陈朔
- 作品数：5 被引量：6H指数：2
- 供职机构：哈尔滨工业大学能源科学与工程学院更多>>
- 发文基金：创新研究群体科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 燃气涡轮无气膜冷却动叶参数化设计系统应用被引量：2
- 2015年
- 为进行燃气涡轮冷却结构的设计,在考虑总的温度分布系数(OTDF)及不考虑OTDF两种情况下,采用一套设计方法,完成了燃气涡轮第一级动叶冷却结构的整体设计。通过设计表明:采用管网计算,并通过三维导热计算进行热分析,最后通过气热耦合计算能够快速地设计出较佳的冷却结构;不考虑OTDF设计时,第一腔流量为16.9g/s,第二腔流量为40.8g/s,最大无量纲温度0.700,采用双进口蛇形通道,换热效果较佳,且结构设计较为简单;考虑OTDF时,为达到设计要求,第一腔流量为18.2g/s,第二腔流量为25.4g/s,第三腔流量为5.3g/s,最大无量纲温度0.752。通过多方案设计,得出在无气膜情况下,采用三个冷气进口多回转通道能够达到较好的冷却效果。
- 罗磊陈朔温风波王松涛
- 关键词：涡轮管网计算三维温度场计算
- 燃气透平带气膜动叶设计流程及分析被引量：2
- 2015年
- 为设计一套合理的带气膜燃气透平动叶冷却结构,采用一套设计流程对该结构进行设计,采用管网设计及三维温度场计算对比了2种不同的拓扑形式冷却结构,分析不同结构的冷却效果,并采用较优的结构进行详细设计。结果表明:对于前缘开设气膜孔的透平动叶,第二进口采用中腔进气,尾缘出气的结构比后腔进气尾缘及中腔出气效果好;采用这套设计流程能快速设计并评估冷却结构方案,并能够在设计方案的基础上进行详细的设计,达到冷却结构快速多方案设计的要求;该设计得出冷却结构最大温度1 188.15 K,平均温度1 067.10 K,冷却效率0.647。
- 罗磊陈朔刘维王松涛王仲奇
- 关键词：燃气透平气膜管网计算温度
- 燃气涡轮无气膜动叶设计流程及分析
- 2014年
- 为了进行涡轮动叶冷却结构设计,采用一套设计流程,完成了某型涡轮第一列动叶无气膜方案设计。结果表明:管网计算设计中,得出调整后冷却结构的第一腔流量为16.85 g/s,第二腔流量为40.78 g/s,前缘最大温度为1 169 K,低于材料许用温度,满足设计要求。三维导热中的最大温度相比管网计算得出的温度有所上升,通过分析,管网计算未能考虑极值温度,因此三维导热计算是有必要的。从给出的三个截面温度场可以看出,前缘位置存在一定高温区,但最大温度低于设计温度,温度场符合设计要求。
- 陈朔罗磊王松涛
- 关键词：涡轮动叶管网计算温度场
- 微型燃气轮机燃烧室流场结构及燃烧特性的初步优化被引量：2
- 2014年
- 为了改进微型燃气轮机结构,优化燃烧室性能,采用UG及Ansys软件对微型燃气轮机燃烧室进行几何建模、网格划分、数学及物理模型建立。通过热态数值模拟,研究了叶片数目为12、18、24、30以及叶片安装角度为40°、45°、50°、55°时的燃烧室内流场及燃烧特性。模拟结果得出:随叶片数目及安装角度的增加,燃烧室内甲烷燃烧效率基本不变,均可达99%以上,总压恢复系数降低,出口温度分布因子降低,圆筒内壁温度升高,但一氧化氮排放无法降低。最终选择叶片数目为24、安装角度为45°作为优化结果。
- 陈朔刘栗王松涛
- 关键词：微型燃气轮机数值模拟
- 燃气涡轮无气膜动叶的内流流场和气热耦合计算
- 2014年
- 为了详细设计涡轮动叶冷却结构,采用内流三维流场计算对内部的流动细节进行设计,并将全三维气热耦合计算作为冷却结构最终方案的详细设计。计算结果表明,当调整第三腔隔板倾斜时,可以有效地控制第三腔流动,降低第三腔位置的高温;由于第二腔根部冷气流动雷诺数较低,导致第二腔温度较高。通过将肋形式由60°平行肋改为60V型肋能够将最大温度降低10K。三维云图以及流线图可以看出,高温区随着结构的改变而改变。
- 陈朔罗磊王松涛
- 关键词：涡轮
