张光宗
- 作品数：14 被引量：89H指数：6
- 供职机构：北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 济南西客站站房基坑降水对京沪高铁路基沉降影响分析被引量：20
- 2012年
- 工程上通常用降水的方法来保证基坑开挖的顺利进行,但是基坑降水会改变基坑周围土的工程性质,所以基坑周围的建筑物必然会受到很大影响,如出现不均匀沉降、建筑物开裂等。济南西客站站房基坑施工降水对其附近的京沪高速铁路路基的沉降产生了很大影响。本文针对此问题,基于在宽大站场条件下基坑降水对其周围的桩板复合地基沉降影响的理论尚未成熟,对基坑降水对复合地基沉降的影响进行了研究。本文选取济南西客站断面DIK419+250作为研究对象,现场采用沉降板进行路基表面的沉降变化监测,采用分层沉降仪进行路基深层土层的沉降变化监测,采用剖面沉降管进行路基横断面的沉降变化监测,并将各监测结果整理得出站房基坑降水对高铁路基表面沉降的影响、对路基深度方向土层沉降的影响、对路基横断面方向沉降的影响;又根据现场的工况采用有限元软件进行数值模拟计算分析;最终将数值模拟计算结果与现场监测所得结果进行对比,总结了基坑降水对复合地基沉降的影响。通过对比分析结果得出以下结论:(1)复合地基的加固会使路基沉降受基坑降水的影响减小;(2)复合地基的变桩长区域受基坑降水影响较大;(3)基坑降水对路基加固区沉降的影响大于对下卧层沉降的影响。
- 王连俊朱孝笑张光宗
- 关键词：基坑降水路基沉降复合地基
- 高速铁路站场咽喉区复合地基的工程特性研究被引量：6
- 2014年
- 结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和施工提供科学依据。研究结果表明:站场咽喉区复合地基内的超孔隙水压力随着荷载的增加而增大,达到峰值后消散,其变化略滞后于荷载的变化;超孔隙水压力的最大值出现在下卧层上部;在下卧层中,随着深度的增加,超孔隙水压力逐渐减小。站场咽喉区复合地基最大沉降发生在25m CFG桩加固区的中部,35mPHC管桩有效减小了站场中心区的沉降。主要压缩量发生在加固区底部和下卧层。站场咽喉区复合地基由路堤中心向外,桩应力、桩间土应力及桩土应力比总体呈减小趋势。在路堤填筑和预压中,站场咽喉区复合地基桩间土应力向桩传递,桩间土应力逐渐减少,桩顶应力逐渐增大,并逐渐趋于稳定。
- 李懿王连俊栾光日张光宗
- 关键词：复合地基堆载预压超孔隙水压力桩土应力沉降变形
- 济南西站宽站场路基复合地基沉降特性研究分析被引量：6
- 2015年
- 近年来,复合地基技术措施在高速铁路软土、松软土地段得到了广泛应用,但国内鲜有对大面积堆载、宽站场技术条件下的复合地基沉降特性研究。京沪高速铁路济南西站站场采取了PHC管桩+CFG桩组合桩+长短桩的复合地基设计方案控制地基沉降,文章基于该工程项目现场DIK 419+251(C)科研监测断面采集的数据进行研究分析,总结济南西站宽站场路基工程复合地基的沉降特性;同时运用ABAQUS有限元软件建立沉降控制三维群桩模型,采用数值分析法模拟计算宽站场路基复合地基的理论沉降值,分析其沉降变化规律,以期探讨大面积堆载条件下宽站场复合地基沉降值和沉降横向均匀性的控制要点,确保施工和运营安全质量。
- 张晓波阎保家张光宗葛宝金
- 关键词：京沪高速铁路复合地基沉降特性ABAQUS有限元
- 高速铁路站场宽路堤复合地基沉降特性分析被引量：7
- 2014年
- 对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明：站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段（路基填筑阶段）、沉降快速发展阶段（堆载预压土至2～3个月静置期）和沉降基本稳定阶段；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地，而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大，衰减速度慢，沉降影响深度大，30～50 m以下的地基沉降量约占总沉降的75％～85％，加固区范围内沉降量占总沉降的5％～10％。
- 栾光日王连俊李懿张光宗
- 关键词：复合地基堆载预压沉降特性
- 武广客运专线路基压实动态检测被引量：3
- 2009年
- 目前,新建铁路客运专线路基压实检测速度较慢,对后续施工影响较大.结合武广客运专线路基压实过程,运用WS-5922数据采集仪和安装在振动压路机振动轮轴上的加速度传感器,实时采集碾压过程中压路机的振动加速度,分析振动压路机振动加速度与路基压实质量力学指标Ev2,K30,Evd之间的关系.研究表明,对B组填料,当振动平均加速度大于3 m/s2时,路基基床底层压实质量符合现行规范的指标要求,据此提出了基于振动压路机振动加速度的动态检测方法.
