构成，底层是将0.5～2克的Al(OH)3和5～15克Zn3(PO4)2·4H<...; 张保法吴凤秋周志伟姜海李东生; 文献传递

一种低热膨胀的高温胶粘剂: 本发明是一种低热膨胀的高温胶粘剂，该种低热膨胀的高温胶粘剂，其组成及配比是：磷酸∶水∶氢氧化铝∶二氧化硅或硅酸镁∶炭纤维粉末＝5～10ml∶1～10ml∶0.2～1g∶2～10g∶0.5～3g。使用该胶粘剂粘合的炭/炭复...; 张保法周志伟吴凤秋姜海李东生; 文献传递

硼和碳化硼对炭/炭复合材料抗氧化涂层性能的影响被引量：4: 2010年; 炭/炭(C/C)复合材料抗氧化温度低,不适合用于飞机刹车盘。将5%,10%,15%,20%硼(B)或碳化硼(B4C)粉末掺入由45%Na2B4O7.10H2O,20%SiC,15%CaSO4.2H2O,10%SiO2,10%Al2O3和水组成的抗氧化剂中,制成抗氧化涂料,并将其涂覆在C/C复合材料表面,经800℃热处理,形成抗氧化涂层。采用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)对涂层氧化前后的组成、形貌进行检测,研究了700℃氧化15h和900℃氧化2h后涂层的抗氧化性能。结果表明:B和B4C的含量对涂层的抗氧化性有一定的影响,当B4C含量为20%时,涂层的抗氧化效果最佳,氧化失重率低,分别为0.73%(700℃,15h)和0.64%(900℃,2h)。用B4C取代B粉制备抗氧化涂层,既可以满足飞机刹车盘抗高温氧化的要求,又能节约生产成本。; 吴凤秋张保法姜海李东生; 关键词：抗氧化涂层硼碳化硼失重

一种低热膨胀的高温胶粘剂: 本发明是一种低热膨胀的高温胶粘剂，该种低热膨胀的高温胶粘剂，其组成及配比是：磷酸∶水∶氢氧化铝∶二氧化硅或硅酸镁∶炭纤维粉末＝5～10ml∶1～10ml∶0.2～1g∶2～10g∶0.5～3g。使用该胶粘剂粘合的炭/炭复...; 张保法周志伟吴凤秋姜海李东生; 文献传递

民航进口飞机机轮刹车装置研究及应用: 机轮刹车是直接关系到飞机使用和安全的重要装置,体现刹车装置功能的关键技术是高性能摩擦材料及其制备技术。北京航空材料研究院及其控股的北京百慕航材高科技股份有限公司,40多年来研究成功多种高性能金属陶瓷和炭/炭复合摩擦材料,...; 李东生李力袁小鸣姜海刘乔冰; 关键词：刹车装置适航管理; 文献传递

一种化学气相沉积尾气处理装置: 本实用新型涉及一种气体处理过滤装置，特别涉及一种化学气相沉积尾气处理装置。处理装置包括一级空气冷却罐、二级空气冷却罐、循环式油过滤罐、丝网过滤罐、活性炭过滤罐。一级空气冷却罐与化学气相沉积炉之间用密闭金属管道连接，一级空...; 李东生姜海闫桂沈周志伟刘乔冰; 文献传递

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