郭安宁
- 作品数：5 被引量：11H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 基于波叠加法高速列车单车通过隧道诱发压力波计算方法被引量：5
- 2015年
- 通过分析列车通过隧道过程中压力波的产生机理,并根据近年来国外学者提出的基于经验计算特征波的简单隧道内压力波计算方法,得出了隧道内和列车上任意时刻压力可以看作是多个特征波的叠加的结论,把压力波的计算问题就转化为特征波的叠加问题,建立了隧道压力波的波叠加计算方法。计算与国外实车试验结果吻合良好,通过与试验数据和特征线法计算结果的对比,证明了本文所建的叠加法计算压力波的方法的正确性和可行性。随后研究了阻塞比、车速和隧道长度的影响特性,验证了本文所建方法具有良好的预测结果。
- 周朝晖郭安宁梅元贵贾永兴
- 关键词：高速列车隧道压力波波叠加法
- 高速铁路复线隧道内压力波特性的数值模拟研究被引量：4
- 2015年
- 采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术的CFD方法,对我国高速列车和复线隧道条件下的压力波基本特性进行数值模拟研究。为避免数值计算产生不合理的物理现象,应用光滑启动技术。在验证本文数值方法正确性的基础上,采用三维非定常可压缩湍流流动模型方法,研究高速列车驶入单洞复线隧道时的压力波基本特征,揭示隧道内压力波的形成过程,得到不同断面上不同测点的压力变化及分布规律;研究结果表明:在初始压缩波三维效应的影响下,近隧道入口断面不同测点压力差异较大,且随着列车速度的增加,正压最大值也越大;在距离出口较近的断面上,当列车速度增加到一定范围,正压最大值反而减小;隧道衬砌上的正压最大值多出现在距离隧道入口较近处,而负压最大值则出现在隧道的中央断面上。
- 刘希贤郭安宁梅元贵许建林李士安周朝晖
- 关键词：高速列车复线隧道压力波数值模拟
- 扭转矩形管内二次流对强化传热的贡献被引量：1
- 2021年
- 参数Sw可以预测内置纽带圆管内的二次流强度,这一参数是几何参数和工况参数的组合数,并不依赖速度场的局部信息,方便实际应用。首先,本文采用数值模拟方法研究了扭转矩形管内周期性充分发展的层流流动和传热特性,分析了工况条件和几何条件对扭转矩形管内二次流特性的影响。其次,推导了扭转矩形管内无量纲参数Sw的定义式,并用普适性参数Se考核了这一参数预测扭转矩形管内二次流强度的准确性。最后,本文得出了Sw和平均努塞尔数及阻力系数的关联式。本文的研究有一定的学术价值和工程应用价值。
- 郭安宁王良璧
- 关键词：强化传热层流流动
- 开孔隔墙隧道内单列高速列车运行空气阻力的数值模拟研究被引量：1
- 2017年
- 开孔隔墙隧道是一种新型的高速铁路隧道结构型式,与传统结构隧道比较,列车通过时空气动力学性能有较大不同。文章基于一维可压缩非定常不等熵流动模型及广义黎曼变量特征线法,建立了隧道内列车运行空气阻力分析方法,模拟了不同长度的有开孔隔墙隧道和无隔墙隧道空气阻力最大值和空气阻力平均值的变化规律,得出隔墙隧道可较大幅度地降低空气阻力,速度一定时隧道长度对内置开孔隔墙空气阻力幅值没有影响的结论。文章研究了2 000 m长度内置隔墙隧道的开孔间距、开孔大小和列车运行速度对空气阻力的影响特性,初步探讨了高速列车通过内置开孔隔墙隧道产生空气阻力与压缩波和膨胀波的关系及空气阻力最大值和车速的关系,为今后进一步研究内置开孔隔墙隧道列车空气阻力和该类结构隧道的工程应用提供了一定的基础。
- 郭安宁罗禄林贾永兴梅元贵
- 关键词：高速列车
- 1105型柴油燃烧室内氧浓度与温度的关系
- 2019年
- 直喷柴油发动机因其良好的耐久性和燃油经济性,广泛应用于工农业生产实际中,但其燃油经济性和排放特性仍有改善空间.应用Kiva3v程序,以不同曲轴转角下的平均温度和平均压力为考核指标,与文献实测值和计算值验证考核基础上,模拟分析了1105型直喷柴油机燃烧室内局部氧浓度和温度的相互关系.结果发现沿计算域周向方向上温度和氧浓度的变化表现出四个周期,和模型设置的燃油喷束位置对应.此外,温度及其梯度和氧浓度及其梯度在各观测线和观测面内的变化特性呈现出反相关性质.
- 郭安宁王良璧
- 关键词：燃烧室氧浓度温度
