赵进平
- 作品数：117 被引量：995H指数：16
- 供职机构：中国海洋大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金全球变化研究国家重大科学研究计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：天文地球理学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 加拿大海盆双扩散阶梯结构分布与热通量研究被引量：7
- 2011年
- 基于2008年中国第三次北极科学考察的CTD数据,研究了北冰洋加拿大海盆的双扩散现象。双扩散对流导致的阶梯状均匀混合在加拿大海盆广泛存在,在加拿大中央海盆及门捷列夫海脊观测到了明显的双扩散阶梯。阶梯结构在深度分布上有显著的空间差异,在100~500 m深度范围内都可能存在双扩散阶梯,稳定的阶梯结构位于温跃层所在深度,阶梯高度1~5 m,深度较大的阶梯通常是复合阶梯。基于双扩散热通量定律,估计由双扩散引起的向上垂直热通量约为0.05~0.22 W/m2,表明大西洋水的热量对加拿大中央海盆上层水的热收支不是重要的。但在楚科奇海台区和加拿大海盆南部海域不存在双扩散阶梯,大西洋水的热量可能对上层海洋结构产生显著影响。
- 赵倩赵进平
- 火山活动对热带高空温度变化的影响被引量：14
- 2006年
- 本文利用序列回归分析、对比分析和个例分析法分析了火山活动对热带高空大气的温度效应.主要结论为:火山活动影响最显著的高度是平流层70 hPa约22 km高空,由此高度向上或向下,火山活动的影响都逐渐减小;火山活动将引起平流层大气升温、对流层大气降温,其分界线大致位于对流层顶300 hPa附近;火山活动对于热带70 hPa高空温度距平变化的影响超过了总方差的45.7%;单独考察几次强火山活动(如阿贡火山、皮纳图博火山和厄尔奇冲火山等)的温度效应表明,在热带地区强火山爆发后的20个月内,对热带高空温度的影响超过了其距平变化的80%!成为该时段高空温度变化的决定性因素.
- 曲维政白燕黄菲赵进平王荣纯邓声贵
- 关键词：平流层火山活动热带对流层
- 中国南大洋水团、环流和海冰研究进展(1995—2002)被引量：21
- 2002年
- 总结了 1995年以来中国在南大洋物理海洋学研究和南极海冰研究中所取得的成果。普里兹湾海区是中国南大洋研究的重点区域 ,研究表明 ,在该海区存在显著的深层水涌升和陆架水北扩现象 ,某些年份深层水与陆架水混合后产生了较重的水体 ,但是尚未发现生成南极底层水的直接证据。在普里兹湾所处的印度洋区段 ,亚热带锋、亚南极锋和极锋表现出显著的时空变化 ,特别是不同年份的锋面位置存在较大的摆动。该海区的南极绕极流既是风生的 ,也受到密度场的影响。在凯尔盖朗海台的地形引导作用下 ,南极绕极流表现出显著的非纬向性特征。南极海冰除了显著的季节变化以外 ,也表现出长期变化的趋势。此变化与海洋、大气中的其它变化有一定的相关性 ,表现为两极海冰涛动、南方海洋涛动等多种变化模态 。
- 史久新赵进平
- 关键词：水团环流海冰气候
- 融冰季节北极破碎冰区热通量的初步研究被引量：10
- 2002年
- 利用航空遥感数字影像的解析结果和实测气象、海洋和海冰资料,定量研究了夏季融冰期北极破碎冰区的热通量,计算了海洋对大气的热贡献。结果表明,在北极夏季海冰融化时,短波辐射远远大于感热和潜热通量,是表面热通量的决定因素。海洋对大气的热贡献主要由长波辐射决定,在观测期间,海洋对大气的热贡献为38～104Wm-2。这部分热量的大小与海冰的密集度有关,当海冰密集度小于0.8时,海洋对大气的热贡献随海冰密集度的增大而减小;而当海冰密集度超过0.8以后,该热通量将随海冰密集度的增大而增大。
- 史久新赵进平矫玉田
- 关键词：融冰热通量海冰数字影像
- 我国北极科考权的社会需求基础和国际维权对策被引量：2
- 2015年
- 随着北极海冰的快速减退,北极正在从一个冰雪连天的荒蛮之地成为生机勃勃的希望之洲。我国在北极有各种潜在的权益正在生成,成为政界、学界和经济界关注的焦点。大多数权益可以通过商业方式获取,而对北极进行科学考察和研究的权利却是必须获取、而且不可替代的权利。国家在公海等全球公域范围内拥有科考自由的权利,但是在其他国家管辖范围内则需要遵循相关的国际法和国内法制度。这就要求一国如果希冀维护和扩大本国的科考权益,主要可以通过两种途径:一种是通过政府间国际组织,在制定相关的政策法规时充分考虑我国的权益。另一种是加强双边或多边的合作,拓展科考权的空间。北极国家迄今对我国的北极科考活动采取默许和支持的心态,是我国争取和维护科考权的大好时机。获取和维护我国在北极的科考权是为了满足国家在北极的各种权益而采取的必要对策。推动解决北极面对的重大科学问题,是北极科考权的最为重要的环节。
- 赵进平
- 关键词：全球气候变化
- 白令海峡海域夏季温、盐分布及变化被引量：13
- 2004年
- 根据 2 0 0 3年中国第二次北极科学考察资料 ,并结合历史现场调查资料和同期的海冰分布 ,分析了白令海峡及其周围海域的水体结构及变化情况 ,得到如下结论 :( 1 ) 2 0 0 3年夏季白令海峡区域层结构季节内变化显著 ,东西部呈两层结构 ,而中部上下水体均匀一致 ,( 2 )白令海峡邻近海域温盐结构是东部高温低盐 ,西部低温高盐 ,西部存在明显上升流特征 ;( 3)白令海峡的水交换以北太平洋水通过白令海峡进入北冰洋为主 ,而温度、盐度的分布也与北向的输运是匹配的。
- 高郭平赵进平董兆乾侍茂崇
- 关键词：邻近海域层结水交换上升流北太平洋
- 北极海冰减退引起的上层环流的改变
- 北极上层海洋环流在很大程度上与海冰的存在相联系，海冰部分吸收了风的作用，将其转化为海冰的内应力，传递给海水的动量受到削弱。海冰密集度降低直接导致海冰对风的响应增强，传递给海水的动量增大，总体看海水的运动增强，主要上层环流...