- 倪永军李喆张光宗冯瑞玲李方东李玉君
- 关键词：客运专线路基压实质量动态检测
- 武广客运专线粗粒土路基压实质量过程控制研究
- 路基作为轨道结构基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工中加强施工过程及质量检测控制是实现上述目标的关键环节。
新建武广客运专线为设计时速250km/h铁路，路基约占线路总长的41.9％，沿线...
- 张光宗
- 关键词：武广客运专线路基压实质量过程控制
- 文献传递
- 基坑降水对高速铁路复合地基沉降影响研究
- 高速铁路的建设，推动了沿线城市经济要素的流动和重组，特别是高铁车站产生的经济效应，将成为区域经济发展新的增长值，也成为城市的重要枢纽。然而，由于综合交通枢纽建设的滞后性，需要在高速铁路车站建设施工期内，同时对交通枢纽的其...
- 张光宗
- 关键词：高铁车站复合地基沉降变形
- 文献传递
- B-M法在京沪高速铁路济南西站PHC桩复合地基沉降计算中的应用被引量：3
- 2011年
- PHC桩复合地基是一种有效的深厚软土地基加固处理方法。目前对PHC桩复合地基沉降尚未形成比较成熟的计算理论和方法,以京沪高速铁路济南西站为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法在PHC桩复合地基沉降计算方面存在的问题,提出了Boussinesq-Mindlin联合求解附加应力的方法,再联合分层总和法计算PHC桩复合地基的沉降,计算结果与现场实测结果较为接近。
- 程艺梅王连俊张光宗
- 关键词：京沪高速铁路深厚软土沉降
- 基坑降水对京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降的影响分析被引量：8
- 2011年
- 通过现场试验,对济南西站站房基坑降水对京沪高速铁路路基沉降的影响进行探讨和研究,结果表明:基坑降水对桩筏复合地基同一断面不同桩长处地基的影响程度不同,桩长越长所受影响越小,35 m PHC桩处地基所受影响小于25 m CFG桩处地基,25 m CFG桩处地基所受影响小于15 m CFG桩处地基。
- 张光宗王连俊朱孝笑
- 关键词：高速铁路复合地基基坑降水路基沉降
- 京沪高速铁路济南西站复合地基施工期的沉降分析被引量：2
- 2011年
- 在软土地基修建高速铁路和客运专线时,对软土地基进行沉降观测,对于保证工程质量和工期具有重要的意义。选取京沪高速铁路济南西站DIK418+298.9断面进行沉降监测,分析堆载预压的填筑高度对复合地基的影响。试验结果表明:在填筑过程中,地基沉降量随预压土填筑高度的增加而增加;在预压过程中,复合地基沉降量先急剧增大,后趋于稳定;卸载预压土后,复合地基的沉降会有一定量的回弹。
- 李懿王连俊张光宗
- 关键词：京沪高速铁路复合地基堆载预压沉降
