温占永
- 作品数：12 被引量：14H指数：2
- 供职机构：航天空气动力技术研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 高空长航时飞翼无人机用涡扇发动机关键技术被引量：2
- 2020年
- 自无人机诞生并应用于实战以来,无人机技术得到了迅猛发展。随着各领域高科技技术的进步,战场环境日趋复杂,作战任务向高危对抗战场拓展,高空长航时飞翼无人机成为各国研究的热点。本文论述了高空长航时飞翼无人机对涡扇发动机的要求,结合航空发动机基本原理分析了关键设计参数对涡扇发动机性能的影响,总结了高空长航时飞翼无人机用涡扇发动机面临的关键问题及研究进展。本文的研究对于高空长航时飞翼无人机用涡扇发动机的选型及适应性改进设计具有一定的参考价值。
- 温占永段娅
- 关键词：高空长航时飞翼无人机涡扇发动机
- 低雷达散射截面外形的光电吊舱
- 1.产品名称：低雷达散射截面外形的光电吊舱。;2.产品用途：用于无人机、直升机和固定翼飞机搭载或外挂的光电设备，具有低雷达散射截面的特点。;3.设计要点：本外观设计的形状。;4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
- 包晓翔李茂强温占永苏浩秦李平坤
- 中空长航时无人机恒速螺旋桨与发动机匹配研究被引量：4
- 2020年
- 中空长航时无人机具有诸多优点,可用于执行多种军事及民用任务,已成为各国的研发热点。为使中空长航时无人机在各个飞行阶段均具有良好的动力性能和经济性能,提出为航空活塞式发动机匹配恒速螺旋桨的方法;根据发动机速度特性曲线、耗油率特性曲线选出发动机各经济工况点,在无人机飞行高度-速度包线内对比分析各螺旋桨在选定发动机经济工况点的效率,并进行全尺寸发动机-螺旋桨风洞试验。结果表明:本文研究方法适用于为已初步选定的活塞式发动机选配最佳的恒速螺旋桨。
- 温占永罗洋
- 关键词：中空长航时无人机活塞式发动机
- 某无人机爬升过程中燃油温度变化规律仿真研究被引量：2
- 2021年
- 采用RON 95^#车用汽油或100LL航空汽油为燃料的中空长航时无人机在爬升过程中容易遭遇气阻。利用Flowmaster软件搭建某型无人机燃油系统的仿真模型,以实际飞行试验中的环境温度、初始燃油温度、初始燃油量、耗油率等参数作为边界条件,通过仿真得到飞行过程中油箱内燃油温度,并与实际飞行试验数据进行对比,验证仿真模型的可行性;利用该模型定量研究环境温度、燃油油量、耗油率、爬升速度等因素对燃油温度变化规律的影响。结果表明:对于某型无人机燃油系统,在连续爬升过程中燃油温度的变化受初始外界环境温度、爬升速度的影响比较大,而燃油油量、耗油率则对燃油温度变化的影响较小;初始外界环境温度越低、燃油油量越少、耗油率越快、爬升速度越大则燃油温度下降幅度越大。
- 温占永
- 关键词：无人机燃油系统汽油温度
- 航空活塞发动机稳压箱温度影响因素及高空特性研究
- 2024年
- 针对某型航空活塞发动机中冷系统,建立了系统的传热数学模型.通过与实验数据相对比可知,中冷器冷侧出口温度、热侧出口温度模拟结果误差均在1.5%以内,明确了本文构建仿真模型可行且可靠.进而,利用该模型研究了中冷系统空气速度、环境温度、增压比、进气流量等因素对稳压箱温度的影响,分析了航空活塞发动机中冷系统的高度特性.结果表明:稳压箱温度随着空气速度的增加而降低,随着环境温度、增压比及进气流量的增加而上升.稳压箱温度对增压比的敏感度最大,对环境温度的敏感度最低,对进气流量及空气速度的敏感度介于二者之间.对于所研究的航空发动机中冷系统,最高稳压箱温度及中冷系统最大换热量均出现在临界增压高度,在海平面温度为50℃的条件下,二者的值分别为82.4℃、11.5 kW.
