王娟
- 作品数：5 被引量：28H指数：3
- 供职机构：同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室研究项目基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 钢-混凝土竖向混合结构抗震设计阻尼比取值分析
- 由钢和混凝土两种材料串联组成的钢-混凝土竖向混合结构,因不同材料在结构的不同部分提供的能量耗散机制差别较大,结构阻尼特征在空间分布上存在明显的差异.为此将钢-混凝土竖向混合结构等效成两自由度模型,计算了在谐振荷载作用下各...
- 黄维钱江周知王娟
- 关键词：抗震设计阻尼比
- 文献传递
- 重型车辆撞击桥墩的碰撞力峰值参数分析被引量：9
- 2016年
- 车辆撞击桥墩的碰撞力受很多因素影响,现行桥梁规范中仅以恒定的静力进行设计,不能正确反映碰撞过程的动力效应以及桥墩与车辆的耦合作用影响,难以满足现代交通和基础设施高速发展的需求.为了考察桥梁结构参数对碰撞力峰值的影响及不同参数间相对重要性,在有限元软件LS-DYNA平台上,建立了车桥碰撞精细化数值模型,对桥梁下部结构遭受重型车辆碰撞过程进行数值仿真,分析了桥墩高度、混凝土抗压强度等级、箍筋间距、纵筋和箍筋的屈服强度、纵筋和箍筋配率等结构参数对碰撞力峰值的影响规律.
- 王娟钱江周德源
- 关键词：碰撞力动力响应数值模拟
- 重型车辆与桥梁耦合振动及桥梁冲击系数的数值模拟研究被引量：6
- 2014年
- 为了更合理地评估桥梁在重型车辆作用下的耦合动力响应,在有限元软件LS-DYNA的平台上,根据车桥振动实验数据,建立了具有11个自由度的3轴重型车辆和桥梁上部结构的车桥耦合系统有限元模型。对桥梁模型进行了模态分析,并对车桥耦合振动的三个工况进行了数值模拟,所得结果与实测数据一致,验证了有限元模型的合理性、可靠性。进一步利用该有限元模型进行车桥耦合体系参数分析,选择了车辆运行速度,桥梁桥台搭板的沉降以及桥梁跨度进行桥梁冲击系数的参数敏感性研究。参数分析结果表明:冲击系数整体上随车辆速度的增大而增大,同时有局部极大值的存在;冲击系数随桥台搭板沉降量的增大而增大;冲击系数呈现随桥梁跨度的增大而增大的趋势。
- 王娟钱江
- 关键词：车-桥耦合振动重型车辆
- 城市桥梁下部结构抗重型车辆撞击的数值仿真分析被引量：16
- 2016年
- 为研究城市道路桥梁结构在重型车辆撞击下的抗撞性能,建立了车桥碰撞的精细化有限元模型.桥梁模型具有两跨上部结构和双柱墩支撑的下部结构,上部结构采用梁和壳单元,下部结构采用实体单元模型.同时构建了具有不同吨位和长度的重型车辆模型.通过考察碰撞过程的能量平衡曲线以及与碰撞事故后的桥墩破坏形式的对比,验证了车桥碰撞有限元模型的合理性.计算给出了不同吨位车辆的碰撞力时变曲线,讨论了碰撞力作用位置和幅值的变化规律,探讨了车桥碰撞中桥梁损伤等级的划分.模拟结果表明,车速不变情况下,碰撞力峰值随车重增加而增加,重车碰撞力峰值发生的时刻有后延的趋势、碰撞力作用中心也以车辆前部首次接触区域为主,而车身较短的重车有可能出现后部车厢对桥墩的二次碰撞.
- 王娟钱江周德源
- 关键词：碰撞力数值模拟
- 钢-混凝土竖向混合结构抗震设计阻尼比取值分析
- 2014年
- 黄维钱江周知王娟
- 全文增补中
