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李自彬

作品数：3 被引量：30H指数：2
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇磨损
  • 2篇磨损量
  • 2篇车轮钢
  • 1篇弹流
  • 1篇弹流润滑
  • 1篇氧化层
  • 1篇蠕滑率
  • 1篇润滑
  • 1篇水介质
  • 1篇轴重
  • 1篇黏着系数
  • 1篇微切削
  • 1篇介质
  • 1篇边界润滑
  • 1篇车轮
  • 1篇车轮转速

机构

  • 3篇西南交通大学

作者

  • 3篇李自彬
  • 2篇刘启跃
  • 2篇申鹏
  • 2篇宋建华
  • 1篇王文健
  • 1篇郭俊

传媒

  • 2篇润滑与密封

年份

  • 1篇2010
  • 2篇2009
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
水润滑条件下速度对车轮钢磨损特性的影响被引量：1
2009年
在JD-1轮轨模拟试验机上,利用赫兹模拟准则研究了水润滑条件下速度对车轮钢滚动磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜等分析了车轮钢磨损表面的变化情况。结果表明:随速度的增加,车轮钢试样磨损量呈现减小的趋势,滚动接触表面间润滑状态从边界润滑转变为部分弹流润滑;车轮钢磨损机制主要由微切削、微断裂磨损向轻微塑性变形磨损转变。
李自彬郭俊宋建华申鹏刘启跃
关键词：磨损量微切削边界润滑弹流润滑
轮轨黏着特性试验研究被引量：28
2009年
利用JD-1轮轨模拟试验机研究了干态工况下蠕滑率、速度和轴重等参数对轮轨黏着系数的影响。结果表明:蠕滑率是影响轮轨黏着系数的主要因素;当蠕滑率为0时,黏着系数很小大约为0.02;当蠕滑率在0～1%时,轮轨黏着系数快速增加;蠕滑率在1%时黏着系数达到最大值,随后随蠕滑率的增加黏着系数出现下降趋势并逐渐趋于稳定,此时表现为轮轨宏观滑动。轮轨黏着系数随着速度增加而降低,随着轴重的增大呈现增加趋势。
申鹏宋建华李自彬王文健刘启跃
关键词：轴重蠕滑率黏着系数
车轮钢滚动磨损特性研究
铁路运输在运输系统中占有不可替代的地位，随着高速重载铁路的快速发展，一些关键技术问题不断出现并且有待进一步解决。目前，作为轮轨摩擦副的另一关键部件车轮损伤在国内尚未引起足够的重视，特别是提速以后车轮摩擦、磨损与疲劳损伤问...
李自彬
关键词：车轮转速氧化层磨损量水介质
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