- 温占永孙鹏晖田亚明
- 关键词：敏感度
- 一种虹吸式抽油装置
- 本实用新型涉及一种虹吸式抽油装置，包括出油管、出油阀、喉箍、气囊、进油阀和进油管。进油管一端连接进油阀的进油端，进油阀的出油端和气囊通过喉箍紧固连接，气囊的另一端与出油阀的进油端通过喉箍紧固连接，出油阀的出油端和出油管一...
- 温占永包晓翔张权杨巍李平坤
- 文献传递
- 一种活塞式抽油装置
- 本实用新型涉及一种活塞式抽油装置，包括油缸底座、出油阀、出油管、进油阀、进油管、油缸、弹簧、活塞、凸轮箱、凸轮、轴承、滚子、密封圈和摇把。油缸底座位于油缸的一端，进油阀和出油阀安装在油缸底座上，进油管和进油阀连接，出油管...
- 温占永包晓翔李明新杨巍李平坤
- 文献传递
- 航空活塞发动机冷却系统建模及仿真研究被引量：6
- 2022年
- 以某型中空长航时无人机用航空活塞发动机冷却系统为研究对象,考虑各种传热过程,建立了发动机冷却水套、散热器、节温器和冷却液泵的热平衡微分方程组,构建了发动机冷却系统的一维仿真模型,并应用VB语言对该仿真模型进行开发。通过仿真值与试验值的对比,验证了所开发的发动机冷却系统传热模型的可信度。在发动机热负荷及流经散热器空气速度一定的条件下,研究了该发动机冷却系统的温度特性及高度特性,结果表明:对于所研究的发动机冷却系统,当环境温度从40℃下降至-40℃时,冷却水套出水温度从108.8℃下降至89.4℃;发动机冷却系统的散热性能随着工作高度的增加而下降,当工作高度分别为4000m、 6000m、 8000m时,相对于海平面状态的散热能力分别降低了5%、 12%、 22%。
- 温占永田亚明孙鹏晖
- 关键词：航空活塞发动机传热过程热管理
- 一种低雷达散射截面光电吊舱
- 本实用新型公开了一种低雷达散射截面光电吊舱，包括传感器组件、俯仰支架和方位座，其中传感器组件为多面体结构，俯仰支架为多面体U型结构，方位座为圆截锥形结构，传感器组件安装于俯仰支架U型结构的内侧，方位座安装于俯仰支架上，传...
- 包晓翔李茂强温占永苏浩秦李平坤
- 文献传递
- 转速对航空动力装置动力性能和经济性能的影响
- 2024年
- 为探究发动机转速对某中空长航时无人机动力装置的动力性能和经济性能的影响,结合发动机速度特性曲线、耗油率特性曲线、高空特性曲线及螺旋桨效率曲线,在某无人机飞行速度范围内,选取典型发动机油门匹配不同发动机转速,通过理论计算与试验相结合的方法,评估动力性能和经济性能的变化情况。研究表明:对于所研究的航空动力装置,在所研究的发动机转速范围内,推力随着发动机转速的增加而增大,单位推力耗油率则随着发动机转速的增加先减小后增大,即存在最经济转速,且发动机油门位置越大,对应的最经济转速也越高。为保证动力性能和经济性能,各油门设定的转速应避免设置在最经济转速之下。对于所研究的航空动力装置,在最大连续工况条件下,当飞行速度一定时,动力装置的推力、螺旋桨效率随着飞行高度的增加而降低,单位推力耗油率则随着飞行高度的增加先增加后降低。在飞行高度一定时,动力装置的推力随着飞行速度的增加而降低,而螺旋桨效率、单位推力耗油率则随着飞行速度的增加而上升。
- 温占永亓绍帅李茂强
- 关键词：航空活塞发动机动力性能经济性能