- 赵进平牟龙江
- 加拿大海盆的营养盐极大被引量：7
- 2004年
- 根据 1 999年和 2 0 0 3年中国北极科学考察航次 ,从Canada海盆收集温、盐、深和营养盐浓度数据 ,用文献报道的低浓度1 2 9I和高浓度金属钡 (Ba)来指示太平洋源水、用相应的高浓度1 2 9I和低浓度Ba来指示大西洋源水 ,划分了该海盆物理化学特征的 4个水团。表层水 ( <40m)的盐度从 2 5至 31 .6;硝酸盐处于耗尽水平 ,而磷酸盐和硅酸盐处于最低水平。营养盐再生水大致位于 40— 2 0 0m ;盐度特征为 31 .6— 33.1 ;营养盐浓度一致增至最高 ;极大峰的盐度在 33.1附近 ,其位温则处于最低水平 (约 - 1 .5°C)。混合水 (深约 2 0 0— 385m)盐度从 33.1至 34.8;位温从局域最低升至整个水柱最高的 0 .5 0— 0 .65 7°C ;营养盐则逐渐降低。深层水深度变化较大 ( 385m至 1 90 0m以下海底 ) ;但其盐度变化较小 ( 34.8— 34.9) ;位温则从最高降低到 - 0 .4至 - 0 5 4°C ;营养盐均轻微增加。结合文献中对于营养盐极大的年际观测 ,1 2 9I、Ba与氯氟烃CFC 1 1的浓度及3H 3He示踪年龄的结果分析表明 ,营养盐再生水是无季节性变化的、高年龄 (约 8— 1 5年 )的太平洋源水 ;深层为大西洋源水 ;而混合水团即为上述 2大源水的混合层。硅酸盐和磷酸盐的强极大指示优势种硅藻及其再生主导太平洋源水。
- 金明明Wu Jingfeng陈建芳赵进平高郭平张海生
- 关键词：海盆营养盐水团示踪再生水源水
- 利用北冰洋多光谱数据计算光合有效辐射的研究被引量：5
- 2010年
- 光合有效辐射(PAR)是重要的生物光学量,与海洋浮游植物的初级生产过程有密切联系。PAR通常由宽波段的PAR传感器直接测量,也可以由多光谱数据计算得出。在极区用多光谱数据计算PAR不仅面对不同谱宽度的问题,而且还受海冰的影响。本文研究了四种可能导致PAR计算误差的主要因素。多光谱仪器避开了大气对太阳辐射的主要吸收带,用多光谱数据计算会对PAR高估。实测数据分析表明多光谱计算的PAR与高光谱数据的计算结果非常接近,误差在1%以内。用本文建立的拟合函数进行校正,校正后的结果与高光谱数据计算的结果达到同样的精度。计算PAR的衰减率要用到进入海水表面的PAR(PAR0),本文提出先确定表层衰减系数,再通过最小二乘拟合确定PAR0值,与水下观测数据有很好的衔接。根据海上同一站位不同时间的观测数据计算的PAR衰减系数相差很小,这表明PAR的衰减系数是海水的光学性质,与辐射强度无关。在海冰覆盖的条件下,PAR的观测结果与无冰海水的PAR有明显差别。由于海冰选择性的吸收,穿透海冰进入海洋的PAR组分已经发生变化,海水对PAR的衰减系数也会相应变化。由此可以推断,不同海冰中成分的差别将导致进入海水中PAR的差别,影响PAR的衰减特性。通过本文的研究,解决了在极区用多光谱计算PAR的各种问题,使多光谱数据成为PAR的重要数据源。
- 赵进平王维波Cooper Lee
- 关键词：PAR海洋光学多光谱太阳辐射
- 北极加速变暖条件下西北航道的海冰分布变化特征被引量：49
- 2010年
- 近年来北极的加速变暖使西北航道的通航成为可能。利用AMSR-E的6.25km分辨率日平均海冰密集度卫星数据,研究了2002—2008年北极西北航道的海冰密集度变化特征。通过统计分析沿西北航道各条线路冰障流段代表站点的融化期、轻冰期、无冰期、无冰天数和轻冰天数,以及海冰分布和变化的细节,加深了对西北航道海冰季节变化和年际变化以及空间分布的主要特征,特别是与通航相关的冰情信息的了解。研究指出西北航道南路比北路容易开通,航道上的海冰通常是从冰间湖及固定冰与流冰间的水道处开始融化,各线路冰障流段存在的时间呈减小趋势,整条线路无冰天数/轻冰天数呈增加趋势。讨论了研究区域海冰空间分布的特征和成因,提出了以整条线路无冰天数/轻冰天数作为衡量通航程度的指标之一,并初步分析了西北航道通航的影响因子。
- 苏洁徐栋赵进平李翔
- 关键词：西北航道
