梁炯
- 作品数：9 被引量：30H指数：4
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 两主桁四线高速铁路斜拉桥桥面系结构形式和刚度问题的研究
- 本世纪以来,随着高速铁路建设的快速发展,我国已建和在建的特大跨度四线铁路钢桥有十来座。这些桥梁的结构形式多种多样。大部分采用了三主桁(拱)结构；当采用两主桁结构时一般都采取加设中吊杆或边吊杆等措施以减小桥面宽度。正在建造...
- 梁炯
- 关键词：桥面系刚度
- 文献传递
- 钢－混凝土组合结构栓钉连接件的疲劳性能和极限承载力研究
- 张晔芝侯文崎叶梅新陈玉骥梁炯罗如登殷勇曹建安王云祖谭菊香
- 该项目通过对栓钉个数不同的群钉钢－混凝土组合试件的受力行为对比试验研究，发现密集型布置栓钉群中具有受力的不均匀性，应考虑群钉中单钉承载力的折减，并提出了折减系数建议值；对C40、C50高配筋率混凝土板受拉状态下不同布置形...
- 关键词：
- 关键词：栓钉极限承载力
- 两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究被引量：5
- 2013年
- 针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案：全宽整体桥面结构（A1）和两主桁＋边纵梁＋水平K撑的减宽整体桥面结构（A2）。采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚度、桥面系参与主桁共同作用的程度、同一线两根轨道3 m内相对变形量等进行对比研究。结果表明：最不利活载作用下方案A1和方案A2主跨的挠跨比分别为1/1 060和1/1 082;正交异性整体桥面对斜拉桥主桁刚度的贡献相当大,活载作用下,方案A1和方案A2相当于把主桁下弦杆刚度分别增大88%和114%,或把整个主桁刚度增大29%和34%。同一线两根轨道的相对变形量在节间1/4和3/4处达到最大值;方案A1和方案A2同一线两根轨道的相对变形量均小于0.25 mm,但方案A2比方案A1小30%~40%。
- 梁炯张晔芝罗世东
- 关键词：空间有限元斜拉桥整体桥面
- 水元素设计与居住建筑环境中各要素设计的结合被引量：3
- 2006年
- 水除了满足人们日常生活的需要外,也使我们居住建筑环境得到美化,满足人们心理、视觉的审美需要;水具有的特点、它的灵性使之成为现代建筑设计的一个元素,它能提供建筑设计者创作的灵感,水元素融入居住建筑的设计中。水蕴含了各地的传统文化,因此在建筑中常运用水创造具有文化特色的空间环境。据此,论文主要具体分析、总结了水元素设计与居住建筑环境中各要素设计的结合。设计方法的总结和具体设计是水元素在居住建筑环境中应用的具体实践,以此作为设计工作者们设计研究的参考。
- 梁炯
- 关键词：水元素居住建筑
- 长沙湘江滨江区及橘子洲规划设计思考被引量：4
- 2005年
- 阐述了水文化对保护城市结构肌理的关键作用,针对正进行的长沙湘江滨江区、橘子洲规划设计,着重从五个方面提出了具体建议与对策,指出此规划中水环境与水文化的重要人文、经济价值。
- 梁炯唐国安
- 关键词：水文化
- 城市中心区的复兴与长沙中央商业区(CRD)的改造被引量：6
- 2001年
- 城市中心区的改建是目前国内城市建设的重点 ,也是长沙市正在进行的重点建设 .通过对国内外历史经验的分析研究 ,结合长沙本土特点 ,对长沙中央商业区的建设提出了建议 .
- 梁炯
- 关键词：城市中心区中央商业区步行街
- 系杆拱桥一轮次完成终张拉的终张索力计算方法
- 系杆拱桥属高次超静定结构，每一根吊杆的张拉都会引起其他吊杆力的改变，一般都要经过多轮次张拉、调整才能达到吊杆力目标值。钢箱系杆拱桥在钢箱内张拉，空间狭小，工作条件艰苦，张拉作业非常困难，应尽可能减少索力终张次数。本文提出...
- 张晔芝梁炯
- 关键词：系杆拱桥计算方法
- 论中国传统建筑中的生态设计思想被引量：9
- 2003年
- 生态设计已成为未来城市规划和建筑设计的趋势。应从中国传统建筑中发掘并汲取一些生态设计思想,唤起对传统文化的重视。同时,使生态设计扩展纵横思路,真正融入环境,体现生态、文化特质。
- 梁炯唐国安
- 关键词：传统建筑生态设计城市规划生态住宅
- 客运专线钢-混凝土板组合桥梁研究
- 叶梅新罗如登陈玉骥张晔芝侯文崎郭向荣殷勇梁炯曹建安王云祖陈友兰韩衍群周德
- 因我国客运专线建设的需要，本研究对客运专线连续组合梁桥、钢桁结合梁桥中的关键技术和设计计算方法等作了研究。项目对钢－一次现浇高配筋混凝土组合梁、预应力预制混凝土板+工地现浇微膨胀混凝土组合梁的疲劳性能和极限承载力作了研究...
- 关键词：
- 关键词：客运专线
