苏华钦
- 作品数：91 被引量：475H指数：12
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金博士科研启动基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术冶金工程经济管理更多>>
- 锌基ZA27合金研究与发展被引量：8
- 1994年
- 本文论述了国内外ZA27合金研究现状,提出了研究中存在的问题,并就有关问题进行深入研究,研究结果对ZA27合金的推广应用及发展提供了重要的理论和实验依据。
- 苏华钦施忠良吴炳尧林萍华
- 关键词：锌基合金磨损ZA27合金
- 金属功能材料的研究应用与发展——形状记忆合金和永磁合金部份
- 1991年
- 为了提高各工业领域的效率和性能,以及完成高技术领域的目标,迫切需要各类高性能、高功能的材料。本文将阐述形状、记忆磁性、超导、超塑性、贮氢和防振等六种金属功能材料的特性、用途、最新研究成果和发展方向。
- 苏华钦
- 关键词：功能材料形状记忆合金永磁合金
- 半固态铸造的现状及发展前景
- 论述了半固态铸造技术的基础理论研究（半固态合金流变行为及其微观组织特征）、半固态铸造合金成形过程的数值模拟、半固态铸造原材料的制备工艺、性能及工业应用现状。介绍了作者等人的研究工作，并提出了中国在这一领域的发展方向。
- 苏华钦朱鸣芳高志强
- 关键词：半固态铸造数值模拟
- 蘑菇顶硅质球式热风炉的设计与应用研究
- 1989年
- 本文叙述在小型高炉上使用硅质球式热风炉的应用.热风炉内壁采用硅质混凝土,耐火球采用φ45mm 的硅质球.在冶金工厂的运行表明:热风温度为1040～1150℃,最高热风温度达1280℃.研究表明:硅质球式热风炉提高热风温度200～300℃,降低了焦比,增加了产量.
- 刘传博苏华钦
- 关键词：热风炉内壁热风温度
- 等温淬火对奥贝球铁上贝氏体转变动力学的影响被引量：1
- 1995年
- 本文研究了等温淬火过程中奥氏体化温度和等温淬火温度对奥贝球铁上贝氏体第一阶段转变速度的影响及其机制；观察与测定了不同等温转变时奥贝球铁的组织与性能．结果表明，升高奥氏体化温度和等温淬火温度，使上贝氏体第一阶段转变速度减慢，在该转变结束时，奥贝球铁组织与性能最稳定。
- 郭新立刘治国孟祥康刘俊明苏华钦
- 关键词：等温淬火奥贝球铁动力学球墨铸铁
- Cu－Zn－Al－Mn－Ni－Ti合金第二相形成过程研究被引量：3
- 1995年
- 加入微量Ｔｉ改变了Ｃｕ－Ｚｎ－Ａｌ－Ｍｎ－Ｎｉ合金的凝固过程，凝固初期从液相优先结晶出树枝状Ｘ相，一次枝晶生长方向为〈１１１〉，在高温β相区固溶时Ｘ相球化形成稳定的Ｘ１相，同时析出Ｘｓ相Ｘｓ相以形核长大的方式从固相脱溶形成，其形貌、尺寸与处理温度、时间以及随后的冷却速度有关．随着温度升高，时间的延长，Ｘｓ相析出形态变化顺序如下：球形－立方形－梅花状－橄榄状．
- 常凤莲王世栋张谨平梅建平苏华钦
- 关键词：形状记忆合金晶体生长
- 关于提高铸件质量的若干技术问题
- 1984年
- 本文系1983年4月作者在教育部科技司召开的“拟定全国铸造行业科技规划轮廊设想”座谈会上的发言稿,最近修改补充后所写的“提高我国铸件质量的主要途径”一文中的第二部份。作者曾于1981年和1982年两次出国参加第48届和49届国际铸造年会。
- 苏华钦
- 关键词：铸件质量球铁冲天炉化铁炉铸铁工业铁
- 稀土高强锌基合金耐磨性研究
- 1995年
- 该文根据锌基合金不同使用工况，利用ＳＲＶ滑动摩擦磨损实验仪和Ｍ－２００磨损实验机研究了ＺＡ＿（２７）ＣｕＭｇＲＥ合金同材质为摩擦副，以及与４５￣＃钢配副的摩擦磨损特性，研究发现，合金在３０￣＃机油润滑时同材质或与４５￣＃钢配副都具有良好的耐磨性能；而于摩擦工况下易发生粘着，不宜使用，但也证明在短时间润滑失效时仍具有良好的拉伤抗力。合金中加入０．１％～０．６％稀土，能使微观组织得到改善，耐摩擦磨损性能提高２０％～５０％以上。
- 刘彧施忠良苏华钦
- 关键词：稀土金属锌合金耐磨性
- SiCP／AZ80镁基复合材料凝固组织研究被引量：7
- 1996年
- 研究表明：复合材料的基体晶粒尺寸约为ＡＺ８０合金晶粒尺寸的１／３；ＳｉＣ颗粒能够作为初生相形核的衬底，且它们之间的位向关系为：〔０００１〕Ｍｇ‖〔１５４０〕ＳｉＣ，（１０１０）Ｍｇ‖（０００１）ＳｉＣ；
- 蔡叶苏华钦
- 关键词：镁基复合材料凝固组织晶粒
- 防振合金的研制现状及其减振机理
- 1989年
- 随科学技术的日益发展,材料的防振,减噪问题日益受到重视。与以往用非金属物隔振的消极方法不同,对振动具有高衰减能的防振合金可以从根本上吸收振源或噪声源。因此,防振合金的研究新成果与技术已成为工程界的迫切需要。可以说,材料的防振特性与材料的超塑性及形状记忆效果(超弹性)一道,已成为当前最受注目的机械材料三大功能特性。使振动得以衰减的方法一般分为三类:系统减振(System damping);结构减振(Structural damping);材料减振(Material damping)。系统减振是采用油阻尼器或空气阻尼器这样的阻尼系统来吸收振动能。
- 林萍华卢震苏华钦
