王颖民
- 作品数：10 被引量：20H指数：2
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程电子电信交通运输工程文化科学更多>>
- 电气类课程双语教学模式与方法的探索和实践
- 随着国际交流和国际竞争的提升,教育国际化的要求日渐提高.双语教学是当前高等教育院校教育教学改革的一项全新尝试,许多高校都在致力于较高层次的双语教学的研究和建设.本文在对电气类课程实施双语教学的基础上,探讨提高高校双语教学...
- 王颖民李春茂王英
- 关键词：高等教育双语教学教学模式
- 文献传递
- 氢能轨道交通的研究现状与发展趋势
- 2023年
- 在“双碳”目标提出后,氢燃料电池因其清洁、环保、高效的技术特点而备受关注,以氢能作为轨道交通车辆的动力已成为铁路领域低碳化转型及绿色发展的有效途径之一。文章首先介绍了氢能在轨道交通领域的国内外发展现状;其次对各项核心技术进行整理阐述,包括氢燃料电池系统集成与控制技术、混合动力能量管理技术、燃料电池故障诊断与寿命预测技术等,并重点介绍各技术优缺点及适用范围;之后结合实际情况,分析技术现存的问题与挑战,并提出发展方向;最后,从不同角度对氢能轨道交通的发展趋势进行展望,为进一步研发与应用提供参考。
- 陈维荣王颖民李秉训孟翔张世聪李奇
- 关键词：氢能轨道交通混合动力系统燃料电池故障诊断
- 《电路分析》双语教学探讨被引量：7
- 2007年
- 双语教学是当前我国高等教育改革的一项全新尝试,对其进行理论研究和实践探索正逐渐成为新的热点.基于《电路分析》双语教学的实践,对该课程开展双语教学的意义、教材选用、授课方式等问题进行了探讨.
- 王颖民李春茂
- 关键词：双语教学电路分析教学方法
- 还L－C电路的并联混合型有源电力滤波系统
- 提出一种电力系统谐波与无功功率的混合型滤波系统。该系统既能满足对谐波和无功功率的动态补偿要求，又能较大程度地降低有源电力滤波器的容量。文中给出了混合补偿拓扑结构，分析了其工作原理和控制策略，并通过计算机仿真对理论分析进行...
- 王颖民吕厚余
- 关键词：谐波有源电力滤波器无源滤波器混合型有源电力滤波器
- 文献传递
- 带L-C电路的并联混合型有源电力滤波系统
- 提出了一种电力系统谐波与无功功率的沸合型滤波系统。该系统既能满足对谐波和无功功率的动态补偿要求，又能较大程度地降低有源电力滤波器的容量。文中给出了混合补偿拓补结构，分析了其工作原理和控制策略，并通过计算机仿真对理论分析进...
- 王颖民吕厚余
- 关键词：谐波有源电力滤波器混合型有源滤波器
- 文献传递
- 并联混合型有源电力滤波系统的研究
- 该文提出了一种电力系统谐波与基波无功功率补偿的混合型滤波系统,即有源与无源滤波并联混合方式的补偿系统.该系统既有满足对谐波和基波无功功率的动态补偿要求,又能较大程度地降低有源电力滤波器的容量.通过分析无源滤波器存在的问题...
- 王颖民
- 关键词：谐波有源电力滤波器无源滤波器混合型有源电力滤波器广义预测控制
- 文献传递
- 基于对角回归神经网络的饱和式蒸汽发生器水位控制被引量：11
- 2007年
- 神经网络具有较强的自学习和自适应能力,本文设计了基于对角回归神经网络(DRNN)的控制系统,选择合适的学习率,实现饱和式蒸汽发生器水位变化率的快速稳定辨识和自适应控制。仿真结果表明,蒸汽发生器水位的控制效果良好。
- 王颖民瞿小龙崔震华
- 关键词：对角回归神经网络蒸汽发生器水位控制
- 储能式有轨电车混合动力系统运行成本研究被引量：1
- 2021年
- 为提高储能式有轨电车系统的经济性,对车载储能系统运营成本进行研究。根据储能系统全寿命周期成本和地面充电成本,并基于实际线路的需求功率,研究不同充电方式下的购置、更换、维护和充电成本。研究表明,每站充、隔1站充和隔3站充具有较低的运营成本;各种站充方式的维护成本较低,小于6%;购置成本也较小,小于15%;充电成本较多,在30%~40%;更换成本较高,在48%~59%。
- 王艳琴韩国鹏邹联斌郭爱安琪戴朝华王颖民
- 关键词：有轨电车混合动力充电方式
- 关于无源性在电路课程中的讨论
- 性和有源性术语在线性电路理论中使用得也非常广泛,但在电路和信号与系统课程中介绍不多,更集中在后续的系统理论的研究生课程里讲解.本文首先对于几种经典电路分析教材中关于无源性的介绍进行了综述,提出无源性概念不明对电路分析的影...
- 王颖民陈维荣
- 关键词：电路课无源性教学实践
- 基于电堆允许电流的车载燃料电池空气流量控制被引量：1
- 2022年
- 为了避免车载燃料电池在加载工况下电堆出现“氧饥饿”现象,提升其响应速度,提出了一种计及电堆允许电流的燃料电池空气流量控制方法。首先,依据电堆阴极实时空气流量,估算电堆允许电流用以限制电堆电流;然后,根据负载需求功率实时获取需求电流;最后,动态计算所需空气流量,控制空压机转速。同时,设计补偿环节,修正参考电流使其与电堆电流保持一致。仿真结果表明:当负载需求功率急剧增加时,计及电堆允许电流的控制方法可以在避免“氧饥饿”的基础上缩短实际电堆功率加载时间。
- 齐洪峰郭爱陈超王颖民石俊杰
- 关键词：燃料电池仿真有轨电车
