您的位置： 专家智库 > >

陈海

作品数：6 被引量：21H指数：3
供职机构：中国北车集团四方车辆研究所更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 5篇机械工程

主题

  • 3篇电动车组
  • 3篇动车
  • 3篇动车组
  • 3篇新干线
  • 3篇车组
  • 2篇日本新干线
  • 2篇交通运输
  • 1篇低地板
  • 1篇电车
  • 1篇电机
  • 1篇东海道新干线
  • 1篇动力分散
  • 1篇新干线电动车...
  • 1篇悬浮列车
  • 1篇直线电机
  • 1篇制造商
  • 1篇山梨试验线
  • 1篇试验线
  • 1篇试验线路
  • 1篇双系统

机构

  • 6篇中国北车集团...

作者

  • 6篇陈海
  • 1篇陈凯

传媒

  • 3篇国外铁道车辆
  • 3篇世界轨道交通

年份

  • 2篇2006
  • 2篇2005
  • 2篇2004
共 6 条 记 录，以下是 1-6
全选 清除 导出
排序方式：
低地板路面电车的发展
2005年
中国城市人口大部分都在200万以上，城市周边交通运输一直是交通运输发展瓶颈，而低地板路面电车在发展城市轨道交通方面具有广阔的前景。现介绍低地板路面电车的发展过程及车辆特点，以及世界各国路面电车现状和利用电路面电车发展双系统运输的经验，并介绍路面电车的制造商，以及国内城市轨道交通的发展思路和方法。
陈海
关键词：路面电车低地板交通运输城市人口双系统制造商
铁道车辆车端阻尼装置被引量：8
2004年
分析了国内外铁道车辆车端阻尼装置和风挡的类型及应用情况 。
陈凯陈海
关键词：铁道车辆风挡
日本超导磁悬浮的发展
2006年
日本为了寻求多元化交通运输，自1962年起就开始了采用直线电机推动悬浮方式的列车研制工作．先后修建了宫崎试验线和山梨试验线，预计在2020年前耗资10万亿日元在东京、名古屋、大阪之间铺设磁悬浮中央新干线。现主要介绍超导磁悬浮列车的发展史以及试验线路概况。
陈海
关键词：超导磁悬浮列车山梨试验线交通运输直线电机试验线路
日本新干线N700系电动车组被引量：6
2006年
介绍了N700系电动车组的设计理念及主要的结构特点,并与700系电动车组进行了比较。
陈海
关键词：电动车组
日本E2系-1000型新干线电动车组被引量：9
2005年
日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。
陈海
关键词：电动车组
日本新干线的现状与未来发展被引量：2
2004年
东海道新干线1964年投入运营以来，日本新干线已经安全运行了近40年，其特点是运输密度高、准时、大运量，无人身事故等日本新干线网络从最初长515.14km(东海道新干线）开始发展，至今运营里程已达2176.1km，最终路网长度可达6859.1km。新干线采用的动力分散式电动车组已成为未来高速铁路的发展趁势。在车辆开发方面，JR各铁路公司不断追求高速、舒适的车辆，目前计划开发新型高速列车。
陈海
关键词：东海道新干线动力分散车辆开发线网电动车组
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0