寇海江
- 作品数：12 被引量：22H指数：3
- 供职机构：东北大学机械工程与自动化学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金沈阳市科技计划项目沈阳市科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程理学航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- 弹性非对称支承双跨转子弯扭耦合非线性故障特征分析
- 建立了滚动轴承支承下的带有基础松动-碰摩耦合故障的双跨转子系统弯扭耦合动力学模型,考虑了工程实际中的支承弹性非对称情况,并应用数值积分方法对比分析了扭转振动相对于弯曲振动的影响,得出了扭转振动显著影响该类转子系统的条件,...
- 寇海江袁惠群
- 关键词：转子系统故障诊断弯扭耦合碰摩
- 文献传递
- 弹性非对称支承双跨转子弯扭耦合非线性故障特征分析
- 本文建立了滚动轴承支承下的带有基础松动-碰摩耦合故障的双跨转子系统弯扭耦合动力学模型，考虑了工程实际中的支承弹性非对称情况，并应用数值积分方法对比分析了扭转振动相对于弯曲振动的影响，得出了扭转振动显著影响该类转子系统的条...
- 寇海江袁惠群
- 关键词：转子系统滚动轴承弯扭耦合故障诊断
- 文献传递
- 一体化转子系统动力分析的预应力模态综合法被引量：5
- 2014年
- 针对盘片轴一体化转子系统的大规模网格问题,提出用于该类结构动力分析的预应力模态综合法.对前两级整体叶盘进行静、动频分析,给出了影响一体化结构动力分析精度的模态截断数的选取原则,同时验证了本文方法的准确性.计算了盘片轴一体化转子系统的静、动频,给出了旋转作用对该系统模态的影响.比较整体叶盘与一体化转子的模态结果发现,引入转轴的作用使叶片振型对应的动频降低,且一体化转子振型中存在叶片、轮盘及转轴之间的耦合振型,这阐释了利用预应力模态综合法进行大规模网格盘片轴一体化结构动力分析的重要性.
- 寇海江袁惠群李岩杨文军
- 关键词：模态综合法
- 某型燃气轮机一体化叶盘转子系统动力学特性被引量：3
- 2014年
- 以某型燃气轮机转子系统为研究对象,建立了叶盘转子一体化模型,通过子结构法与整体法所求静频结果的比较,验证了子结构法分析计算过程的准确性和高效性.应用子结构法,考虑离心应力的作用,求解了一体化叶盘转子系统在工作转速下的动频,并与传递矩阵法的计算结果进行了比较,分析了叶片对整体模态的影响.建立了不同展弦比下叶盘系统的模型,探讨了在定宽度和定长度情况下,不同叶片展弦比对系统模态的影响变化规律.研究结果表明:考虑叶片对一体化叶盘转子系统离心刚化的作用,使得研究结果更加接近工程实际,叶片展弦比对系统的振动特性存在较大的影响.研究为某型燃气轮机转子的动力学设计提供了理论依据.
- 杨文军袁惠群寇海江李耀铮
- 关键词：子结构法展弦比
- 静叶尾迹对压气机动叶非定常气动载荷的影响被引量：1
- 2016年
- 以某型航空发动机压气机转子系统为研究对象,建立了单级叶盘的三维结构及流场模型。通过对滑移网格(sliding mesh,简称SM)方法与运动坐标系(moving reference frame,简称MRF)方法在计算耗时和收敛性方面的比较,证明了运动坐标系方法的准确性和高效性。考虑前一级静叶尾迹的影响,求解压气机内部在不同时刻的流动特性,得到静叶尾迹对动叶流场的非定常干扰情况。经过对压气机叶顶和轮毂、动叶压力面和吸力面非定常气动载荷的分析发现:在动叶流场的前缘形成了较主流区压力和速度较低的不均匀流场,且在动叶前缘叶顶位置受到的气动载荷最为显著;动叶压力面和吸力面气动载荷的分布规律相反,从叶顶至轮毂、前缘至尾缘,压力面非定常气动载荷的大小和波动幅度逐步递减,而吸力面却与其相反,呈现出逐步递增的趋势。该研究为某型航空发动机压气机叶盘转子系统的动力学设计提供了理论依据。
