李刚
- 作品数：23 被引量：74H指数：6
- 供职机构：青岛理工大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金高层次人才科研启动基金更多>>
- 相关领域：建筑科学矿业工程交通运输工程理学更多>>
- 补偿收缩混凝土在不同约束条件下变形性能试验研究被引量：1
- 2010年
- 研究补偿收缩混凝土在不同约束条件下的变形性能,比较试验室所测限制膨胀率与实际工程中的差异,并得出其联系和规律,力求使补偿收缩混凝土在工程中得到更好的应用效果。
- 刘仍光方燕毛新奇李刚
- 关键词：混凝土限制膨胀率
- 外围粘贴橡胶板加固钢筋混凝土柱抗震性能试验
- 2018年
- 本文对粘贴橡胶板的钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)柱抗震性能进行试验研究,完成了10根外围粘贴橡胶板RC柱的低周反复荷载试验,得到了不同工况(轴压比分别是0.2,0.3,0.4;橡胶板厚度为1,2,3cm;粘贴位置为正面、侧面、四周)下外围橡胶板RC柱的破坏形态、变形能力、滞回曲线及延性等抗震性能,得到了等效阻尼比与橡胶板厚度、轴压比、粘贴位置的变化关系,根据钢筋及橡胶板应变结果分析给出了橡胶板的合理粘贴位置。试验结果表明:外围粘贴橡胶板后RC柱的延性提高,能量耗散系数和峰值荷载下的等效阻尼比均得到提高,构件骨架曲线下降段趋于平缓。
- 李刚刘文锋陈贡联任枫
- 关键词：滞回曲线阻尼比钢筋混凝土柱延性橡胶板
- 结构可靠度计算分析方法研究被引量：9
- 2007年
- 基于可靠度理论,介绍了工程结构点和结构体系可靠度的各种分析方法,并探讨了各种方法的特点,指出结构体系可靠度的研究是今后可靠度发展的方向。
- 李刚冯秀梅
- 关键词：可靠度JC法蒙特卡罗法工程结构
- 基于墩高的海洋环境下RC桥墩抗震性能分析
- 2018年
- 研究海洋环境下钢筋混凝土桥墩抗震性能的影响,通过总结氯离子对钢筋的锈蚀规律,确定钢筋的初始锈蚀时间,运用ABAQUS软件建立钢筋混凝土桥墩的劣化模型;运用Pushover方法分析成桥时,服役50 a和服役100 a桥墩的抗震性能;每一工况以墩高为8 m、10 m、12 m和15 m分析墩高受材料劣化的抗震性能规律。研究结果表明:钢筋混凝土桥墩随着服役时间的增长,墩高为10 m时,服役50 a钢筋混凝土桥墩比成桥时降低了11.74%;服役100 a比成桥时降低了2.78倍。
- 孙伟帅李刚
- 关键词：海洋环境墩高PUSHOVER方法
- 土木工程智能控制分析研究
- 2008年
- 阐释了智能控制的基本概念以及其在土木工程结构控制中的应用现状,试验研究证明:以模糊控制、人工神经网络和遗传算法为核心的智能控制系统的研究成果为土木工程的结构控制开辟了新途径。
- 盖波李刚
- 关键词：智能控制神经网络模糊控制
- 硬岩段双模盾构TBM-EPB施工优越性分析被引量：1
- 2022年
- 隧道采用盾构法施工时,不同盾构模式的适用地层往往不同,因此在保证隧道安全施工的同时,研究不同盾构开挖模式在同一类地层中的掘进效率,进而选择合适的盾构掘进模式来保证隧道高效掘进具有重要意义。依据深圳地铁13号线留仙洞站—中间风井区间双模盾构(TBM-EPB)工程,通过分析TBM(tunnel boring machine)模式、EPB(earth press balance)模式在硬岩段的掘进参数,得出TBM模式相较于EPB模式于硬岩段掘进效率的提升程度。当隧道掘进地层为长距离软硬相间地层时,在硬岩段掘进时TBM模式的掘进性能要优于EPB模式,说明了硬岩段采用TBM模式掘进的必要性。该研究成果可为今后双模盾构类似工程的掘进效率分析提供参考。
- 张永义罗伟庭陈泽刘浩李刚于广明
- 关键词：掘进参数硬岩地层
- 盾构隧道工后地下水位下降诱发地层沉降分析被引量：1
- 2022年
- 研究盾构隧道施工完成后,地下水位下降所诱发的地层沉降,对分析地层在降水完成后位移的变化、确保隧道管片结构的安全等方面有着重要的意义。考虑到隧道管片结构及其所在地层于隧道开挖和工后降水条件下分别有着不同的变形和位移状态,由此提出盾构隧道施工完成后,地下水位下降所诱发的地层沉降机理,同时引出开挖沉降槽、降水隆起槽和最终沉降槽等概念。基于软件MIDAS GTS NX中的流固耦合模块,依托实际工程构建分析计算模型,并在此基础上对盾构隧道工后地下水位下降所诱发的地层沉降机理进行研究和验证。结果表明:地层的最终沉降是开挖沉降和降水沉降的叠加;随着地下水位的下降,各层位的最终沉降槽将会变的窄而浅。
- 张博阳雷军扬子汉李刚于广明
- 关键词：盾构隧道地层沉降
- 双模盾构TBM转EPB模式转换位置的合理性研究
- 2021年
- 目前双模盾构在我国的地铁隧道建设中进行了初步尝试,已有的研究成果和施工案例不多,可借鉴的经验较少,诸多关键问题还需要深入研究并予以实践,其中双模盾构模式转换位置的合理选取尤为重要。为研究双模盾构TBM转EPB模式转换的合理位置,首先对已有的工程经验进行总结,归纳模式转换适用范围及位置的选取原则;其次依托深圳地铁13号线留仙洞~白芒站双模盾构区间工程,利用FLAC^(3D)软件分析复合地层中TBM-EPB双模盾构施工时围岩应力与变形规律,并对双模盾构在软岩段及硬岩段施工时的影响范围进行研究,得出TBM转EPB时的安全转换位置;最后根据该工程特点对其双模盾构模式转换位置的合理性及施工的安全性进行了分析。研究结果表明,双模盾构应该在全断面硬岩段进行模式转换;该工程TBM转EPB较合理的位置是盾构机位于全断面硬岩段,且刀盘前方全断面硬岩段长10m;该工程模式转换的设计位置在理论上满足围岩稳定性要求,研究成果可为类似工程提供参考。
- 朱向飞罗伟庭陈泽刘浩李刚李冉于广明
- 关键词：复合地层
- 粘弹性耗能材料的动态力学特性研究被引量：2
- 2008年
- 介绍了粘弹性阻尼材料的动态力学性能,并进行了粘弹性阻尼材料动态特性的数学模拟研究,给出了拟合曲线,对阻尼材料的选取具有一定的指导意义。
- 于国荣李刚王传兴
- 关键词：粘弹性阻尼材料动态特性
- 粘弹性耗能材料的动态力学特性研究被引量：1
- 2006年
- 本文研究介绍了粘弹性阻尼材料动态力学性能,并进行了粘弹性阻尼材料动态特性的数学模拟研究。
- 李刚王先伟
- 关键词：粘弹性阻尼材料动态特性阻尼性能