- 杨文军袁惠群寇海江
- 关键词：压气机转子非定常流场气动载荷
- 双跨弹性转子系统弯扭摆耦合非线性故障特征分析被引量：1
- 2010年
- 建立了非对称弹性支承下,带有基础松动-碰摩耦合故障的双跨转子系统弯扭摆耦合非线性动力学模型.应用数值方法研究双跨转子弯扭摆耦合振动下的动力学特性,利用分岔图、幅频特性曲线图、相图及幅值谱图,分析了摆振对于双跨转子系统的影响,揭示了不同结构参数下该类转子系统的典型非线性特征,为该类转子系统故障诊断提供依据.结果表明:摆振对双跨转子系统的运动影响显著;
- 袁惠群寇海江李东
- 关键词：陀螺效应碰摩
- 基于Prohl-Myklested方法的汽车变速器斜齿轮传动系统建模及非线性分析
- 2014年
- 针对变速器斜齿轮传动系统盘与轴横截面变化不大特点,基于改进无质量弹性轴当量抗扭刚度计算式的Prohl-Myklested方法,将该系统简化为较少自由度的集中参数模型,并仿真验证。获得圆盘两端轴段抗弯刚度不同情况的盘-轴系统刚度矩阵计算公式,建立具有各轴抗弯抗扭刚度不同、两端集中质量、非对称弹性支承特点的斜齿轮转子系统运动微分方程。计算传动系统非线性特性。结果表明,采用改进的Prohl-Myklested方法对汽车变速器传动系统进行降维处理模型能准确反映系统动力学特性;齿侧间隙、时变啮合刚度耦合作用导致系统产生复杂非线性现象,提取出齿侧间隙过大时故障特征,为该类齿轮系统故障诊断提供依据。
- 张宇白袁惠群寇海江
- 关键词：斜齿轮传动齿侧间隙时变啮合刚度刚度矩阵
- 基于激励阶次的失谐叶盘振动响应局部化研究被引量：5
- 2016年
- 为了评估不同激励阶次和不同失谐标准差对叶盘系统结构振动的局部化影响,针对航空发动机压气机叶盘系统有限元模型,考虑榫槽和榫头的非线性接触,采用子结构模态综合法,通过引入相对振动局部化因子,研究了在不同激励阶次下的谐调和失谐两种情况下叶盘系统振动响应,分析不同失谐标准差下失谐叶盘系统的振动响应局部化特性,讨论了激励阶次对失谐叶盘系统位移和应变能的影响规律.结果表明,激励阶次对失谐叶盘系统频率、位移和应变能分布影响显著,随着激励阶次的增加,相对局部化因子呈现先增大再减小的趋势.
- 张宏远袁惠群寇海江
- 关键词：航空发动机叶盘失谐
- 汽车变速器齿轮传动系统非线性动力学特性研究
- 汽车变速器是汽车动力传动系统中的关键部件之一,其工作性能的优劣直接影响到汽车的各项性能指标,随着汽车工业的不断发展,对变速器载荷、速度及其振动特性等性能提出了更高的要求。齿轮传动系统是变速器的核心部件,在其他工业领域中也...
- 寇海江
- 关键词：汽车变速器齿轮齿侧间隙时变啮合刚度
- 文献传递
- 旋转碰摩板热冲击振动的解析法研究被引量：2
- 2014年
- 提出了热冲击和碰摩故障共同作用下的旋转悬臂板系统动力特性解析解法.基于变分原理,推导出考虑碰摩力沿宽度方向差异性的薄板系统运动微分方程,将该方程的解分解为热冲击悬臂板准静态解和碰摩薄板热冲击动力解.通过计算旋转悬臂板的模态特性和温度分布函数,获得了碰摩叶片旋转悬臂板模型的热冲击振动解析解,讨论分析得出热冲击和碰摩故障对薄板振动的影响规律.研究表明:碰摩振动表现为复杂的多频率耦合振动,高频振动较为显著;热冲击振动表现为简单的低频振动形式,强烈的热冲击导致碰摩薄板趋于低频振动.碰摩引起的振动形式较热冲击故障更加复杂,更容易引起叶片的破坏.增大的摩擦系数加剧了碰摩引起的振动,利用减小表面粗糙程度等方法降低摩擦系数,可以达到减小碰摩破坏程度的目的.
- 寇海江袁惠群赵天宇
- 关键词：热冲击变分原理解析解
